Pe scurt

  • Anexa regulamentului modifică în 35 de puncte regulile europene de securitate a aviației, dar numai două dintre ele intră în joc la 1 octombrie 2026: punctele 11 și 17, care schimbă metodele de control de securitate pentru proviziile de bord și pentru proviziile de aeroport. Celelalte 33 se aplică din 22 martie 2026.
  • Cele două puncte amânate leagă controlul cu raze X, cu echipamente de detectare a urmelor de explozibili și cu echipamente de detectare a vaporilor de explozibili de apendicele 6-J, iar apendicele acela nu are text publicat: trimite la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005 a Comisiei, care nu se publică. Obligația care se schimbă la 1 octombrie 2026 nu se poate citi din actul publicat.
  • Vizate sunt aeroporturile, companiile aeriene, firmele de catering și toți furnizorii care livrează marfă în zonele de securitate cu acces restricționat. Cea mai grea schimbare pentru ele nu e cea din octombrie, ci regimul nou de aprobare a furnizorilor abilitați de provizii de aeroport, cu înscriere în baza de date a Uniunii, în vigoare din martie 2026.
Act: Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2026/449
Publicat: Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, seria L, 2026/449 din 2 martie 2026
Intră în vigoare: 22 martie 2026
Se aplică: punctele 11 și 17 din anexă, de la 1 octombrie 2026; restul, de la 22 martie 2026

Un regulament european cu 35 de modificări are, la 1 octombrie 2026, exact două care încep să se aplice, iar amândouă trimit pentru conținut la un document care nu se publică. Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2026/449 al Comisiei, publicat în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, seria L, 2026/449 din 2 martie 2026, modifică anexa la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2015/1998, textul care spune în detaliu cum se face securitatea pe un aeroport: ce se scanează, cine intră în zonele cu acces restricționat, cum circulă marfa aeriană, cum se verifică personalul și cum se dresează câinii pentru detectarea explozibililor. Reglementarea europeană a aviației civile a atins personalul din România și la 24 septembrie 2026, când foștii controlori de trafic militari au primit dreptul de a instrui pe simulatoarele civile.

Articolul 2 al regulamentului e cel care contează pentru calendar și e scris în două propoziții. Prima spune că regulamentul intră în vigoare în a douăzecea zi de la publicare, deci la 22 martie 2026. A doua spune că punctele 11 și 17 din anexă se aplică începând cu 1 octombrie 2026. Nu există altă dată amânată. Prin urmare, din cele 35 de puncte ale anexei, 33 produc efecte de peste șase luni, iar la 1 octombrie 2026 se activează două, adică 5,7 % din modificări.

Ce fac, concret, punctele 11 și 17. Punctul 11 rescrie literele (c), (e) și (g) de la punctul 8.1.2.3, lista mijloacelor cu care se controlează proviziile de bord, adică tot ce urcă la bordul unei aeronave pentru pasageri și echipaj, de la cărucioarele de catering la ziare și la perne. Punctul 17 face exact același lucru la punctul 9.1.2.3, lista mijloacelor cu care se controlează proviziile de aeroport, adică marfa care intră în zonele de securitate cu acces restricționat ca să fie vândută sau folosită acolo: stocul magazinelor, mâncarea restaurantelor, consumabilele de curățenie. În ambele liste, litera (c) era până acum simplu „echipamente cu raze X”, iar de la 1 octombrie 2026 devine „echipamentele cu raze X aplicate în conformitate cu apendicele 6-J la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005”. Litera (e), echipamentele de detectare a urmelor de explozibili, era legată numai de obligația de a fi folosite în combinație cu litera (a), controlul vizual, iar acum primește și ea trimiterea la apendicele 6-J. Litera (g), echipamentele de detectare a vaporilor de explozibili, trimitea la „dispozițiile relevante din apendicele 6-J”, iar acum trimite la apendicele întreg.

Aici se oprește ce se poate afla din textul publicat, și e important de spus limpede. În anexa la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2015/1998, apendicele 6-J are un singur rând: „Dispozițiile privind utilizarea echipamentelor pentru controalele de securitate sunt prevăzute în Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005.” Aceeași construcție are și apendicele 12-H, invocat în alte puncte ale aceluiași regulament, care anunță că standardele pentru metodologia câinilor folosiți cu metoda alergării libere sunt în aceeași decizie. Decizia C(2015) 8005 nu se publică în Jurnalul Oficial, fiindcă privește informații sensibile de securitate aeronautică, iar părțile relevante din ea ajung la operatori prin autoritatea competentă, pe principiul nevoii de a cunoaște, așa cum prevede articolul 10 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 300/2008. Rezultatul practic: un aeroport sau un furnizor de catering din România știe din Jurnalul Oficial că la 1 octombrie 2026 i se schimbă regula, dar nu poate afla de acolo în ce fel.

Motivul amânării e scris de Comisie la considerentul (5): unele dintre măsurile privind controlul proviziilor de bord și al proviziilor de aeroport cu raze X, cu echipamente de detectare a urmelor și cu echipamente de detectare a vaporilor cer anumite ajustări ale procedurilor pe care aeroporturile și furnizorii abilitați le aplică deja, iar de aceea aplicarea lor trebuie amânată cu cel puțin șase luni de la adoptarea regulamentului. Regulamentul a fost adoptat la Bruxelles la 27 februarie 2026, iar de la acea dată până la 1 octombrie 2026 trec 216 zile, adică șapte luni și două zile. Cerința de șase luni e respectată, cu 35 de zile în plus peste minimul pe care Comisia și l-a fixat singură.

Efectele pe care le produce

Pentru pasager, efectul direct e aproape nul, iar asta merită spus fără ocolișuri. Regulamentul nu atinge controlul pasagerilor, nu schimbă regula lichidelor, nu modifică ce se scoate din bagajul de mână și nu adaugă nicio verificare la filtrul de securitate. Singura modificare care atinge aparatura prin care trece bagajul de cală al unui pasager e la punctul 12.4.2.1, iar aceea amână o cerință, nu o impune: echipamentele de detectare a explozibililor instalate din 1 septembrie 2027 trebuie să corespundă cel puțin standardului 3.2, în loc de 1 septembrie 2026, cum prevedea textul anterior. Amânarea e de 365 de zile și nu apare în niciun considerent al regulamentului.

Pentru aeroport, schimbarea grea vine din martie, nu din octombrie: regimul furnizorilor de provizii de aeroport, aplicabil din 22 martie 2026. Punctul 16 adaugă în definițiile capitolului 9 noțiunea de „furnizor abilitat de provizii de aeroport”, un furnizor care are dreptul să livreze în zonele cu acces restricționat și, în plus, să efectueze el însuși controlul de securitate al proviziilor. Termenul era folosit în regulament din 2015 fără să fie definit. Punctul 19 construiește apoi procedura: aprobarea se dă de autoritatea competentă, pentru un anumit punct de lucru; solicitantul depune un program de securitate și declarația-angajament din apendicele 9-A, semnată de reprezentantul legal sau de persoana responsabilă cu securitatea; autoritatea sau un validator UE de securitate a aviației examinează programul și face o verificare la fața locului; datele se introduc în baza de date a Uniunii privind securitatea lanțului de aprovizionare cel târziu în următoarea zi lucrătoare, cu un cod alfanumeric unic pe punct de lucru; iar furnizorul nu e considerat aprobat până când datele nu sunt în baza de date. Revalidarea se face la intervale care nu pot depăși cinci ani, cu verificare la fața locului, iar o aprobare obținută într-un stat membru e recunoscută în toate celelalte.

Pentru firmele care doar livrează, fără să controleze marfa, punctul 19 păstrează statutul de furnizor cunoscut, dar îl mută la punctul 9.1.4 și îi schimbă forma. Desemnarea o face operatorul aeroportuar, pe baza declarației din noul apendice 9-B și a programului de securitate, iar validarea se repetă la fiecare trei ani. Operatorul aeroportuar trebuie să țină lista furnizorilor cunoscuți cu data expirării desemnării și să păstreze declarația semnată, o copie a programului de securitate și rapoartele de implementare cel puțin șase luni după expirare. Accesul proviziilor în zona cu acces restricționat se acordă numai după ce statutul furnizorului a fost stabilit, prin verificarea în baza de date a Uniunii sau printr-un mecanism alternativ care atinge același obiectiv.

Punctul 20 scrie, în noul punct 9.1.5, ce trebuie să facă efectiv oricare dintre ei: să numească o persoană responsabilă cu securitatea; să se asigure că oricine are acces la provizii a trecut prin pregătirea generală de conștientizare în materie de securitate prevăzută la punctul 11.2.7 înainte de a primi accesul; să asigure pregătirea specifică a celor care fac controlul de securitate și a celor care aplică alte măsuri; să nu permită accesul neautorizat la spațiile de lucru și la provizii; să asigure în mod rezonabil că nicio marfă nu ascunde un articol interzis; și să aplice sigilii cu elemente de probare a integrității pe toate vehiculele și containerele folosite la transport sau să le protejeze fizic, cu excepția transportului în zona de operațiuni aeriene. Dacă transportul se dă în subcontract unei firme care nu e furnizor cunoscut al aeroportului, răspunderea pentru respectarea tuturor acestor măsuri rămâne la furnizorul care a predat marfa.

Pentru marfa aeriană, punctul 7 introduce o restricție nouă la acceptare. Punctul 6.0.9, adăugat prin punctul 6 al anexei, definește pentru întreaga anexă „recipientul închis ermetic”, acela ale cărui caracteristici de proiectare și etanșare împiedică schimbul între particulele sau vaporii din conținut și mediul exterior, chiar dacă recipientul e livrat într-un container, pe palet sau ca parte a unei încărcături neînchise ermetic. Expedierile formate din asemenea articole, al căror ambalaj ar împiedica semnificativ detectarea articolelor interzise sau analizarea materialelor, nu mai pot fi acceptate ca marfă sau poștă aeriană decât în patru situații: dacă provin de la un expeditor cunoscut; dacă trec prin o entitate care acționează ca expeditor cu amănuntul pentru expedieri care nu provin de la ea; dacă sunt selecționate de un agent abilitat; sau, cu acordul autorității competente și cu notificarea Comisiei, dacă fac obiectul unei combinații de controale definite de autoritate. Ultima variantă e temporară și expiră la 31 decembrie 2027. Aceeași restricție se aplică, prin punctele 12 și 18, proviziilor de bord și proviziilor de aeroport, cu două variante în loc de patru, iar derogarea expiră la aceeași dată.

Pentru companiile aeriene din afara Uniunii care zboară la Otopeni, Cluj sau Timișoara, punctul 5 adaugă o obligație de document. Noul punct 3.0.9 definește „procedurile suplimentare în stație” ca un document întocmit de un transportator aerian străin pentru a îndeplini cerințele programului național de securitate a aviației civile al statului membru dinspre sau către care operează zboruri comerciale, iar noul punct 3.0.10 cere autorității competente să se asigure că acești transportatori instituie, aplică și mențin proceduri scrise de acest fel, afară de cazul în care cerințele sunt deja cuprinse în programul lor de securitate. Obligația nu înlocuiește programul de securitate al transportatorului, prevăzut la articolul 13 din Regulamentul (CE) nr. 300/2008, ci se adaugă lui.

Pentru cuplurile chinotehnice, 12 dintre cele 35 de puncte, adică mai mult de o treime din regulament, modifică doar capitolul 12. Un câine dresat pentru detectarea explozibililor trebuie de acum marcat prin implantarea unui transponder care să permită identificarea unică, nu prin „mijloace adecvate”, cum spunea textul anterior, iar regulamentul trimite pentru transponder la Regulamentul (UE) nr. 576/2013 privind circulația necomercială a animalelor de companie. Un câine antrenat pentru explozibili trebuie folosit exclusiv în acest scop. Conductorul trebuie să promoveze examenul teoretic, câinele testul de recunoaștere a mirosurilor, iar aprobarea se dă în cuplu și numai pentru metodologia și zonele pentru care a fost obținută. Pregătirea recurentă se face cel puțin o dată la șase săptămâni, minimum patru ore în fiecare interval de șase săptămâni, iar cerința cade dacă animalul participă cel puțin o dată pe săptămână la pregătirea de recunoaștere a tuturor materialelor din apendicele 12-D. Un punct nou, 12.9.3.16, cere ca pregătirea să se facă pe articole care au fost deja controlate și securizate, ca să nu se antreneze pe marfă necontrolată.

Ce s-a schimbat față de situația anterioară

Prima schimbare e la verificările de antecedente, și e o schimbare care nu schimbă nimic. Punctul 23 al anexei elimină al doilea paragraf al punctului 11.1.1, iar paragraful acela era o regulă tranzitorie epuizată: spunea că litera (b) din primul paragraf, cea privind managerii de securitate, se aplică de la 1 ianuarie 2023, și că înainte de acea dată persoanele respective trebuiau să fi trecut printr-o verificare aprofundată sau standard. Cerința de fond, verificarea aprofundată a antecedentelor pentru cei care fac control de securitate, pentru managerii de securitate, pentru instructori și pentru validatorii UE, rămâne neatinsă. Cine se aștepta ca 1 octombrie 2026 să aducă verificări mai dure pentru personalul aeroportuar nu găsește nimic în acest act.

A doua schimbare e o curățenie de arhivă. Punctele 9 și 10 șterg patru plus trei dispoziții din capitolul mărfurilor, iar toate erau moarte: punctul 6.8.1.6 reglementa transferul desemnărilor ACC3 emise de Regatul Unit în urma notificării intenției de retragere din Uniune, punctele 6.8.1.7 până la 6.8.1.9 reglementau desemnările temporare de ACC3 în perioada 1 aprilie 2020 până la 30 iunie 2021, din cauza pandemiei, iar punctele 6.8.4.10 până la 6.8.4.12 făceau același lucru pentru entitățile RA3 și KC3. Punctul 26 șterge și punctul 12.4.2.2, care spunea că standardul 2 pentru echipamentele de detectare a explozibililor expiră la 1 septembrie 2021. Regulamentul de bază cară, de la 2015 încoace, straturi succesive de tranzitoriu, iar aici se taie patru dintre ele.

A treia schimbare e la termenele de validare, și merge într-o singură direcție. Pentru furnizorii cunoscuți de provizii de bord, punctele 13 și 14 înlocuiesc intervalul de doi ani cu trei ani, atât pentru repetarea validării, cât și pentru vizita la punctul de lucru. Un furnizor validat la fiecare doi ani trecea prin cinci validări într-un deceniu; la trei ani trece prin trei. Punctul 15 adaugă și o scurtătură: o inspecție făcută de autoritatea competentă în cadrul programului național de control al calității poate ține locul vizitei la fața locului, dacă vizează validarea punerii în aplicare a programului de securitate și confirmă absența deficiențelor, iar autoritatea trebuie să dea entității dovada revalidării reușite. Aceeași scurtătură apare, prin punctul 19, și pentru furnizorii de provizii de aeroport.

A patra schimbare e la standardele echipamentelor, și e cea mai scumpă. Punctul 25 rescrie complet punctul 12.4.2.1. Textul anterior avea patru intervale: echipamentele instalate înainte de 1 septembrie 2014 trebuiau să corespundă cel puțin standardului 2, cele instalate între 1 septembrie 2014 și 31 august 2022 standardului 3, cele instalate între 1 septembrie 2022 și 31 august 2026 standardului 3.1, iar cele instalate din 1 septembrie 2026 standardului 3.2. Textul nou are trei: înainte de 1 septembrie 2022 standardul 3, între 1 septembrie 2022 și 31 august 2027 standardul 3.1, iar din 1 septembrie 2027 standardul 3.2. Standardul 2 dispare complet, iar pragul 3.2 se mută cu un an mai târziu. Pentru un aeroport care avea bugetată înlocuirea echipamentelor în 2026, decizia se amână cu un exercițiu financiar întreg.

A cincea schimbare e singura pe care Comisia o explică într-un considerent, și e o dată depășită. Punctul 27 înlocuiește, în al doilea paragraf al punctului 12.6.2, data „1 octombrie 2025” cu data „31 decembrie 2026”. Paragraful acela spune că standardul pentru echipamentele de detectare a urmelor de explozibili care detectează materiale chimice, prin prelevare de mostre de particule, se aplică echipamentelor instalate din 1 septembrie 2014. Considerentul (4) arată de ce: testarea algoritmilor, făcută de laboratoarele statelor membre în cadrul procesului comun de evaluare al Conferinței Europene a Aviației Civile, nu era încheiată, iar termenul trebuia amânat cu cel puțin 12 luni. Amânarea efectivă e de 456 de zile, adică aproximativ 15 luni, deci peste minimul anunțat.

Avantaje și dezavantaje

Ce aduce bun

  • Perioada de pregătire e reală, nu formală. Între adoptarea regulamentului, la 27 februarie 2026, și aplicarea punctelor 11 și 17, la 1 octombrie 2026, trec 216 zile, iar motivul declarat e exact acela de a lăsa aeroporturile și furnizorii să își ajusteze procedurile și echipamentele.
  • Amânarea pragului 3.2 pentru echipamentele de detectare a explozibililor, de la 1 septembrie 2026 la 1 septembrie 2027, scutește operatorii de o achiziție forțată într-un singur exercițiu bugetar și vine cu 163 de zile înainte de termenul vechi, deci la timp pentru a reface planificarea.
  • Regimul nou al furnizorilor abilitați de provizii de aeroport aduce recunoaștere reciprocă: o aprobare obținută în România e valabilă în toate statele membre, fără a aduce atingere dreptului fiecăruia de a aplica măsuri mai stricte în temeiul articolului 6 din Regulamentul (CE) nr. 300/2008. Pentru un furnizor de catering care livrează în mai multe state, asta înlătură aprobări paralele.
  • Inspecția națională de control al calității poate ține locul vizitei de validare, iar autoritatea e obligată să elibereze dovada revalidării. Se evită dubla deplasare la același punct de lucru pentru aceeași verificare.
  • Patru seturi de dispoziții tranzitorii epuizate ies din text, trei legate de retragerea Regatului Unit și de pandemie, una de expirarea standardului 2. Un text care se adună de la 2015 încoace devine cu atât mai ușor de aplicat corect.
  • Termenul de aprobare al furnizorilor devine verificabil de oricine are acces la baza de date a Uniunii privind securitatea lanțului de aprovizionare, iar un furnizor nu e considerat aprobat până când datele lui nu sunt înscrise acolo. Statutul nu mai poate fi invocat pe baza unei hârtii.
  • Definiția recipientului închis ermetic închide o scăpare practică: un ambalaj etanș care împiedică detectarea vaporilor nu mai poate intra în lanțul de aprovizionare pe ruta cea mai simplă, ci numai prin expeditor sau furnizor cunoscut.

Ce rămâne o problemă

  • Obligația care se naște la 1 octombrie 2026 nu se poate citi. Apendicele 6-J din anexa la regulamentul modificat are un singur rând, care trimite la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005, iar aceasta nu se publică. Destinatarul află din Jurnalul Oficial că regula s-a schimbat, nu în ce fel.
  • Punctul 11 și punctul 17 se aplică de la 1 octombrie 2026, dar punctele 12 și 18, care restrâng ce se poate accepta ca provizii pe baza aceluiași apendice 6-J, se aplică din 22 martie 2026. Restricția la acceptare a venit cu 193 de zile înaintea regulii de control pe care o însoțește.
  • Termenul vechi din punctul 12.6.2 era 1 octombrie 2025, iar regulamentul care îl schimbă a intrat în vigoare la 22 martie 2026. Între cele două date au trecut 172 de zile în care textul în vigoare cerea un standard despre care Comisia spune ea însăși că nu era testat complet, iar actul nu reglementează deloc acea perioadă.
  • Amânarea pragului 3.2 pentru echipamentele de detectare a explozibililor nu are niciun considerent. Singura amânare explicată e cea a algoritmilor de detectare chimică, deși cealaltă mută cu un an un prag de performanță pentru aparatura prin care trece bagajul de cală.
  • Termenele de validare se relaxează în partea cea mai expusă. Furnizorul care efectuează el însuși controlul de securitate se revalidează la cel mult cinci ani, iar cel care doar livrează, la trei ani, după ce acest din urmă termen a fost mărit de la doi. Frecvența controlului scade acolo unde riscul e mai mare.
  • Noul punct 1.2.2.3 lasă nerezolvată întrebarea cea mai practică din tot capitolul accesului: ce document îi dă unui pilot particular dreptul de a intra neînsoțit în zona de securitate cu acces restricționat. Detaliile sunt la secțiunea „Erori și neconcordanțe”.
  • Trei derogări acordate de autoritatea competentă expiră la 31 decembrie 2027, iar actul nu spune ce se întâmplă cu operatorii care se sprijină pe ele. Pentru proviziile de bord și de aeroport rămâne, de la 1 ianuarie 2028, o singură cale: furnizorul cunoscut.

Sfaturi utile

  1. Cereți autorității competente, prin canalul prevăzut la articolul 10 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 300/2008, partea din Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005 care vă privește. Fără apendicele 6-J, modificarea de la 1 octombrie 2026 nu se poate implementa, iar transmiterea pe principiul nevoii de a cunoaște e o obligație a autorității, nu o favoare.
  2. Nu așteptați 1 octombrie 2026 pentru restul. Treizeci și trei din cele 35 de puncte se aplică din 22 martie 2026, inclusiv regimul nou al furnizorilor de provizii de aeroport și restricția privind recipientele închise ermetic. O firmă care și-a planificat conformarea pe data din octombrie e deja în întârziere.
  3. Stabiliți în care dintre cele două statuturi vă încadrați. Dacă efectuați control de securitate al proviziilor de aeroport, aveți nevoie de aprobare ca furnizor abilitat, de la autoritatea competentă, pe fiecare punct de lucru. Dacă doar livrați, sunteți furnizor cunoscut și vă desemnează operatorul aeroportuar. Declarațiile sunt diferite: apendicele 9-A pentru primul caz, apendicele 9-B pentru al doilea.
  4. Verificați ce declarație aveți semnată. Apendicele 9-A era, până la 22 martie 2026, declarația furnizorului cunoscut, iar acum e declarația furnizorului abilitat. Un dosar care păstrează vechiul formular sub vechiul număr trimite la alt statut decât cel real.
  5. Puneți în calendar cele două termene de notificare din noul apendice 9-A: modificările minore, precum numele societății sau datele persoanei responsabile cu securitatea, se anunță în cel mult 10 zile lucrătoare, iar modificările majore, precum proceduri noi de control sau schimbarea adresei punctului de lucru, cu cel puțin 15 zile lucrătoare înainte.
  6. Dacă subcontractați transportul proviziilor la aeroport, verificați dacă transportatorul e furnizor cunoscut al operatorului aeroportuar. Dacă nu e, punctul 9.1.5.2 vă lasă răspunderea pentru respectarea tuturor măsurilor de securitate pe toată durata transportului.
  7. Refaceți planul de investiții în echipamente pe noua grilă. Un echipament de detectare a explozibililor instalat până la 31 august 2027 trebuie să corespundă cel puțin standardului 3.1, iar unul instalat din 1 septembrie 2027, standardului 3.2. Comanda plasată în 2027 trebuie să țină cont de data punerii în funcțiune, nu de data contractului.
  8. Pentru cuplurile chinotehnice, verificați trei lucruri până la următoarea evaluare: existența transponderului implantat, folosirea câinelui exclusiv pentru detectarea explozibililor și faptul că pregătirea se face pe articole deja controlate și securizate. Toate trei sunt cerințe noi, aplicabile din 22 martie 2026.
  9. Nu construiți proceduri pe derogarea convenită cu autoritatea competentă. Cele trei variante de acest fel, din punctele 6.2.1.3, 8.1.2.4 și 9.1.2.4, expiră la 31 decembrie 2027, deci au o durată utilă de 649 de zile de la intrarea în vigoare, iar după ele rămâne ruta expeditorului sau furnizorului cunoscut.

Întrebări frecvente

Se schimbă ceva pentru mine, ca pasager, la 1 octombrie 2026?
Practic nu. Regulamentul nu atinge controlul pasagerilor, bagajul de mână, regula lichidelor sau filtrul de securitate. Punctele care se aplică de la 1 octombrie 2026 privesc controlul proviziilor de bord și al proviziilor de aeroport, adică marfa care ajunge în avion și în zonele cu acces restricționat, nu persoanele.
De ce nu se poate afla ce se schimbă, dacă regulamentul e publicat?
Fiindcă textul publicat trimite la apendicele 6-J, iar apendicele 6-J din anexa la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2015/1998 are un singur rând, care spune că dispozițiile privind utilizarea echipamentelor sunt în Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005 a Comisiei. Decizia aceea nu se publică, fiindcă privește informații sensibile de securitate aeronautică, iar părțile relevante ajung la operatori prin autoritatea competentă.
Câte dintre modificări se aplică de la 1 octombrie 2026?
Două din 35, punctele 11 și 17 din anexă, adică 5,7 %. Articolul 2 al regulamentului nu prevede altă dată amânată, deci celelalte 33 se aplică din 22 martie 2026, a douăzecea zi de la publicarea în Jurnalul Oficial.
Se înăspresc verificările de antecedente ale personalului aeroportuar?
Nu. Singura modificare în materie, punctul 23 al anexei, șterge al doilea paragraf al punctului 11.1.1, care era o regulă tranzitorie privind data de la care se aplică cerința pentru managerii de securitate, 1 ianuarie 2023. Cerința de fond, verificarea aprofundată a antecedentelor, rămâne exact cum era.
Ce trebuie să facă acum o firmă care livrează mâncare sau mărfuri în zona cu acces restricționat?
Să stabilească dacă efectuează și controlul de securitate al proviziilor. Dacă da, îi trebuie aprobare ca furnizor abilitat de la autoritatea competentă, cu program de securitate, declarația din apendicele 9-A, verificare la fața locului și înscriere în baza de date a Uniunii privind securitatea lanțului de aprovizionare. Dacă nu, e furnizor cunoscut, desemnat de operatorul aeroportuar pe baza declarației din apendicele 9-B și a programului de securitate.
Ce e un recipient închis ermetic și de ce contează?
Un recipient a cărui proiectare și etanșare împiedică schimbul între particulele sau vaporii din conținut și mediul exterior. Contează fiindcă un asemenea ambalaj face inutilă detectarea urmelor sau a vaporilor de explozibili. De aceea expedierile și proviziile formate din astfel de articole nu mai pot fi acceptate decât pe rute în care securitatea e asigurată la sursă, prin expeditor sau furnizor cunoscut, ori prin măsuri speciale convenite cu autoritatea competentă până la 31 decembrie 2027.
Ce se schimbă pentru companiile aeriene din afara Uniunii?
Noul punct 3.0.10 cere autorității competente să se asigure că transportatorii străini care operează spre și din România instituie, aplică și mențin proceduri scrise suplimentare în stație, conforme cu programul național de securitate a aviației civile, afară de cazul în care cerințele sunt deja în programul lor de securitate. Procedurile se adaugă programului de securitate prevăzut la articolul 13 din Regulamentul (CE) nr. 300/2008, nu îl înlocuiesc.
Trebuie microcipați câinii folosiți la detectarea explozibililor?
Da. Punctul 31 al anexei înlocuiește cerința generală de identificare prin „mijloace adecvate” cu marcarea prin implantarea unui transponder care să permită identificarea unică a animalului, iar regulamentul trimite la Regulamentul (UE) nr. 576/2013 privind circulația necomercială a animalelor de companie. Cerința se aplică din 22 martie 2026.
Ce se întâmplă cu echipamentele de detectare a explozibililor deja instalate?
Nimic nu trebuie înlocuit din cauza acestui regulament. Grila nouă cere cel puțin standardul 3 pentru echipamentele instalate înainte de 1 septembrie 2022, cel puțin 3.1 pentru cele instalate între 1 septembrie 2022 și 31 august 2027 și cel puțin 3.2 pentru cele instalate din 1 septembrie 2027. Față de textul anterior, pragul 3.2 se amână cu un an.

Erori și neconcordanțe în textul publicat

  • Punctul 1.2.2.3 din anexă, ultimul paragraf, în forma introdusă prin punctul 2 al anexei la regulament. Paragraful permite accesul unui pilot particular în zonele de securitate cu acces restricționat dacă deține o legitimație de aeroport valabilă, astfel cum se menționează la punctul 1.2.2.2 litera (c), „sau o carte de identitate națională valabilă eliberată în conformitate cu cerințele prevăzute la punctele 1.2.3 și 11.2.6”. Cele două puncte invocate nu reglementează eliberarea unei cărți de identitate naționale. Punctul 1.2.3 se intitulează „Cerințe privind legitimațiile de membru de echipaj și legitimațiile de aeroport utilizate în Uniune” și stabilește condițiile de emitere a acelor două documente, între care necesitatea operațională, verificarea aprofundată a antecedentelor în conformitate cu punctul 11.1.3 și o valabilitate de cel mult cinci ani. Punctul 11.2.6 stabilește o cerință de pregătire de conștientizare în materie de securitate pentru persoanele, altele decât pasagerii, care solicită acces neînsoțit, iar nu o condiție de eliberare a vreunui document. Cartea de identitate națională se eliberează de autoritățile statului, în temeiul legislației naționale, deci nu poate fi eliberată în conformitate cu cerințele a două puncte dintr-un regulament european care nu o privesc. Rezultă două lecturi de bună-credință, cu urmări diferite: fie trimiterea e inoperantă și orice carte de identitate națională valabilă deschide accesul, fie condiția nu poate fi îndeplinită niciodată și alternativa rămâne literă moartă. Întrebarea nu e teoretică: de răspunsul la ea depinde dacă un pilot particular poate intra neînsoțit în zona în care îi e parcată aeronava, iar decizia cade pe operatorul aeroportuar și pe autoritatea competentă, fără sprijin în text. Textul a fost verificat în versiunea română publicată în Jurnalul Oficial, inclusiv în fișierul PDF al ediției.

Analiza redacției

Regulamentul face bine lucrul pe care și-l propune la considerentele (1) și (3), adică întreținerea unui text uriaș: clarifică definiții folosite fără să fi fost definite, scoate patru straturi de tranzitoriu rămase din Brexit și din pandemie, repară o trimitere internă greșită și strânge într-un singur loc măsurile de securitate pentru proviziile de aeroport. Repararea trimiterii merită notată, fiindcă nimeni nu o anunță: vechiul punct 12.9.3.12 începea cu „Punctul 11 nu se aplică în cazul în care”, deși voia să excepteze punctul 12.9.3.11, iar punctul 33 al anexei mută excepția în chiar textul punctului 12.9.3.11 și scapă regulamentul de o trimitere care nu ducea nicăieri.

Observația care nu se vede citind actul de la cap la coadă iese din compararea a două praguri de timp pe care regulamentul le atinge în puncte diferite. Punctul 25 amână pragul 3.2 pentru echipamentele de detectare a explozibililor de la 1 septembrie 2026 la 1 septembrie 2027, adică exact 365 de zile, și nu explică nimic. Punctul 27 amână standardul de detectare a materialelor chimice pentru echipamentele de detectare a urmelor de la 1 octombrie 2025 la 31 decembrie 2026, adică 456 de zile, și primește un considerent întreg, (4), care spune de ce. Amânarea mare, cea de 456 de zile, privește un termen deja depășit la data adoptării; amânarea tăcută, cea de 365 de zile, privea un termen care nu venise încă și care ar fi obligat aeroporturile să cumpere aparatură nouă în 2026. Comisia explică amânarea care nu mai putea fi evitată și trece în silență amânarea care costă bani. Pragurile stau la două puncte distanță unul de altul în aceeași anexă, despărțite doar de punctul 26, care șterge o dispoziție expirată din 2021.

A doua observație privește cele 172 de zile pe care nimeni nu le închide. Termenul din punctul 12.6.2 era 1 octombrie 2025. Regulamentul care îl mută a fost adoptat la 27 februarie 2026 și a intrat în vigoare la 22 martie 2026. Între 1 octombrie 2025 și 21 martie 2026 inclusiv, adică 172 de zile, textul în vigoare cerea un standard despre care considerentul (4) spune că nu putea fi aplicat, fiindcă testarea algoritmilor de către laboratoarele statelor membre nu era încheiată. Regulamentul nu prevede nici retroactivitate, nici dispoziție tranzitorie pentru acea perioadă. Un operator care nu a modernizat algoritmii până la 1 octombrie 2025 nu poate afla din act dacă a fost în neregulă în cele 172 de zile sau nu, iar diferența se vede în rapoartele de monitorizare a conformității întocmite în acel interval.

A treia observație privește raportul invers dintre risc și frecvența controlului, care nu e creat de acest regulament, dar e extins de el. Furnizorul abilitat, cel care efectuează el însuși controlul de securitate al proviziilor, se revalidează la intervale care nu pot depăși cinci ani, atât pentru proviziile de bord, la punctul 8.1.3.3, cât și pentru proviziile de aeroport, la noul punct 9.1.3.3. Furnizorul cunoscut, cel care nu controlează nimic și doar livrează, se validează la fiecare trei ani. Pe operațiunea cu risc mai mare, intervalul e cu 730 de zile mai lung. Regulamentul avea aici două pârghii și a folosit-o pe cea mai comodă: a mărit intervalul scurt, de la doi la trei ani, în loc să scurteze intervalul lung. Alternativa pentru furnizorii cunoscuți, controalele imprevizibile cel puțin o dată la trei luni sau pe cel puțin 20 % din livrări, arată ce ar fi fost posibil și la cealaltă categorie: cel puțin 12 verificări într-un ciclu de trei ani, față de o singură verificare la cinci ani.

Ce ar trebui schimbat

  • Rectificarea ultimului paragraf al punctului 1.2.2.3. Dacă intenția a fost să ceară de la pilotul particular aceleași garanții pe care le dă o legitimație de aeroport, atunci trimiterea trebuie făcută la verificarea aprofundată a antecedentelor din punctul 11.1.3 și la pregătirea din punctul 11.2.6, nu la „eliberarea” cărții de identitate naționale în conformitate cu punctul 1.2.3. Așa cum e scris acum, operatorul aeroportuar decide singur dacă alternativa există.
  • Un considerent pentru amânarea pragului 3.2 la echipamentele de detectare a explozibililor. O mutare de 365 de zile a unui prag de performanță pentru aparatura prin care trece bagajul de cală nu poate rămâne fără explicație, când amânarea vecină, de la punctul 12.6.2, primește un considerent întreg. În lipsa lui, operatorii nu pot ști dacă pragul se va mai muta.
  • O dispoziție tranzitorie expresă pentru perioada 1 octombrie 2025 până la 21 martie 2026. Comisia recunoaște la considerentul (4) că testarea algoritmilor nu era încheiată. O frază care să arate cum se tratează conformitatea în cele 172 de zile ar scuti autoritățile naționale de a decide fiecare altfel și ar închide un risc de sancționare pentru o cerință pe care emitentul o declară netestată.
  • Alinierea datelor de aplicare în interiorul aceluiași mecanism. Punctele 11, 12, 17 și 18 se sprijină toate pe apendicele 6-J. Fie se amână toate la 1 octombrie 2026, fie se aplică toate de la intrarea în vigoare. Diferența actuală de 193 de zile nu are justificare în considerente și împarte un singur set de proceduri în două valuri de conformare.
  • Scurtarea intervalului de revalidare a furnizorilor abilitați. Cinci ani pentru entitatea care efectuează controlul de securitate, față de trei ani pentru cea care doar livrează, e o ierarhie inversă față de risc. Un interval de trei ani pentru ambele categorii, cu posibilitatea de a folosi inspecția națională de control al calității, deja recunoscută la punctele 8.1.4.8 și 9.1.4.8, nu ar adăuga sarcină administrativă nouă.
  • O indicație publică despre ce tip de obligație conține apendicele 6-J. Nimeni nu cere publicarea unui document sensibil, dar un rând în regulament care să spună dacă modificarea privește parametri de reglaj, moduri de utilizare sau cerințe de personal ar permite unui operator să își dimensioneze efortul înainte de a primi extrasul din Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005. Așa cum e acum, singura informație publică despre schimbarea din 1 octombrie 2026 e că există.
  • Completarea cuvântului lipsă din punctul 12.9.3.12. Versiunea română publicată spune „Pe durata pregătirii recurente, se vor explozibili reali sau accesorii de antrenament reprezentând materiale explozive”, în vreme ce punctul 12.9.3.5, cu aceeași construcție, spune „se vor utiliza”. Sensul se reconstituie din context, dar norma, așa cum e tipărită, nu are predicat, iar o rectificare la Oficiul pentru Publicații al Uniunii Europene costă o linie.

Textul original al actului normativ

Arată textul integral al actuluiAscunde textul integral al actului

REGULAMENTUL DE PUNERE ÎN APLICARE (UE) 2026/449 AL COMISIEI din 27 februarie 2026 de modificare a Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2015/1998 în ceea ce privește anumite măsuri detaliate de implementare a standardelor de bază comune în domeniul securității aviației (Text cu relevanță pentru SEE)

EMITENT: Comisia Europeană

Publicat în: Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, seria L, 2026/449 din 2 martie 2026

COMISIA EUROPEANĂ,

având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,

având în vedere Regulamentul (CE) nr. 300/2008 al Parlamentului European și al Consiliului din 11 martie 2008 privind norme comune în domeniul securității aviației civile și de abrogare a Regulamentului (CE) nr. 2320/2002 (1), în special articolul 4 alineatul (3),

întrucât:

(1) Experiența dobândită în urma aplicării Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2015/1998 al Comisiei (2) a evidențiat că sunt necesare modificări minore în ceea ce privește măsurile detaliate de implementare a anumitor standarde de bază comune în domeniul securității aviației.

(2) Pentru a răspunde contextului dinamic al amenințărilor și riscurilor, este necesar să fie îmbunătățite anumite măsuri detaliate de securitate a aviației în domenii precum controlul accesului, examinarea vehiculelor, securitatea aeronavelor și programele de securitate ale transportatorilor aerieni, proviziile de bord și proviziile de aeroport, precum și cu privire la câinii dresați pentru detectarea explozibililor.

(3) De asemenea, pentru îmbunătățirea clarității juridice, standardizarea interpretării comune a dispozițiilor relevante și asigurarea unei implementări adecvate a standardelor de bază comune în domeniul securității aviației, este necesar ca anumite măsuri detaliate de securitate a aviației să fie clarificate, armonizate sau simplificate.

(4) În plus, termenul de 1 octombrie 2025 prevăzut în anexa la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2015/1998 pentru modernizarea algoritmilor de detectare a materialelor chimice cu ajutorul echipamentelor de detectare a urmelor de explozibili (ETD) trebuie să fie amânat cu cel puțin 12 luni, întrucât testarea aflată în curs de desfășurare a acestor algoritmi, efectuată de laboratoarele statelor membre în cadrul procesului comun de evaluare al Conferinței Europene a Aviației Civile, nu este încă finalizată.

(5) Întrucât unele dintre măsurile din domeniul controlului de securitate al proviziilor de bord și al proviziilor de aeroport cu ajutorul echipamentelor cu raze X, al echipamentelor de detectare a urmelor de explozibili (ETD) și al echipamentelor de detectare a vaporilor de explozibili (EVD) necesită anumite ajustări ale procedurilor puse în aplicare în prezent de aeroporturi și de furnizorii abilitați, aplicarea lor trebuie amânată cu cel puțin șase luni de la adoptarea prezentului regulament.

(6) Prin urmare, este necesar ca Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2015/1998 să fie modificat în consecință.

(7) Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul comitetului instituit în temeiul articolului 19 din Regulamentul (CE) nr. 300/2008,

ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:

Articolul 1

Anexa la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2015/1998 se modifică în conformitate cu anexa la prezentul regulament.

Articolul 2

Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene. Cu toate acestea, punctele 11 și 17 din anexa la prezentul regulament se aplică începând cu 1 octombrie 2026.

Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre.

Adoptat la Bruxelles, 27 februarie 2026.

Pentru Comisie

Președinta

Ursula VON DER LEYEN

(1) JO L 97, 9.4.2008, p. 72, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2008/300/oj.

(2) Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2015/1998 al Comisiei din 5 noiembrie 2015 de stabilire a măsurilor detaliate de implementare a standardelor de bază comune în domeniul securității aviației (JO L 299, 14.11.2015, p. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2015/1998/oj).

ANEXĂ

Anexa la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2015/1998 se modifică după cum urmează:

1. la punctul 1.2.2.2, litera (b) se înlocuiește cu următorul text: „(b) o legitimație de membru de echipaj valabilă a unui membru de echipaj angajat de un transportator aerian din Uniune sau de un transportator aerian străin în sensul articolului 3, punctele 4 și 5 din Regulamentul (CE) nr. 300/2008; sau”; „(b) o legitimație de membru de echipaj valabilă a unui membru de echipaj angajat de un transportator aerian din Uniune sau de un transportator aerian străin în sensul articolului 3, punctele 4 și 5 din Regulamentul (CE) nr. 300/2008; sau”;
„(b) o legitimație de membru de echipaj valabilă a unui membru de echipaj angajat de un transportator aerian din Uniune sau de un transportator aerian străin în sensul articolului 3, punctele 4 și 5 din Regulamentul (CE) nr. 300/2008; sau”;
2. punctul 1.2.2.3 se înlocuiește cu următorul text: „1.2.2.3. Accesul în zonele de securitate cu acces restricționat poate fi acordat piloților particulari și, după caz, membrilor echipajului însoțitor, care efectuează zboruri necomerciale operate cu o aeronavă care a aterizat anterior pe aeroport, pentru a avea acces la aceasta în scopul plecării sau pentru perioada de timp strict necesară pentru efectuarea întreținerii operaționale a aeronavei. Pentru permiterea accesului: (a) licența de pilot trebuie verificată înainte de intrare; (b) accesul persoanelor este limitat la zona în care este parcată aeronava și la distanțele dintre terminal sau punctul de acces și aeronavă; (c) atunci când există cerințe locale în acest sens, membrii echipajului și pasagerii operațiunilor generale de aviație vor fi escortați. Fără a aduce atingere obligațiilor de la literele (b) și (c), unui pilot particular care face obiectul condițiilor operaționale descrise la prezentul punct i se poate permite accesul în zonele de securitate cu acces restricționat dacă deține o legitimație de aeroport valabilă astfel cum se menționează la punctul 1.2.2.2 litera (c) sau o carte de identitate națională valabilă eliberată în conformitate cu cerințele prevăzute la punctele 1.2.3 și 11.2.6.”; „1.2.2.3. Accesul în zonele de securitate cu acces restricționat poate fi acordat piloților particulari și, după caz, membrilor echipajului însoțitor, care efectuează zboruri necomerciale operate cu o aeronavă care a aterizat anterior pe aeroport, pentru a avea acces la aceasta în scopul plecării sau pentru perioada de timp strict necesară pentru efectuarea întreținerii operaționale a aeronavei. Pentru permiterea accesului: (a) licența de pilot trebuie verificată înainte de intrare; (b) accesul persoanelor este limitat la zona în care este parcată aeronava și la distanțele dintre terminal sau punctul de acces și aeronavă; (c) atunci când există cerințe locale în acest sens, membrii echipajului și pasagerii operațiunilor generale de aviație vor fi escortați. Fără a aduce atingere obligațiilor de la literele (b) și (c), unui pilot particular care face obiectul condițiilor operaționale descrise la prezentul punct i se poate permite accesul în zonele de securitate cu acces restricționat dacă deține o legitimație de aeroport valabilă astfel cum se menționează la punctul 1.2.2.2 litera (c) sau o carte de identitate națională valabilă eliberată în conformitate cu cerințele prevăzute la punctele 1.2.3 și 11.2.6.”; (a) licența de pilot trebuie verificată înainte de intrare; (b) accesul persoanelor este limitat la zona în care este parcată aeronava și la distanțele dintre terminal sau punctul de acces și aeronavă; (c) atunci când există cerințe locale în acest sens, membrii echipajului și pasagerii operațiunilor generale de aviație vor fi escortați.
„1.2.2.3. Accesul în zonele de securitate cu acces restricționat poate fi acordat piloților particulari și, după caz, membrilor echipajului însoțitor, care efectuează zboruri necomerciale operate cu o aeronavă care a aterizat anterior pe aeroport, pentru a avea acces la aceasta în scopul plecării sau pentru perioada de timp strict necesară pentru efectuarea întreținerii operaționale a aeronavei. Pentru permiterea accesului: (a) licența de pilot trebuie verificată înainte de intrare; (b) accesul persoanelor este limitat la zona în care este parcată aeronava și la distanțele dintre terminal sau punctul de acces și aeronavă; (c) atunci când există cerințe locale în acest sens, membrii echipajului și pasagerii operațiunilor generale de aviație vor fi escortați. Fără a aduce atingere obligațiilor de la literele (b) și (c), unui pilot particular care face obiectul condițiilor operaționale descrise la prezentul punct i se poate permite accesul în zonele de securitate cu acces restricționat dacă deține o legitimație de aeroport valabilă astfel cum se menționează la punctul 1.2.2.2 litera (c) sau o carte de identitate națională valabilă eliberată în conformitate cu cerințele prevăzute la punctele 1.2.3 și 11.2.6.”; (a) licența de pilot trebuie verificată înainte de intrare; (b) accesul persoanelor este limitat la zona în care este parcată aeronava și la distanțele dintre terminal sau punctul de acces și aeronavă; (c) atunci când există cerințe locale în acest sens, membrii echipajului și pasagerii operațiunilor generale de aviație vor fi escortați.
(a) licența de pilot trebuie verificată înainte de intrare;
(b) accesul persoanelor este limitat la zona în care este parcată aeronava și la distanțele dintre terminal sau punctul de acces și aeronavă;
(c) atunci când există cerințe locale în acest sens, membrii echipajului și pasagerii operațiunilor generale de aviație vor fi escortați.
3. punctul 1.2.2.6 se înlocuiește cu următorul text: „1.2.2.6. Pentru ca unui vehicul să i se permită accesul în zonele de securitate cu acces restricționat, acesta trebuie să aibă afișat un permis de acces pentru vehicule valabil. Permisul de acces pentru vehicule trebuie verificat înainte ca unui vehicul să i se permită accesul în zonele de securitate cu acces restricționat, pentru a se asigura că documentul este valabil și că acesta corespunde vehiculului respectiv.”; „1.2.2.6. Pentru ca unui vehicul să i se permită accesul în zonele de securitate cu acces restricționat, acesta trebuie să aibă afișat un permis de acces pentru vehicule valabil. Permisul de acces pentru vehicule trebuie verificat înainte ca unui vehicul să i se permită accesul în zonele de securitate cu acces restricționat, pentru a se asigura că documentul este valabil și că acesta corespunde vehiculului respectiv.”;
„1.2.2.6. Pentru ca unui vehicul să i se permită accesul în zonele de securitate cu acces restricționat, acesta trebuie să aibă afișat un permis de acces pentru vehicule valabil. Permisul de acces pentru vehicule trebuie verificat înainte ca unui vehicul să i se permită accesul în zonele de securitate cu acces restricționat, pentru a se asigura că documentul este valabil și că acesta corespunde vehiculului respectiv.”;
4. la punctul 1.4.3.2, litera (a) se înlocuiește cu următorul text: „(a) câini dresați pentru detectarea explozibililor, cu excepția cazului în care se aplică procedura descrisă la punctul 1.4.5 din anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005; și”; „(a) câini dresați pentru detectarea explozibililor, cu excepția cazului în care se aplică procedura descrisă la punctul 1.4.5 din anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005; și”;
„(a) câini dresați pentru detectarea explozibililor, cu excepția cazului în care se aplică procedura descrisă la punctul 1.4.5 din anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005; și”;
5. se introduc următoarele puncte: „3.0.9. În sensul prezentului capitol, «proceduri suplimentare în stație» înseamnă un document instituit de un transportator aerian străin pentru a îndeplini cerințele programului național de securitate a aviației civile al statului membru dinspre sau către care operează zboruri comerciale. 3.0.10. Fără a aduce atingere articolului 13 din Regulamentul (CE) nr. 300/2008, autoritatea competentă trebuie să se asigure că transportatorii străini care furnizează servicii către și dinspre teritoriul statului lor membru instituie, pun în aplicare și mențin proceduri scrise suplimentare în stație care îndeplinesc cerințele programului său național de securitate a aviației civile, cu excepția cazului în care aceste cerințe sunt deja cuprinse în programul de securitate al transportatorului aerian.”; „3.0.9. În sensul prezentului capitol, «proceduri suplimentare în stație» înseamnă un document instituit de un transportator aerian străin pentru a îndeplini cerințele programului național de securitate a aviației civile al statului membru dinspre sau către care operează zboruri comerciale. 3.0.10. Fără a aduce atingere articolului 13 din Regulamentul (CE) nr. 300/2008, autoritatea competentă trebuie să se asigure că transportatorii străini care furnizează servicii către și dinspre teritoriul statului lor membru instituie, pun în aplicare și mențin proceduri scrise suplimentare în stație care îndeplinesc cerințele programului său național de securitate a aviației civile, cu excepția cazului în care aceste cerințe sunt deja cuprinse în programul de securitate al transportatorului aerian.”;
„3.0.9. În sensul prezentului capitol, «proceduri suplimentare în stație» înseamnă un document instituit de un transportator aerian străin pentru a îndeplini cerințele programului național de securitate a aviației civile al statului membru dinspre sau către care operează zboruri comerciale.
3.0.10. Fără a aduce atingere articolului 13 din Regulamentul (CE) nr. 300/2008, autoritatea competentă trebuie să se asigure că transportatorii străini care furnizează servicii către și dinspre teritoriul statului lor membru instituie, pun în aplicare și mențin proceduri scrise suplimentare în stație care îndeplinesc cerințele programului său național de securitate a aviației civile, cu excepția cazului în care aceste cerințe sunt deja cuprinse în programul de securitate al transportatorului aerian.”;
6. se introduce următorul punct: „6.0.9. În sensul prezentei anexe, «recipient închis ermetic» înseamnă un recipient ale cărui caracteristici de proiectare și etanșare împiedică schimbul între particulele sau vaporii care se regăsesc în conținutul său și mediul exterior, chiar dacă recipientul în sine, la livrare, este ambalat în interiorul unui container, pe un palet sau sub formă de componentă a unei încărcături sau a unor provizii neînchise ermetic.”; „6.0.9. În sensul prezentei anexe, «recipient închis ermetic» înseamnă un recipient ale cărui caracteristici de proiectare și etanșare împiedică schimbul între particulele sau vaporii care se regăsesc în conținutul său și mediul exterior, chiar dacă recipientul în sine, la livrare, este ambalat în interiorul unui container, pe un palet sau sub formă de componentă a unei încărcături sau a unor provizii neînchise ermetic.”;
„6.0.9. În sensul prezentei anexe, «recipient închis ermetic» înseamnă un recipient ale cărui caracteristici de proiectare și etanșare împiedică schimbul între particulele sau vaporii care se regăsesc în conținutul său și mediul exterior, chiar dacă recipientul în sine, la livrare, este ambalat în interiorul unui container, pe un palet sau sub formă de componentă a unei încărcături sau a unor provizii neînchise ermetic.”;
7. punctul 6.2.1.3 se înlocuiește cu următorul text: „6.2.1.3. Expedierile formate din articole precum cele definite la punctul 6.0.9, a căror natură sau al căror ambalaj sau recipient ar afecta în mod semnificativ sau ar împiedica fie detectarea articolelor interzise, fie analizarea materialelor, substanțelor sau articolelor conținute de acestea cu ocazia aplicării apendicelor 6-J și 12-H la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005, sunt acceptate ca mărfuri sau poștă destinate transportului aerian de către agentul abilitat sau transportatorul aerian care le primește, după caz, numai dacă este respectată una dintre următoarele condiții: (a) provin de la și sunt livrate de un expeditor cunoscut în conformitate cu punctul 6.4; (b) sunt prelucrate prin intermediul unei entități care acționează în calitate de expeditor cu amănuntul al respectivelor expedieri, care nu provin de la acesta; (c) sunt selecționate de un agent abilitat în conformitate cu punctul 6.3.2.3 litera (b); (d) cu acordul autorității competente și cu condiția notificării Comisiei, acestea fac obiectul unei combinații de controale de securitate și alte măsuri de securitate adecvate, astfel cum sunt definite de autoritatea competentă. Expeditorul menționat la primul paragraf litera (b) trebuie să fie aprobat de autoritatea competentă ca expeditor cunoscut exclusiv pentru operațiunile specifice respective. Aprobarea trebuie să se refere la operațiunile specifice și să confirme îndeplinirea cerințelor prevăzute la punctul 6.4.2 atât la punctul de lucru al expeditorului, cât și la punctul de lucru al producătorului de la care provin expedierile. Primul paragraf litera (d) se aplică până la 31 decembrie 2027.”; „6.2.1.3. Expedierile formate din articole precum cele definite la punctul 6.0.9, a căror natură sau al căror ambalaj sau recipient ar afecta în mod semnificativ sau ar împiedica fie detectarea articolelor interzise, fie analizarea materialelor, substanțelor sau articolelor conținute de acestea cu ocazia aplicării apendicelor 6-J și 12-H la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005, sunt acceptate ca mărfuri sau poștă destinate transportului aerian de către agentul abilitat sau transportatorul aerian care le primește, după caz, numai dacă este respectată una dintre următoarele condiții: (a) provin de la și sunt livrate de un expeditor cunoscut în conformitate cu punctul 6.4; (b) sunt prelucrate prin intermediul unei entități care acționează în calitate de expeditor cu amănuntul al respectivelor expedieri, care nu provin de la acesta; (c) sunt selecționate de un agent abilitat în conformitate cu punctul 6.3.2.3 litera (b); (d) cu acordul autorității competente și cu condiția notificării Comisiei, acestea fac obiectul unei combinații de controale de securitate și alte măsuri de securitate adecvate, astfel cum sunt definite de autoritatea competentă. Expeditorul menționat la primul paragraf litera (b) trebuie să fie aprobat de autoritatea competentă ca expeditor cunoscut exclusiv pentru operațiunile specifice respective. Aprobarea trebuie să se refere la operațiunile specifice și să confirme îndeplinirea cerințelor prevăzute la punctul 6.4.2 atât la punctul de lucru al expeditorului, cât și la punctul de lucru al producătorului de la care provin expedierile. Primul paragraf litera (d) se aplică până la 31 decembrie 2027.”; (a) provin de la și sunt livrate de un expeditor cunoscut în conformitate cu punctul 6.4; (b) sunt prelucrate prin intermediul unei entități care acționează în calitate de expeditor cu amănuntul al respectivelor expedieri, care nu provin de la acesta; (c) sunt selecționate de un agent abilitat în conformitate cu punctul 6.3.2.3 litera (b); (d) cu acordul autorității competente și cu condiția notificării Comisiei, acestea fac obiectul unei combinații de controale de securitate și alte măsuri de securitate adecvate, astfel cum sunt definite de autoritatea competentă.
„6.2.1.3. Expedierile formate din articole precum cele definite la punctul 6.0.9, a căror natură sau al căror ambalaj sau recipient ar afecta în mod semnificativ sau ar împiedica fie detectarea articolelor interzise, fie analizarea materialelor, substanțelor sau articolelor conținute de acestea cu ocazia aplicării apendicelor 6-J și 12-H la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005, sunt acceptate ca mărfuri sau poștă destinate transportului aerian de către agentul abilitat sau transportatorul aerian care le primește, după caz, numai dacă este respectată una dintre următoarele condiții: (a) provin de la și sunt livrate de un expeditor cunoscut în conformitate cu punctul 6.4; (b) sunt prelucrate prin intermediul unei entități care acționează în calitate de expeditor cu amănuntul al respectivelor expedieri, care nu provin de la acesta; (c) sunt selecționate de un agent abilitat în conformitate cu punctul 6.3.2.3 litera (b); (d) cu acordul autorității competente și cu condiția notificării Comisiei, acestea fac obiectul unei combinații de controale de securitate și alte măsuri de securitate adecvate, astfel cum sunt definite de autoritatea competentă. Expeditorul menționat la primul paragraf litera (b) trebuie să fie aprobat de autoritatea competentă ca expeditor cunoscut exclusiv pentru operațiunile specifice respective. Aprobarea trebuie să se refere la operațiunile specifice și să confirme îndeplinirea cerințelor prevăzute la punctul 6.4.2 atât la punctul de lucru al expeditorului, cât și la punctul de lucru al producătorului de la care provin expedierile. Primul paragraf litera (d) se aplică până la 31 decembrie 2027.”; (a) provin de la și sunt livrate de un expeditor cunoscut în conformitate cu punctul 6.4; (b) sunt prelucrate prin intermediul unei entități care acționează în calitate de expeditor cu amănuntul al respectivelor expedieri, care nu provin de la acesta; (c) sunt selecționate de un agent abilitat în conformitate cu punctul 6.3.2.3 litera (b); (d) cu acordul autorității competente și cu condiția notificării Comisiei, acestea fac obiectul unei combinații de controale de securitate și alte măsuri de securitate adecvate, astfel cum sunt definite de autoritatea competentă.
(a) provin de la și sunt livrate de un expeditor cunoscut în conformitate cu punctul 6.4;
(b) sunt prelucrate prin intermediul unei entități care acționează în calitate de expeditor cu amănuntul al respectivelor expedieri, care nu provin de la acesta;
(c) sunt selecționate de un agent abilitat în conformitate cu punctul 6.3.2.3 litera (b);
(d) cu acordul autorității competente și cu condiția notificării Comisiei, acestea fac obiectul unei combinații de controale de securitate și alte măsuri de securitate adecvate, astfel cum sunt definite de autoritatea competentă.
8. se introduce următorul punct: „6.2.1.7. Controlul de securitate al mărfurilor și al poștei face, de asemenea, obiectul dispozițiilor suplimentare prevăzute în Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005.”; „6.2.1.7. Controlul de securitate al mărfurilor și al poștei face, de asemenea, obiectul dispozițiilor suplimentare prevăzute în Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005.”;
„6.2.1.7. Controlul de securitate al mărfurilor și al poștei face, de asemenea, obiectul dispozițiilor suplimentare prevăzute în Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005.”;

9. punctele 6.8.1.6-6.8.1.9 se elimină;

10. punctele 6.8.4.10, 6.8.4.11 și 6.8.4.12 se elimină;

11. punctul 8.1.2.3 se modifică după cum urmează: (a) litera (c) se înlocuiește cu următorul text: „(c) echipamentele cu raze X aplicate în conformitate cu apendicele 6-J la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005;”; (b) litera (e) se înlocuiește cu următorul text: „(e) echipamente de detectare a urmelor de explozibili (ETD) aplicate în conformitate cu apendicele 6-J la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005 și în combinație cu litera (a) de la prezentul punct;”; (c) litera (g) se înlocuiește cu următorul text: „(g) echipamente de detectare a vaporilor de explozibili (EVD) aplicate în conformitate cu apendicele 6-J la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005 și în combinație cu litera (a) de la prezentul punct.”; (a) litera (c) se înlocuiește cu următorul text: „(c) echipamentele cu raze X aplicate în conformitate cu apendicele 6-J la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005;”; „(c) echipamentele cu raze X aplicate în conformitate cu apendicele 6-J la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005;”; (b) litera (e) se înlocuiește cu următorul text: „(e) echipamente de detectare a urmelor de explozibili (ETD) aplicate în conformitate cu apendicele 6-J la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005 și în combinație cu litera (a) de la prezentul punct;”; „(e) echipamente de detectare a urmelor de explozibili (ETD) aplicate în conformitate cu apendicele 6-J la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005 și în combinație cu litera (a) de la prezentul punct;”; (c) litera (g) se înlocuiește cu următorul text: „(g) echipamente de detectare a vaporilor de explozibili (EVD) aplicate în conformitate cu apendicele 6-J la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005 și în combinație cu litera (a) de la prezentul punct.”; „(g) echipamente de detectare a vaporilor de explozibili (EVD) aplicate în conformitate cu apendicele 6-J la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005 și în combinație cu litera (a) de la prezentul punct.”;
(a) litera (c) se înlocuiește cu următorul text: „(c) echipamentele cu raze X aplicate în conformitate cu apendicele 6-J la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005;”; „(c) echipamentele cu raze X aplicate în conformitate cu apendicele 6-J la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005;”;
„(c) echipamentele cu raze X aplicate în conformitate cu apendicele 6-J la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005;”;
(b) litera (e) se înlocuiește cu următorul text: „(e) echipamente de detectare a urmelor de explozibili (ETD) aplicate în conformitate cu apendicele 6-J la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005 și în combinație cu litera (a) de la prezentul punct;”; „(e) echipamente de detectare a urmelor de explozibili (ETD) aplicate în conformitate cu apendicele 6-J la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005 și în combinație cu litera (a) de la prezentul punct;”;
„(e) echipamente de detectare a urmelor de explozibili (ETD) aplicate în conformitate cu apendicele 6-J la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005 și în combinație cu litera (a) de la prezentul punct;”;
(c) litera (g) se înlocuiește cu următorul text: „(g) echipamente de detectare a vaporilor de explozibili (EVD) aplicate în conformitate cu apendicele 6-J la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005 și în combinație cu litera (a) de la prezentul punct.”; „(g) echipamente de detectare a vaporilor de explozibili (EVD) aplicate în conformitate cu apendicele 6-J la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005 și în combinație cu litera (a) de la prezentul punct.”;
„(g) echipamente de detectare a vaporilor de explozibili (EVD) aplicate în conformitate cu apendicele 6-J la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005 și în combinație cu litera (a) de la prezentul punct.”;
12. se introduce următorul punct: „8.1.2.4. Proviziile formate din articole precum cele definite la punctul 6.0.9, a căror natură sau al căror ambalaj sau recipient ar afecta în mod semnificativ sau ar împiedica fie detectarea articolelor interzise, fie analizarea materialelor, substanțelor sau articolelor conținute de acestea cu ocazia aplicării apendicelor 6-J și 12-H la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005, sunt acceptate ca provizii de bord de către furnizorul abilitat sau transportatorul aerian care le primește, după caz, numai dacă este respectată una dintre următoarele condiții: (a) provin de la un furnizor cunoscut; (b) cu acordul autorității competente și cu condiția notificării Comisiei, acestea fac obiectul unei combinații de controale de securitate și alte măsuri de securitate adecvate, astfel cum sunt definite de autoritatea competentă. Primul paragraf litera (b) se aplică până la 31 decembrie 2027.”; „8.1.2.4. Proviziile formate din articole precum cele definite la punctul 6.0.9, a căror natură sau al căror ambalaj sau recipient ar afecta în mod semnificativ sau ar împiedica fie detectarea articolelor interzise, fie analizarea materialelor, substanțelor sau articolelor conținute de acestea cu ocazia aplicării apendicelor 6-J și 12-H la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005, sunt acceptate ca provizii de bord de către furnizorul abilitat sau transportatorul aerian care le primește, după caz, numai dacă este respectată una dintre următoarele condiții: (a) provin de la un furnizor cunoscut; (b) cu acordul autorității competente și cu condiția notificării Comisiei, acestea fac obiectul unei combinații de controale de securitate și alte măsuri de securitate adecvate, astfel cum sunt definite de autoritatea competentă. Primul paragraf litera (b) se aplică până la 31 decembrie 2027.”; (a) provin de la un furnizor cunoscut; (b) cu acordul autorității competente și cu condiția notificării Comisiei, acestea fac obiectul unei combinații de controale de securitate și alte măsuri de securitate adecvate, astfel cum sunt definite de autoritatea competentă.
„8.1.2.4. Proviziile formate din articole precum cele definite la punctul 6.0.9, a căror natură sau al căror ambalaj sau recipient ar afecta în mod semnificativ sau ar împiedica fie detectarea articolelor interzise, fie analizarea materialelor, substanțelor sau articolelor conținute de acestea cu ocazia aplicării apendicelor 6-J și 12-H la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005, sunt acceptate ca provizii de bord de către furnizorul abilitat sau transportatorul aerian care le primește, după caz, numai dacă este respectată una dintre următoarele condiții: (a) provin de la un furnizor cunoscut; (b) cu acordul autorității competente și cu condiția notificării Comisiei, acestea fac obiectul unei combinații de controale de securitate și alte măsuri de securitate adecvate, astfel cum sunt definite de autoritatea competentă. Primul paragraf litera (b) se aplică până la 31 decembrie 2027.”; (a) provin de la un furnizor cunoscut; (b) cu acordul autorității competente și cu condiția notificării Comisiei, acestea fac obiectul unei combinații de controale de securitate și alte măsuri de securitate adecvate, astfel cum sunt definite de autoritatea competentă.
(a) provin de la un furnizor cunoscut;
(b) cu acordul autorității competente și cu condiția notificării Comisiei, acestea fac obiectul unei combinații de controale de securitate și alte măsuri de securitate adecvate, astfel cum sunt definite de autoritatea competentă.

13. la punctul 8.1.4.4, al doilea paragraf se înlocuiește cu următorul text: „Validările trebuie să fie înregistrate și, cu excepția unor dispoziții contrare ale prezentului regulament, trebuie efectuate înainte de desemnare și repetate, ulterior, la fiecare trei ani.”;

14. la punctul 8.1.4.5, litera (a) se înlocuiește cu următorul text: „(a) printr-o vizită la punctul de lucru al furnizorului la fiecare trei ani; sau”; „(a) printr-o vizită la punctul de lucru al furnizorului la fiecare trei ani; sau”;
„(a) printr-o vizită la punctul de lucru al furnizorului la fiecare trei ani; sau”;
15. se introduce următorul punct: „8.1.4.8. O inspecție efectuată de autoritatea competentă în conformitate cu programul său național de control al calității poate fi considerată drept vizită la fața locului la furnizor, cu condiția ca inspecția să vizeze validarea punerii în aplicare a programului de securitate, confirmând absența deficiențelor. În urma inspecției, autoritatea competentă trebuie să furnizeze entității dovezi adecvate ale revalidării reușite, care trebuie să fie puse la dispoziția entității de desemnare.”; „8.1.4.8. O inspecție efectuată de autoritatea competentă în conformitate cu programul său național de control al calității poate fi considerată drept vizită la fața locului la furnizor, cu condiția ca inspecția să vizeze validarea punerii în aplicare a programului de securitate, confirmând absența deficiențelor. În urma inspecției, autoritatea competentă trebuie să furnizeze entității dovezi adecvate ale revalidării reușite, care trebuie să fie puse la dispoziția entității de desemnare.”;
„8.1.4.8. O inspecție efectuată de autoritatea competentă în conformitate cu programul său național de control al calității poate fi considerată drept vizită la fața locului la furnizor, cu condiția ca inspecția să vizeze validarea punerii în aplicare a programului de securitate, confirmând absența deficiențelor. În urma inspecției, autoritatea competentă trebuie să furnizeze entității dovezi adecvate ale revalidării reușite, care trebuie să fie puse la dispoziția entității de desemnare.”;
16. punctul 9.0.2 se înlocuiește cu următorul text: „9.0.2. În sensul prezentului capitol: (a) «provizii de aeroport» înseamnă toate articolele care urmează să fie vândute, folosite sau puse la dispoziție în orice scop sau pentru orice activitate în zonele de securitate cu acces restricționat ale aeroporturilor, altele decât „articolele transportate de alte persoane decât pasagerii”; (b) «furnizor abilitat de provizii de aeroport» înseamnă un furnizor ale cărui proceduri respectă norme și standarde comune de securitate la un nivel suficient pentru a i se permite livrarea proviziilor de aeroport în zone de securitate cu acces restricționat, precum și pentru a efectua controlul de securitate al proviziilor de aeroport; (c) «furnizor cunoscut de provizii de aeroport» înseamnă un furnizor ale cărui proceduri respectă norme și standarde comune de securitate la un nivel suficient pentru a i se permite livrarea proviziilor de aeroport în zone de securitate cu acces restricționat.”; „9.0.2. În sensul prezentului capitol: (a) «provizii de aeroport» înseamnă toate articolele care urmează să fie vândute, folosite sau puse la dispoziție în orice scop sau pentru orice activitate în zonele de securitate cu acces restricționat ale aeroporturilor, altele decât „articolele transportate de alte persoane decât pasagerii”; (b) «furnizor abilitat de provizii de aeroport» înseamnă un furnizor ale cărui proceduri respectă norme și standarde comune de securitate la un nivel suficient pentru a i se permite livrarea proviziilor de aeroport în zone de securitate cu acces restricționat, precum și pentru a efectua controlul de securitate al proviziilor de aeroport; (c) «furnizor cunoscut de provizii de aeroport» înseamnă un furnizor ale cărui proceduri respectă norme și standarde comune de securitate la un nivel suficient pentru a i se permite livrarea proviziilor de aeroport în zone de securitate cu acces restricționat.”; (a) «provizii de aeroport» înseamnă toate articolele care urmează să fie vândute, folosite sau puse la dispoziție în orice scop sau pentru orice activitate în zonele de securitate cu acces restricționat ale aeroporturilor, altele decât „articolele transportate de alte persoane decât pasagerii”; (b) «furnizor abilitat de provizii de aeroport» înseamnă un furnizor ale cărui proceduri respectă norme și standarde comune de securitate la un nivel suficient pentru a i se permite livrarea proviziilor de aeroport în zone de securitate cu acces restricționat, precum și pentru a efectua controlul de securitate al proviziilor de aeroport; (c) «furnizor cunoscut de provizii de aeroport» înseamnă un furnizor ale cărui proceduri respectă norme și standarde comune de securitate la un nivel suficient pentru a i se permite livrarea proviziilor de aeroport în zone de securitate cu acces restricționat.”;
„9.0.2. În sensul prezentului capitol: (a) «provizii de aeroport» înseamnă toate articolele care urmează să fie vândute, folosite sau puse la dispoziție în orice scop sau pentru orice activitate în zonele de securitate cu acces restricționat ale aeroporturilor, altele decât „articolele transportate de alte persoane decât pasagerii”; (b) «furnizor abilitat de provizii de aeroport» înseamnă un furnizor ale cărui proceduri respectă norme și standarde comune de securitate la un nivel suficient pentru a i se permite livrarea proviziilor de aeroport în zone de securitate cu acces restricționat, precum și pentru a efectua controlul de securitate al proviziilor de aeroport; (c) «furnizor cunoscut de provizii de aeroport» înseamnă un furnizor ale cărui proceduri respectă norme și standarde comune de securitate la un nivel suficient pentru a i se permite livrarea proviziilor de aeroport în zone de securitate cu acces restricționat.”; (a) «provizii de aeroport» înseamnă toate articolele care urmează să fie vândute, folosite sau puse la dispoziție în orice scop sau pentru orice activitate în zonele de securitate cu acces restricționat ale aeroporturilor, altele decât „articolele transportate de alte persoane decât pasagerii”; (b) «furnizor abilitat de provizii de aeroport» înseamnă un furnizor ale cărui proceduri respectă norme și standarde comune de securitate la un nivel suficient pentru a i se permite livrarea proviziilor de aeroport în zone de securitate cu acces restricționat, precum și pentru a efectua controlul de securitate al proviziilor de aeroport; (c) «furnizor cunoscut de provizii de aeroport» înseamnă un furnizor ale cărui proceduri respectă norme și standarde comune de securitate la un nivel suficient pentru a i se permite livrarea proviziilor de aeroport în zone de securitate cu acces restricționat.”;
(a) «provizii de aeroport» înseamnă toate articolele care urmează să fie vândute, folosite sau puse la dispoziție în orice scop sau pentru orice activitate în zonele de securitate cu acces restricționat ale aeroporturilor, altele decât „articolele transportate de alte persoane decât pasagerii”;
(b) «furnizor abilitat de provizii de aeroport» înseamnă un furnizor ale cărui proceduri respectă norme și standarde comune de securitate la un nivel suficient pentru a i se permite livrarea proviziilor de aeroport în zone de securitate cu acces restricționat, precum și pentru a efectua controlul de securitate al proviziilor de aeroport;
(c) «furnizor cunoscut de provizii de aeroport» înseamnă un furnizor ale cărui proceduri respectă norme și standarde comune de securitate la un nivel suficient pentru a i se permite livrarea proviziilor de aeroport în zone de securitate cu acces restricționat.”;
17. punctul 9.1.2.3 se modifică după cum urmează: (a) litera (c) se înlocuiește cu următorul text: „(c) echipamentele cu raze X aplicate în conformitate cu apendicele 6-J la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005;”; (b) litera (e) se înlocuiește cu următorul text: „(e) echipamente de detectare a urmelor de explozibili (ETD) aplicate în conformitate cu apendicele 6-J la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005 și în combinație cu litera (a) de la prezentul punct;”; (c) litera (g) se înlocuiește cu următorul text: „(g) echipamente de detectare a vaporilor de explozibili (EVD) aplicate în conformitate cu apendicele 6-J la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005 și în combinație cu litera (a) de la prezentul punct.”; (a) litera (c) se înlocuiește cu următorul text: „(c) echipamentele cu raze X aplicate în conformitate cu apendicele 6-J la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005;”; „(c) echipamentele cu raze X aplicate în conformitate cu apendicele 6-J la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005;”; (b) litera (e) se înlocuiește cu următorul text: „(e) echipamente de detectare a urmelor de explozibili (ETD) aplicate în conformitate cu apendicele 6-J la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005 și în combinație cu litera (a) de la prezentul punct;”; „(e) echipamente de detectare a urmelor de explozibili (ETD) aplicate în conformitate cu apendicele 6-J la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005 și în combinație cu litera (a) de la prezentul punct;”; (c) litera (g) se înlocuiește cu următorul text: „(g) echipamente de detectare a vaporilor de explozibili (EVD) aplicate în conformitate cu apendicele 6-J la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005 și în combinație cu litera (a) de la prezentul punct.”; „(g) echipamente de detectare a vaporilor de explozibili (EVD) aplicate în conformitate cu apendicele 6-J la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005 și în combinație cu litera (a) de la prezentul punct.”;
(a) litera (c) se înlocuiește cu următorul text: „(c) echipamentele cu raze X aplicate în conformitate cu apendicele 6-J la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005;”; „(c) echipamentele cu raze X aplicate în conformitate cu apendicele 6-J la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005;”;
„(c) echipamentele cu raze X aplicate în conformitate cu apendicele 6-J la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005;”;
(b) litera (e) se înlocuiește cu următorul text: „(e) echipamente de detectare a urmelor de explozibili (ETD) aplicate în conformitate cu apendicele 6-J la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005 și în combinație cu litera (a) de la prezentul punct;”; „(e) echipamente de detectare a urmelor de explozibili (ETD) aplicate în conformitate cu apendicele 6-J la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005 și în combinație cu litera (a) de la prezentul punct;”;
„(e) echipamente de detectare a urmelor de explozibili (ETD) aplicate în conformitate cu apendicele 6-J la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005 și în combinație cu litera (a) de la prezentul punct;”;
(c) litera (g) se înlocuiește cu următorul text: „(g) echipamente de detectare a vaporilor de explozibili (EVD) aplicate în conformitate cu apendicele 6-J la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005 și în combinație cu litera (a) de la prezentul punct.”; „(g) echipamente de detectare a vaporilor de explozibili (EVD) aplicate în conformitate cu apendicele 6-J la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005 și în combinație cu litera (a) de la prezentul punct.”;
„(g) echipamente de detectare a vaporilor de explozibili (EVD) aplicate în conformitate cu apendicele 6-J la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005 și în combinație cu litera (a) de la prezentul punct.”;
18. se introduce următorul punct: „9.1.2.4. Proviziile formate din articole precum cele definite la punctul 6.0.9, a căror natură sau al căror ambalaj sau recipient ar afecta în mod semnificativ sau ar împiedica fie detectarea articolelor interzise, fie analizarea materialelor, substanțelor sau articolelor conținute de acestea cu ocazia aplicării apendicelor 6-J și 12-H la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005, sunt acceptate ca provizii de aeroport de către operatorul aeroportuar sau de către furnizorul abilitat care le primește, după caz, numai dacă este respectată una dintre următoarele condiții: (a) provin de la un furnizor cunoscut; (b) cu acordul autorității competente și cu condiția notificării Comisiei, acestea fac obiectul unei combinații de controale de securitate și alte măsuri de securitate adecvate, astfel cum sunt definite de autoritatea competentă. Primul paragraf litera (b) se aplică până la 31 decembrie 2027.”; „9.1.2.4. Proviziile formate din articole precum cele definite la punctul 6.0.9, a căror natură sau al căror ambalaj sau recipient ar afecta în mod semnificativ sau ar împiedica fie detectarea articolelor interzise, fie analizarea materialelor, substanțelor sau articolelor conținute de acestea cu ocazia aplicării apendicelor 6-J și 12-H la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005, sunt acceptate ca provizii de aeroport de către operatorul aeroportuar sau de către furnizorul abilitat care le primește, după caz, numai dacă este respectată una dintre următoarele condiții: (a) provin de la un furnizor cunoscut; (b) cu acordul autorității competente și cu condiția notificării Comisiei, acestea fac obiectul unei combinații de controale de securitate și alte măsuri de securitate adecvate, astfel cum sunt definite de autoritatea competentă. Primul paragraf litera (b) se aplică până la 31 decembrie 2027.”; (a) provin de la un furnizor cunoscut; (b) cu acordul autorității competente și cu condiția notificării Comisiei, acestea fac obiectul unei combinații de controale de securitate și alte măsuri de securitate adecvate, astfel cum sunt definite de autoritatea competentă.
„9.1.2.4. Proviziile formate din articole precum cele definite la punctul 6.0.9, a căror natură sau al căror ambalaj sau recipient ar afecta în mod semnificativ sau ar împiedica fie detectarea articolelor interzise, fie analizarea materialelor, substanțelor sau articolelor conținute de acestea cu ocazia aplicării apendicelor 6-J și 12-H la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005, sunt acceptate ca provizii de aeroport de către operatorul aeroportuar sau de către furnizorul abilitat care le primește, după caz, numai dacă este respectată una dintre următoarele condiții: (a) provin de la un furnizor cunoscut; (b) cu acordul autorității competente și cu condiția notificării Comisiei, acestea fac obiectul unei combinații de controale de securitate și alte măsuri de securitate adecvate, astfel cum sunt definite de autoritatea competentă. Primul paragraf litera (b) se aplică până la 31 decembrie 2027.”; (a) provin de la un furnizor cunoscut; (b) cu acordul autorității competente și cu condiția notificării Comisiei, acestea fac obiectul unei combinații de controale de securitate și alte măsuri de securitate adecvate, astfel cum sunt definite de autoritatea competentă.
(a) provin de la un furnizor cunoscut;
(b) cu acordul autorității competente și cu condiția notificării Comisiei, acestea fac obiectul unei combinații de controale de securitate și alte măsuri de securitate adecvate, astfel cum sunt definite de autoritatea competentă.
19. punctele 9.1.3 și 9.1.4 se înlocuiesc cu următorul text: „9.1.3. Aprobarea furnizorilor abilitați 9.1.3.1. Furnizorii abilitați trebuie să fie aprobați de autoritatea competentă. Aprobarea ca furnizor abilitat se acordă pentru un anumit punct de lucru. Orice entitate care asigură aplicarea măsurilor de securitate menționate la punctul 9.1.5 și efectuează controlul de securitate al proviziilor de aeroport trebuie să fie aprobată ca furnizor abilitat. 9.1.3.2. Pentru aprobarea furnizorilor abilitați se aplică următoarea procedură: (a) entitatea trebuie să ceară aprobarea autorității competente a statului membru în care este amplasat punctul său de lucru pentru a i se acorda statutul de furnizor abilitat. Solicitantul trebuie să prezinte autorității competente în cauză un program de securitate. Programul trebuie să descrie metodele și procedurile de urmat de către furnizor pentru a se conforma punctului 9.1.5. Programul trebuie să descrie și modul în care conformitatea cu aceste metode și proceduri urmează să fie monitorizată de către furnizorul însuși. Solicitantul trebuie, de asemenea, să prezinte «declarația-angajament – furnizor abilitat de provizii de aeroport» care este prezentată în apendicele 9-A. Această declarație trebuie să fie semnată de reprezentantul legal sau de persoana responsabilă cu securitatea. Declarația semnată trebuie să indice în mod clar amplasamentul punctului sau punctelor de lucru la care se referă și să fie păstrată de autoritatea competentă în cauză; (b) autoritatea competentă sau un validator UE de securitate a aviației care acționează în numele acesteia trebuie să examineze programul de securitate și apoi să efectueze o verificare la fața locului a punctelor de lucru indicate, pentru a evalua dacă solicitantul respectă punctul 9.1.5; (c) dacă autoritatea competentă consideră că informațiile furnizate în temeiul literelor (a) și (b) sunt satisfăcătoare, aceasta se asigură că datele necesare cu privire la furnizorul abilitat se introduc în baza de date a Uniunii privind securitatea lanțului de aprovizionare cel târziu în următoarea zi lucrătoare. La înregistrarea în baza de date, autoritatea competentă atribuie fiecărui punct de lucru aprobat un cod alfanumeric unic de identificare, în formatul standard. Dacă autoritatea competentă consideră că aceste informații nu sunt satisfăcătoare, motivele sale trebuie notificate prompt entității care solicită aprobarea ca furnizor abilitat; (d) un furnizor abilitat nu este considerat ca fiind aprobat decât atunci când datele sale sunt incluse în baza de date a Uniunii privind securitatea lanțului de aprovizionare. 9.1.3.3. Un furnizor abilitat trebuie să fie revalidat la intervale regulate care nu pot depăși cinci ani. Revalidarea trebuie să includă efectuarea unei verificări la fața locului pentru a se evalua dacă furnizorul abilitat respectă în continuare punctul 9.1.5. O inspecție efectuată în spațiile de lucru ale furnizorului abilitat de către autoritatea competentă în conformitate cu programul său național de control al calității poate fi considerată drept verificare la fața locului, cu condiția să acopere toate cerințele de la punctul 9.1.5. 9.1.3.4. În cazul în care consideră că furnizorul abilitat nu mai respectă cerințele de la punctul 9.1.5, autoritatea competentă trebuie să-i retragă statutul de furnizor abilitat pentru punctele de lucru indicate. 9.1.3.5. Fără a aduce atingere dreptului statelor membre de a aplica măsuri mai stricte în temeiul articolului 6 din Regulamentul (CE) nr. 300/2008, un furnizor abilitat aprobat în conformitate cu punctul 9.1.3 trebuie să fie recunoscut în toate statele membre. 9.1.4. Desemnarea furnizorilor cunoscuți 9.1.4.1. Orice entitate («furnizorul») care asigură aplicarea măsurilor de securitate menționate la punctul 9.1.5 dar nu efectuează controlul de securitate al proviziilor de aeroport este desemnată drept furnizor cunoscut de către operatorul aeroportuar. 9.1.4.2. Pentru a fi desemnat ca furnizor cunoscut, furnizorul trebuie să prezinte operatorului aeroportuar: (a) «declarația-angajament – furnizor cunoscut de provizii de aeroport» care este prezentată în apendicele 9-B. Această declarație trebuie să menționeze clar amplasamentul punctului sau punctelor de lucru la care se referă și să fie semnată de reprezentantul legal; (b) programul de securitate care conține măsurile de securitate menționate la punctul 9.1.5. 9.1.4.3. Toți furnizorii cunoscuți trebuie să fie desemnați pe baza validării: (a) pertinenței și exhaustivității programului de securitate în ceea ce privește punctul 9.1.5; (b) implementării programului de securitate fără deficiențe. Ca dovadă legală a desemnării, autoritatea competentă poate solicita operatorilor aeroportuari să introducă în «Baza de date a Uniunii privind securitatea lanțului de aprovizionare», cel târziu în următoarea zi lucrătoare, informațiile necesare referitoare la furnizorii cunoscuți pe care îi desemnează. La înregistrarea în baza de date, operatorul aeroportuar trebuie să atribuie fiecărui punct de lucru desemnat un cod de identificare alfanumeric unic în formatul standard. Accesul proviziilor de aeroport în zonele de securitate cu acces restricționat poate fi acordat numai după ce s-a stabilit statutul furnizorului. Acest lucru se face, după caz, prin verificarea în «Baza de date a Uniunii privind securitatea lanțului de aprovizionare», sau prin utilizarea unui mecanism alternativ care îndeplinește același obiectiv. Dacă autoritatea competentă sau operatorul aeroportuar nu mai are convingerea că furnizorul cunoscut respectă punctul 9.1.5, operatorul aeroportuar trebuie să îi retragă acestuia statutul de furnizor cunoscut, fără întârziere. 9.1.4.4. Autoritatea competentă trebuie să precizeze în programul său național de securitate a aviației civile menționat la articolul 10 din Regulamentul (CE) nr. 300/2008 dacă validarea programului de securitate și a implementării acestuia trebuie efectuate de un auditor național, de un validator UE în materie de securitate a aviației sau de o persoană care acționează în numele operatorului aeroportuar, numită și pregătită în acest scop. Validările trebuie să fie înregistrate și, cu excepția unor dispoziții contrare ale prezentului regulament, trebuie efectuate înainte de desemnare și repetate, ulterior, la fiecare trei ani. Dacă validarea nu se face în numele operatorului aeroportuar, orice înregistrare a acesteia trebuie pusă la dispoziția operatorului aeroportuar. 9.1.4.5. Validarea implementării programului de securitate care confirmă absența deficiențelor se efectuează fie: (a) printr-o vizită la punctul de lucru al furnizorului la fiecare trei ani; sau (b) prin controale regulate, efectuate cu ocazia accesului în zona de securitate cu acces restricționat, ale proviziilor livrate de respectivul furnizor cunoscut, începând după desemnare, care includ: — o verificare a faptului că persoana care livrează proviziile în numele furnizorului cunoscut a fost pregătită în mod adecvat; — o verificare a faptului că proviziile sunt securizate în mod adecvat; — controlul de securitate al proviziilor în același mod în care s-ar controla proviziile provenind de la un furnizor necunoscut. Aceste controale trebuie să fie efectuate în mod imprevizibil și trebuie fie să aibă loc cel puțin o dată la trei luni, fie să vizeze cel puțin 20 % din livrările furnizorului cunoscut către operatorul aeroportuar. Opțiunea (b) poate fi utilizată numai dacă autoritatea competentă a precizat în programul său național de securitate a aviației civile faptul că validarea trebuie efectuată de către o persoană care acționează în numele operatorului aeroportuar. 9.1.4.6. Metodele aplicate și procedurile care trebuie urmate pe parcursul desemnării și după desemnare trebuie prevăzute în programul de securitate al operatorului aeroportuar. 9.1.4.7. Operatorul aeroportuar trebuie să păstreze: (a) o listă a tuturor furnizorilor cunoscuți pe care i-a desemnat, care să precizeze data de expirare a desemnării lor; (b) declarația semnată, o copie a programului de securitate și orice rapoarte care înregistrează implementarea acestuia pentru fiecare furnizor cunoscut, timp de cel puțin șase luni după data expirării desemnării. La cerere, documentele respective se pun la dispoziția autorității competente în scopul monitorizării conformității. 9.1.4.8. O inspecție efectuată de autoritatea competentă în conformitate cu programul său național de control al calității poate fi considerată drept vizită la fața locului la furnizor, cu condiția ca inspecția să vizeze validarea punerii în aplicare a programului de securitate, confirmând absența deficiențelor. În urma inspecției, autoritatea competentă trebuie să furnizeze entității dovezi adecvate ale revalidării reușite, care trebuie să fie puse la dispoziția entității de desemnare.”; „9.1.3. Aprobarea furnizorilor abilitați 9.1.3.1. Furnizorii abilitați trebuie să fie aprobați de autoritatea competentă. Aprobarea ca furnizor abilitat se acordă pentru un anumit punct de lucru. Orice entitate care asigură aplicarea măsurilor de securitate menționate la punctul 9.1.5 și efectuează controlul de securitate al proviziilor de aeroport trebuie să fie aprobată ca furnizor abilitat. 9.1.3.2. Pentru aprobarea furnizorilor abilitați se aplică următoarea procedură: (a) entitatea trebuie să ceară aprobarea autorității competente a statului membru în care este amplasat punctul său de lucru pentru a i se acorda statutul de furnizor abilitat. Solicitantul trebuie să prezinte autorității competente în cauză un program de securitate. Programul trebuie să descrie metodele și procedurile de urmat de către furnizor pentru a se conforma punctului 9.1.5. Programul trebuie să descrie și modul în care conformitatea cu aceste metode și proceduri urmează să fie monitorizată de către furnizorul însuși. Solicitantul trebuie, de asemenea, să prezinte «declarația-angajament – furnizor abilitat de provizii de aeroport» care este prezentată în apendicele 9-A. Această declarație trebuie să fie semnată de reprezentantul legal sau de persoana responsabilă cu securitatea. Declarația semnată trebuie să indice în mod clar amplasamentul punctului sau punctelor de lucru la care se referă și să fie păstrată de autoritatea competentă în cauză; (b) autoritatea competentă sau un validator UE de securitate a aviației care acționează în numele acesteia trebuie să examineze programul de securitate și apoi să efectueze o verificare la fața locului a punctelor de lucru indicate, pentru a evalua dacă solicitantul respectă punctul 9.1.5; (c) dacă autoritatea competentă consideră că informațiile furnizate în temeiul literelor (a) și (b) sunt satisfăcătoare, aceasta se asigură că datele necesare cu privire la furnizorul abilitat se introduc în baza de date a Uniunii privind securitatea lanțului de aprovizionare cel târziu în următoarea zi lucrătoare. La înregistrarea în baza de date, autoritatea competentă atribuie fiecărui punct de lucru aprobat un cod alfanumeric unic de identificare, în formatul standard. Dacă autoritatea competentă consideră că aceste informații nu sunt satisfăcătoare, motivele sale trebuie notificate prompt entității care solicită aprobarea ca furnizor abilitat; (d) un furnizor abilitat nu este considerat ca fiind aprobat decât atunci când datele sale sunt incluse în baza de date a Uniunii privind securitatea lanțului de aprovizionare. (a) entitatea trebuie să ceară aprobarea autorității competente a statului membru în care este amplasat punctul său de lucru pentru a i se acorda statutul de furnizor abilitat. Solicitantul trebuie să prezinte autorității competente în cauză un program de securitate. Programul trebuie să descrie metodele și procedurile de urmat de către furnizor pentru a se conforma punctului 9.1.5. Programul trebuie să descrie și modul în care conformitatea cu aceste metode și proceduri urmează să fie monitorizată de către furnizorul însuși. Solicitantul trebuie, de asemenea, să prezinte «declarația-angajament – furnizor abilitat de provizii de aeroport» care este prezentată în apendicele 9-A. Această declarație trebuie să fie semnată de reprezentantul legal sau de persoana responsabilă cu securitatea. Declarația semnată trebuie să indice în mod clar amplasamentul punctului sau punctelor de lucru la care se referă și să fie păstrată de autoritatea competentă în cauză; (b) autoritatea competentă sau un validator UE de securitate a aviației care acționează în numele acesteia trebuie să examineze programul de securitate și apoi să efectueze o verificare la fața locului a punctelor de lucru indicate, pentru a evalua dacă solicitantul respectă punctul 9.1.5; (c) dacă autoritatea competentă consideră că informațiile furnizate în temeiul literelor (a) și (b) sunt satisfăcătoare, aceasta se asigură că datele necesare cu privire la furnizorul abilitat se introduc în baza de date a Uniunii privind securitatea lanțului de aprovizionare cel târziu în următoarea zi lucrătoare. La înregistrarea în baza de date, autoritatea competentă atribuie fiecărui punct de lucru aprobat un cod alfanumeric unic de identificare, în formatul standard. Dacă autoritatea competentă consideră că aceste informații nu sunt satisfăcătoare, motivele sale trebuie notificate prompt entității care solicită aprobarea ca furnizor abilitat; (d) un furnizor abilitat nu este considerat ca fiind aprobat decât atunci când datele sale sunt incluse în baza de date a Uniunii privind securitatea lanțului de aprovizionare. 9.1.3.3. Un furnizor abilitat trebuie să fie revalidat la intervale regulate care nu pot depăși cinci ani. Revalidarea trebuie să includă efectuarea unei verificări la fața locului pentru a se evalua dacă furnizorul abilitat respectă în continuare punctul 9.1.5. O inspecție efectuată în spațiile de lucru ale furnizorului abilitat de către autoritatea competentă în conformitate cu programul său național de control al calității poate fi considerată drept verificare la fața locului, cu condiția să acopere toate cerințele de la punctul 9.1.5. 9.1.3.4. În cazul în care consideră că furnizorul abilitat nu mai respectă cerințele de la punctul 9.1.5, autoritatea competentă trebuie să-i retragă statutul de furnizor abilitat pentru punctele de lucru indicate. 9.1.3.5. Fără a aduce atingere dreptului statelor membre de a aplica măsuri mai stricte în temeiul articolului 6 din Regulamentul (CE) nr. 300/2008, un furnizor abilitat aprobat în conformitate cu punctul 9.1.3 trebuie să fie recunoscut în toate statele membre. 9.1.4. Desemnarea furnizorilor cunoscuți 9.1.4.1. Orice entitate («furnizorul») care asigură aplicarea măsurilor de securitate menționate la punctul 9.1.5 dar nu efectuează controlul de securitate al proviziilor de aeroport este desemnată drept furnizor cunoscut de către operatorul aeroportuar. 9.1.4.2. Pentru a fi desemnat ca furnizor cunoscut, furnizorul trebuie să prezinte operatorului aeroportuar: (a) «declarația-angajament – furnizor cunoscut de provizii de aeroport» care este prezentată în apendicele 9-B. Această declarație trebuie să menționeze clar amplasamentul punctului sau punctelor de lucru la care se referă și să fie semnată de reprezentantul legal; (b) programul de securitate care conține măsurile de securitate menționate la punctul 9.1.5. (a) «declarația-angajament – furnizor cunoscut de provizii de aeroport» care este prezentată în apendicele 9-B. Această declarație trebuie să menționeze clar amplasamentul punctului sau punctelor de lucru la care se referă și să fie semnată de reprezentantul legal; (b) programul de securitate care conține măsurile de securitate menționate la punctul 9.1.5. 9.1.4.3. Toți furnizorii cunoscuți trebuie să fie desemnați pe baza validării: (a) pertinenței și exhaustivității programului de securitate în ceea ce privește punctul 9.1.5; (b) implementării programului de securitate fără deficiențe. Ca dovadă legală a desemnării, autoritatea competentă poate solicita operatorilor aeroportuari să introducă în «Baza de date a Uniunii privind securitatea lanțului de aprovizionare», cel târziu în următoarea zi lucrătoare, informațiile necesare referitoare la furnizorii cunoscuți pe care îi desemnează. La înregistrarea în baza de date, operatorul aeroportuar trebuie să atribuie fiecărui punct de lucru desemnat un cod de identificare alfanumeric unic în formatul standard. Accesul proviziilor de aeroport în zonele de securitate cu acces restricționat poate fi acordat numai după ce s-a stabilit statutul furnizorului. Acest lucru se face, după caz, prin verificarea în «Baza de date a Uniunii privind securitatea lanțului de aprovizionare», sau prin utilizarea unui mecanism alternativ care îndeplinește același obiectiv. Dacă autoritatea competentă sau operatorul aeroportuar nu mai are convingerea că furnizorul cunoscut respectă punctul 9.1.5, operatorul aeroportuar trebuie să îi retragă acestuia statutul de furnizor cunoscut, fără întârziere. (a) pertinenței și exhaustivității programului de securitate în ceea ce privește punctul 9.1.5; (b) implementării programului de securitate fără deficiențe. 9.1.4.4. Autoritatea competentă trebuie să precizeze în programul său național de securitate a aviației civile menționat la articolul 10 din Regulamentul (CE) nr. 300/2008 dacă validarea programului de securitate și a implementării acestuia trebuie efectuate de un auditor național, de un validator UE în materie de securitate a aviației sau de o persoană care acționează în numele operatorului aeroportuar, numită și pregătită în acest scop. Validările trebuie să fie înregistrate și, cu excepția unor dispoziții contrare ale prezentului regulament, trebuie efectuate înainte de desemnare și repetate, ulterior, la fiecare trei ani. Dacă validarea nu se face în numele operatorului aeroportuar, orice înregistrare a acesteia trebuie pusă la dispoziția operatorului aeroportuar. 9.1.4.5. Validarea implementării programului de securitate care confirmă absența deficiențelor se efectuează fie: (a) printr-o vizită la punctul de lucru al furnizorului la fiecare trei ani; sau (b) prin controale regulate, efectuate cu ocazia accesului în zona de securitate cu acces restricționat, ale proviziilor livrate de respectivul furnizor cunoscut, începând după desemnare, care includ: — o verificare a faptului că persoana care livrează proviziile în numele furnizorului cunoscut a fost pregătită în mod adecvat; — o verificare a faptului că proviziile sunt securizate în mod adecvat; — controlul de securitate al proviziilor în același mod în care s-ar controla proviziile provenind de la un furnizor necunoscut. Aceste controale trebuie să fie efectuate în mod imprevizibil și trebuie fie să aibă loc cel puțin o dată la trei luni, fie să vizeze cel puțin 20 % din livrările furnizorului cunoscut către operatorul aeroportuar. Opțiunea (b) poate fi utilizată numai dacă autoritatea competentă a precizat în programul său național de securitate a aviației civile faptul că validarea trebuie efectuată de către o persoană care acționează în numele operatorului aeroportuar. (a) printr-o vizită la punctul de lucru al furnizorului la fiecare trei ani; sau (b) prin controale regulate, efectuate cu ocazia accesului în zona de securitate cu acces restricționat, ale proviziilor livrate de respectivul furnizor cunoscut, începând după desemnare, care includ: — o verificare a faptului că persoana care livrează proviziile în numele furnizorului cunoscut a fost pregătită în mod adecvat; — o verificare a faptului că proviziile sunt securizate în mod adecvat; — controlul de securitate al proviziilor în același mod în care s-ar controla proviziile provenind de la un furnizor necunoscut. — o verificare a faptului că persoana care livrează proviziile în numele furnizorului cunoscut a fost pregătită în mod adecvat; — o verificare a faptului că proviziile sunt securizate în mod adecvat; — controlul de securitate al proviziilor în același mod în care s-ar controla proviziile provenind de la un furnizor necunoscut. 9.1.4.6. Metodele aplicate și procedurile care trebuie urmate pe parcursul desemnării și după desemnare trebuie prevăzute în programul de securitate al operatorului aeroportuar. 9.1.4.7. Operatorul aeroportuar trebuie să păstreze: (a) o listă a tuturor furnizorilor cunoscuți pe care i-a desemnat, care să precizeze data de expirare a desemnării lor; (b) declarația semnată, o copie a programului de securitate și orice rapoarte care înregistrează implementarea acestuia pentru fiecare furnizor cunoscut, timp de cel puțin șase luni după data expirării desemnării. La cerere, documentele respective se pun la dispoziția autorității competente în scopul monitorizării conformității. (a) o listă a tuturor furnizorilor cunoscuți pe care i-a desemnat, care să precizeze data de expirare a desemnării lor; (b) declarația semnată, o copie a programului de securitate și orice rapoarte care înregistrează implementarea acestuia pentru fiecare furnizor cunoscut, timp de cel puțin șase luni după data expirării desemnării. 9.1.4.8. O inspecție efectuată de autoritatea competentă în conformitate cu programul său național de control al calității poate fi considerată drept vizită la fața locului la furnizor, cu condiția ca inspecția să vizeze validarea punerii în aplicare a programului de securitate, confirmând absența deficiențelor. În urma inspecției, autoritatea competentă trebuie să furnizeze entității dovezi adecvate ale revalidării reușite, care trebuie să fie puse la dispoziția entității de desemnare.”;
„9.1.3. Aprobarea furnizorilor abilitați
9.1.3.1. Furnizorii abilitați trebuie să fie aprobați de autoritatea competentă. Aprobarea ca furnizor abilitat se acordă pentru un anumit punct de lucru. Orice entitate care asigură aplicarea măsurilor de securitate menționate la punctul 9.1.5 și efectuează controlul de securitate al proviziilor de aeroport trebuie să fie aprobată ca furnizor abilitat.
9.1.3.2. Pentru aprobarea furnizorilor abilitați se aplică următoarea procedură: (a) entitatea trebuie să ceară aprobarea autorității competente a statului membru în care este amplasat punctul său de lucru pentru a i se acorda statutul de furnizor abilitat. Solicitantul trebuie să prezinte autorității competente în cauză un program de securitate. Programul trebuie să descrie metodele și procedurile de urmat de către furnizor pentru a se conforma punctului 9.1.5. Programul trebuie să descrie și modul în care conformitatea cu aceste metode și proceduri urmează să fie monitorizată de către furnizorul însuși. Solicitantul trebuie, de asemenea, să prezinte «declarația-angajament – furnizor abilitat de provizii de aeroport» care este prezentată în apendicele 9-A. Această declarație trebuie să fie semnată de reprezentantul legal sau de persoana responsabilă cu securitatea. Declarația semnată trebuie să indice în mod clar amplasamentul punctului sau punctelor de lucru la care se referă și să fie păstrată de autoritatea competentă în cauză; (b) autoritatea competentă sau un validator UE de securitate a aviației care acționează în numele acesteia trebuie să examineze programul de securitate și apoi să efectueze o verificare la fața locului a punctelor de lucru indicate, pentru a evalua dacă solicitantul respectă punctul 9.1.5; (c) dacă autoritatea competentă consideră că informațiile furnizate în temeiul literelor (a) și (b) sunt satisfăcătoare, aceasta se asigură că datele necesare cu privire la furnizorul abilitat se introduc în baza de date a Uniunii privind securitatea lanțului de aprovizionare cel târziu în următoarea zi lucrătoare. La înregistrarea în baza de date, autoritatea competentă atribuie fiecărui punct de lucru aprobat un cod alfanumeric unic de identificare, în formatul standard. Dacă autoritatea competentă consideră că aceste informații nu sunt satisfăcătoare, motivele sale trebuie notificate prompt entității care solicită aprobarea ca furnizor abilitat; (d) un furnizor abilitat nu este considerat ca fiind aprobat decât atunci când datele sale sunt incluse în baza de date a Uniunii privind securitatea lanțului de aprovizionare. (a) entitatea trebuie să ceară aprobarea autorității competente a statului membru în care este amplasat punctul său de lucru pentru a i se acorda statutul de furnizor abilitat. Solicitantul trebuie să prezinte autorității competente în cauză un program de securitate. Programul trebuie să descrie metodele și procedurile de urmat de către furnizor pentru a se conforma punctului 9.1.5. Programul trebuie să descrie și modul în care conformitatea cu aceste metode și proceduri urmează să fie monitorizată de către furnizorul însuși. Solicitantul trebuie, de asemenea, să prezinte «declarația-angajament – furnizor abilitat de provizii de aeroport» care este prezentată în apendicele 9-A. Această declarație trebuie să fie semnată de reprezentantul legal sau de persoana responsabilă cu securitatea. Declarația semnată trebuie să indice în mod clar amplasamentul punctului sau punctelor de lucru la care se referă și să fie păstrată de autoritatea competentă în cauză; (b) autoritatea competentă sau un validator UE de securitate a aviației care acționează în numele acesteia trebuie să examineze programul de securitate și apoi să efectueze o verificare la fața locului a punctelor de lucru indicate, pentru a evalua dacă solicitantul respectă punctul 9.1.5; (c) dacă autoritatea competentă consideră că informațiile furnizate în temeiul literelor (a) și (b) sunt satisfăcătoare, aceasta se asigură că datele necesare cu privire la furnizorul abilitat se introduc în baza de date a Uniunii privind securitatea lanțului de aprovizionare cel târziu în următoarea zi lucrătoare. La înregistrarea în baza de date, autoritatea competentă atribuie fiecărui punct de lucru aprobat un cod alfanumeric unic de identificare, în formatul standard. Dacă autoritatea competentă consideră că aceste informații nu sunt satisfăcătoare, motivele sale trebuie notificate prompt entității care solicită aprobarea ca furnizor abilitat; (d) un furnizor abilitat nu este considerat ca fiind aprobat decât atunci când datele sale sunt incluse în baza de date a Uniunii privind securitatea lanțului de aprovizionare.
(a) entitatea trebuie să ceară aprobarea autorității competente a statului membru în care este amplasat punctul său de lucru pentru a i se acorda statutul de furnizor abilitat. Solicitantul trebuie să prezinte autorității competente în cauză un program de securitate. Programul trebuie să descrie metodele și procedurile de urmat de către furnizor pentru a se conforma punctului 9.1.5. Programul trebuie să descrie și modul în care conformitatea cu aceste metode și proceduri urmează să fie monitorizată de către furnizorul însuși. Solicitantul trebuie, de asemenea, să prezinte «declarația-angajament – furnizor abilitat de provizii de aeroport» care este prezentată în apendicele 9-A. Această declarație trebuie să fie semnată de reprezentantul legal sau de persoana responsabilă cu securitatea. Declarația semnată trebuie să indice în mod clar amplasamentul punctului sau punctelor de lucru la care se referă și să fie păstrată de autoritatea competentă în cauză;
(b) autoritatea competentă sau un validator UE de securitate a aviației care acționează în numele acesteia trebuie să examineze programul de securitate și apoi să efectueze o verificare la fața locului a punctelor de lucru indicate, pentru a evalua dacă solicitantul respectă punctul 9.1.5;
(c) dacă autoritatea competentă consideră că informațiile furnizate în temeiul literelor (a) și (b) sunt satisfăcătoare, aceasta se asigură că datele necesare cu privire la furnizorul abilitat se introduc în baza de date a Uniunii privind securitatea lanțului de aprovizionare cel târziu în următoarea zi lucrătoare. La înregistrarea în baza de date, autoritatea competentă atribuie fiecărui punct de lucru aprobat un cod alfanumeric unic de identificare, în formatul standard. Dacă autoritatea competentă consideră că aceste informații nu sunt satisfăcătoare, motivele sale trebuie notificate prompt entității care solicită aprobarea ca furnizor abilitat;
(d) un furnizor abilitat nu este considerat ca fiind aprobat decât atunci când datele sale sunt incluse în baza de date a Uniunii privind securitatea lanțului de aprovizionare.
9.1.3.3. Un furnizor abilitat trebuie să fie revalidat la intervale regulate care nu pot depăși cinci ani. Revalidarea trebuie să includă efectuarea unei verificări la fața locului pentru a se evalua dacă furnizorul abilitat respectă în continuare punctul 9.1.5. O inspecție efectuată în spațiile de lucru ale furnizorului abilitat de către autoritatea competentă în conformitate cu programul său național de control al calității poate fi considerată drept verificare la fața locului, cu condiția să acopere toate cerințele de la punctul 9.1.5.
9.1.3.4. În cazul în care consideră că furnizorul abilitat nu mai respectă cerințele de la punctul 9.1.5, autoritatea competentă trebuie să-i retragă statutul de furnizor abilitat pentru punctele de lucru indicate.
9.1.3.5. Fără a aduce atingere dreptului statelor membre de a aplica măsuri mai stricte în temeiul articolului 6 din Regulamentul (CE) nr. 300/2008, un furnizor abilitat aprobat în conformitate cu punctul 9.1.3 trebuie să fie recunoscut în toate statele membre.
9.1.4. Desemnarea furnizorilor cunoscuți
9.1.4.1. Orice entitate («furnizorul») care asigură aplicarea măsurilor de securitate menționate la punctul 9.1.5 dar nu efectuează controlul de securitate al proviziilor de aeroport este desemnată drept furnizor cunoscut de către operatorul aeroportuar.
9.1.4.2. Pentru a fi desemnat ca furnizor cunoscut, furnizorul trebuie să prezinte operatorului aeroportuar: (a) «declarația-angajament – furnizor cunoscut de provizii de aeroport» care este prezentată în apendicele 9-B. Această declarație trebuie să menționeze clar amplasamentul punctului sau punctelor de lucru la care se referă și să fie semnată de reprezentantul legal; (b) programul de securitate care conține măsurile de securitate menționate la punctul 9.1.5. (a) «declarația-angajament – furnizor cunoscut de provizii de aeroport» care este prezentată în apendicele 9-B. Această declarație trebuie să menționeze clar amplasamentul punctului sau punctelor de lucru la care se referă și să fie semnată de reprezentantul legal; (b) programul de securitate care conține măsurile de securitate menționate la punctul 9.1.5.
(a) «declarația-angajament – furnizor cunoscut de provizii de aeroport» care este prezentată în apendicele 9-B. Această declarație trebuie să menționeze clar amplasamentul punctului sau punctelor de lucru la care se referă și să fie semnată de reprezentantul legal;
(b) programul de securitate care conține măsurile de securitate menționate la punctul 9.1.5.
9.1.4.3. Toți furnizorii cunoscuți trebuie să fie desemnați pe baza validării: (a) pertinenței și exhaustivității programului de securitate în ceea ce privește punctul 9.1.5; (b) implementării programului de securitate fără deficiențe. Ca dovadă legală a desemnării, autoritatea competentă poate solicita operatorilor aeroportuari să introducă în «Baza de date a Uniunii privind securitatea lanțului de aprovizionare», cel târziu în următoarea zi lucrătoare, informațiile necesare referitoare la furnizorii cunoscuți pe care îi desemnează. La înregistrarea în baza de date, operatorul aeroportuar trebuie să atribuie fiecărui punct de lucru desemnat un cod de identificare alfanumeric unic în formatul standard. Accesul proviziilor de aeroport în zonele de securitate cu acces restricționat poate fi acordat numai după ce s-a stabilit statutul furnizorului. Acest lucru se face, după caz, prin verificarea în «Baza de date a Uniunii privind securitatea lanțului de aprovizionare», sau prin utilizarea unui mecanism alternativ care îndeplinește același obiectiv. Dacă autoritatea competentă sau operatorul aeroportuar nu mai are convingerea că furnizorul cunoscut respectă punctul 9.1.5, operatorul aeroportuar trebuie să îi retragă acestuia statutul de furnizor cunoscut, fără întârziere. (a) pertinenței și exhaustivității programului de securitate în ceea ce privește punctul 9.1.5; (b) implementării programului de securitate fără deficiențe.
(a) pertinenței și exhaustivității programului de securitate în ceea ce privește punctul 9.1.5;
(b) implementării programului de securitate fără deficiențe.
9.1.4.4. Autoritatea competentă trebuie să precizeze în programul său național de securitate a aviației civile menționat la articolul 10 din Regulamentul (CE) nr. 300/2008 dacă validarea programului de securitate și a implementării acestuia trebuie efectuate de un auditor național, de un validator UE în materie de securitate a aviației sau de o persoană care acționează în numele operatorului aeroportuar, numită și pregătită în acest scop. Validările trebuie să fie înregistrate și, cu excepția unor dispoziții contrare ale prezentului regulament, trebuie efectuate înainte de desemnare și repetate, ulterior, la fiecare trei ani. Dacă validarea nu se face în numele operatorului aeroportuar, orice înregistrare a acesteia trebuie pusă la dispoziția operatorului aeroportuar.
9.1.4.5. Validarea implementării programului de securitate care confirmă absența deficiențelor se efectuează fie: (a) printr-o vizită la punctul de lucru al furnizorului la fiecare trei ani; sau (b) prin controale regulate, efectuate cu ocazia accesului în zona de securitate cu acces restricționat, ale proviziilor livrate de respectivul furnizor cunoscut, începând după desemnare, care includ: — o verificare a faptului că persoana care livrează proviziile în numele furnizorului cunoscut a fost pregătită în mod adecvat; — o verificare a faptului că proviziile sunt securizate în mod adecvat; — controlul de securitate al proviziilor în același mod în care s-ar controla proviziile provenind de la un furnizor necunoscut. Aceste controale trebuie să fie efectuate în mod imprevizibil și trebuie fie să aibă loc cel puțin o dată la trei luni, fie să vizeze cel puțin 20 % din livrările furnizorului cunoscut către operatorul aeroportuar. Opțiunea (b) poate fi utilizată numai dacă autoritatea competentă a precizat în programul său național de securitate a aviației civile faptul că validarea trebuie efectuată de către o persoană care acționează în numele operatorului aeroportuar. (a) printr-o vizită la punctul de lucru al furnizorului la fiecare trei ani; sau (b) prin controale regulate, efectuate cu ocazia accesului în zona de securitate cu acces restricționat, ale proviziilor livrate de respectivul furnizor cunoscut, începând după desemnare, care includ: — o verificare a faptului că persoana care livrează proviziile în numele furnizorului cunoscut a fost pregătită în mod adecvat; — o verificare a faptului că proviziile sunt securizate în mod adecvat; — controlul de securitate al proviziilor în același mod în care s-ar controla proviziile provenind de la un furnizor necunoscut. — o verificare a faptului că persoana care livrează proviziile în numele furnizorului cunoscut a fost pregătită în mod adecvat; — o verificare a faptului că proviziile sunt securizate în mod adecvat; — controlul de securitate al proviziilor în același mod în care s-ar controla proviziile provenind de la un furnizor necunoscut.
(a) printr-o vizită la punctul de lucru al furnizorului la fiecare trei ani; sau
(b) prin controale regulate, efectuate cu ocazia accesului în zona de securitate cu acces restricționat, ale proviziilor livrate de respectivul furnizor cunoscut, începând după desemnare, care includ: — o verificare a faptului că persoana care livrează proviziile în numele furnizorului cunoscut a fost pregătită în mod adecvat; — o verificare a faptului că proviziile sunt securizate în mod adecvat; — controlul de securitate al proviziilor în același mod în care s-ar controla proviziile provenind de la un furnizor necunoscut. — o verificare a faptului că persoana care livrează proviziile în numele furnizorului cunoscut a fost pregătită în mod adecvat; — o verificare a faptului că proviziile sunt securizate în mod adecvat; — controlul de securitate al proviziilor în același mod în care s-ar controla proviziile provenind de la un furnizor necunoscut.
— o verificare a faptului că persoana care livrează proviziile în numele furnizorului cunoscut a fost pregătită în mod adecvat;
— o verificare a faptului că proviziile sunt securizate în mod adecvat;
— controlul de securitate al proviziilor în același mod în care s-ar controla proviziile provenind de la un furnizor necunoscut.
9.1.4.6. Metodele aplicate și procedurile care trebuie urmate pe parcursul desemnării și după desemnare trebuie prevăzute în programul de securitate al operatorului aeroportuar.
9.1.4.7. Operatorul aeroportuar trebuie să păstreze: (a) o listă a tuturor furnizorilor cunoscuți pe care i-a desemnat, care să precizeze data de expirare a desemnării lor; (b) declarația semnată, o copie a programului de securitate și orice rapoarte care înregistrează implementarea acestuia pentru fiecare furnizor cunoscut, timp de cel puțin șase luni după data expirării desemnării. La cerere, documentele respective se pun la dispoziția autorității competente în scopul monitorizării conformității. (a) o listă a tuturor furnizorilor cunoscuți pe care i-a desemnat, care să precizeze data de expirare a desemnării lor; (b) declarația semnată, o copie a programului de securitate și orice rapoarte care înregistrează implementarea acestuia pentru fiecare furnizor cunoscut, timp de cel puțin șase luni după data expirării desemnării.
(a) o listă a tuturor furnizorilor cunoscuți pe care i-a desemnat, care să precizeze data de expirare a desemnării lor;
(b) declarația semnată, o copie a programului de securitate și orice rapoarte care înregistrează implementarea acestuia pentru fiecare furnizor cunoscut, timp de cel puțin șase luni după data expirării desemnării.
9.1.4.8. O inspecție efectuată de autoritatea competentă în conformitate cu programul său național de control al calității poate fi considerată drept vizită la fața locului la furnizor, cu condiția ca inspecția să vizeze validarea punerii în aplicare a programului de securitate, confirmând absența deficiențelor. În urma inspecției, autoritatea competentă trebuie să furnizeze entității dovezi adecvate ale revalidării reușite, care trebuie să fie puse la dispoziția entității de desemnare.”;
20. se introduce următorul punct: „9.1.5. Măsuri de securitate care trebuie aplicate de un furnizor abilitat, de un furnizor cunoscut sau de un operator aeroportuar 9.1.5.1. Un furnizor abilitat sau un furnizor cunoscut de provizii de aeroport sau un operator aeroportuar care livrează provizii de aeroport în zona de securitate cu acces restricționat are următoarele obligații: (a) să numească o persoană responsabilă cu securitatea în cadrul societății; (b) să se asigure că persoanele care au acces la proviziile de aeroport beneficiază de pregătire generală de conștientizare în materie de securitate în conformitate cu punctul 11.2.7 înainte de a li se permite accesul la respectivele provizii; (c) să se asigure că persoanele care implementează controlul de securitate al proviziilor de aeroport beneficiază de pregătire în conformitate cu punctul 11.2.3.3 și că persoanele care implementează alte măsuri de securitate în ceea ce privește proviziile de aeroport beneficiază de pregătire în conformitate cu punctul 11.2.3.10; (d) să nu permită accesul neautorizat la propriile spații de lucru și provizii de aeroport; (e) să asigure, în mod rezonabil, că niciun articol interzis nu este disimulat în proviziile de aeroport; (f) să aplice sigilii cu elemente de probare a integrității tuturor vehiculelor sau containerelor folosite pentru transportul proviziilor de aeroport sau să le protejeze fizic. Primul paragraf litera (f) nu se aplică în timpul transportului în zona de operațiuni aeriene. 9.1.5.2. În cazul în care un furnizor abilitat sau un furnizor cunoscut utilizează pentru transportul proviziilor la aeroport o altă societate care nu este furnizor cunoscut al operatorului aeroportuar, furnizorul abilitat sau furnizorul cunoscut se asigură că se respectă toate măsurile de securitate prevăzute la prezentul punct.”; „9.1.5. Măsuri de securitate care trebuie aplicate de un furnizor abilitat, de un furnizor cunoscut sau de un operator aeroportuar 9.1.5.1. Un furnizor abilitat sau un furnizor cunoscut de provizii de aeroport sau un operator aeroportuar care livrează provizii de aeroport în zona de securitate cu acces restricționat are următoarele obligații: (a) să numească o persoană responsabilă cu securitatea în cadrul societății; (b) să se asigure că persoanele care au acces la proviziile de aeroport beneficiază de pregătire generală de conștientizare în materie de securitate în conformitate cu punctul 11.2.7 înainte de a li se permite accesul la respectivele provizii; (c) să se asigure că persoanele care implementează controlul de securitate al proviziilor de aeroport beneficiază de pregătire în conformitate cu punctul 11.2.3.3 și că persoanele care implementează alte măsuri de securitate în ceea ce privește proviziile de aeroport beneficiază de pregătire în conformitate cu punctul 11.2.3.10; (d) să nu permită accesul neautorizat la propriile spații de lucru și provizii de aeroport; (e) să asigure, în mod rezonabil, că niciun articol interzis nu este disimulat în proviziile de aeroport; (f) să aplice sigilii cu elemente de probare a integrității tuturor vehiculelor sau containerelor folosite pentru transportul proviziilor de aeroport sau să le protejeze fizic. Primul paragraf litera (f) nu se aplică în timpul transportului în zona de operațiuni aeriene. (a) să numească o persoană responsabilă cu securitatea în cadrul societății; (b) să se asigure că persoanele care au acces la proviziile de aeroport beneficiază de pregătire generală de conștientizare în materie de securitate în conformitate cu punctul 11.2.7 înainte de a li se permite accesul la respectivele provizii; (c) să se asigure că persoanele care implementează controlul de securitate al proviziilor de aeroport beneficiază de pregătire în conformitate cu punctul 11.2.3.3 și că persoanele care implementează alte măsuri de securitate în ceea ce privește proviziile de aeroport beneficiază de pregătire în conformitate cu punctul 11.2.3.10; (d) să nu permită accesul neautorizat la propriile spații de lucru și provizii de aeroport; (e) să asigure, în mod rezonabil, că niciun articol interzis nu este disimulat în proviziile de aeroport; (f) să aplice sigilii cu elemente de probare a integrității tuturor vehiculelor sau containerelor folosite pentru transportul proviziilor de aeroport sau să le protejeze fizic. 9.1.5.2. În cazul în care un furnizor abilitat sau un furnizor cunoscut utilizează pentru transportul proviziilor la aeroport o altă societate care nu este furnizor cunoscut al operatorului aeroportuar, furnizorul abilitat sau furnizorul cunoscut se asigură că se respectă toate măsurile de securitate prevăzute la prezentul punct.”;
„9.1.5. Măsuri de securitate care trebuie aplicate de un furnizor abilitat, de un furnizor cunoscut sau de un operator aeroportuar
9.1.5.1. Un furnizor abilitat sau un furnizor cunoscut de provizii de aeroport sau un operator aeroportuar care livrează provizii de aeroport în zona de securitate cu acces restricționat are următoarele obligații: (a) să numească o persoană responsabilă cu securitatea în cadrul societății; (b) să se asigure că persoanele care au acces la proviziile de aeroport beneficiază de pregătire generală de conștientizare în materie de securitate în conformitate cu punctul 11.2.7 înainte de a li se permite accesul la respectivele provizii; (c) să se asigure că persoanele care implementează controlul de securitate al proviziilor de aeroport beneficiază de pregătire în conformitate cu punctul 11.2.3.3 și că persoanele care implementează alte măsuri de securitate în ceea ce privește proviziile de aeroport beneficiază de pregătire în conformitate cu punctul 11.2.3.10; (d) să nu permită accesul neautorizat la propriile spații de lucru și provizii de aeroport; (e) să asigure, în mod rezonabil, că niciun articol interzis nu este disimulat în proviziile de aeroport; (f) să aplice sigilii cu elemente de probare a integrității tuturor vehiculelor sau containerelor folosite pentru transportul proviziilor de aeroport sau să le protejeze fizic. Primul paragraf litera (f) nu se aplică în timpul transportului în zona de operațiuni aeriene. (a) să numească o persoană responsabilă cu securitatea în cadrul societății; (b) să se asigure că persoanele care au acces la proviziile de aeroport beneficiază de pregătire generală de conștientizare în materie de securitate în conformitate cu punctul 11.2.7 înainte de a li se permite accesul la respectivele provizii; (c) să se asigure că persoanele care implementează controlul de securitate al proviziilor de aeroport beneficiază de pregătire în conformitate cu punctul 11.2.3.3 și că persoanele care implementează alte măsuri de securitate în ceea ce privește proviziile de aeroport beneficiază de pregătire în conformitate cu punctul 11.2.3.10; (d) să nu permită accesul neautorizat la propriile spații de lucru și provizii de aeroport; (e) să asigure, în mod rezonabil, că niciun articol interzis nu este disimulat în proviziile de aeroport; (f) să aplice sigilii cu elemente de probare a integrității tuturor vehiculelor sau containerelor folosite pentru transportul proviziilor de aeroport sau să le protejeze fizic.
(a) să numească o persoană responsabilă cu securitatea în cadrul societății;
(b) să se asigure că persoanele care au acces la proviziile de aeroport beneficiază de pregătire generală de conștientizare în materie de securitate în conformitate cu punctul 11.2.7 înainte de a li se permite accesul la respectivele provizii;
(c) să se asigure că persoanele care implementează controlul de securitate al proviziilor de aeroport beneficiază de pregătire în conformitate cu punctul 11.2.3.3 și că persoanele care implementează alte măsuri de securitate în ceea ce privește proviziile de aeroport beneficiază de pregătire în conformitate cu punctul 11.2.3.10;
(d) să nu permită accesul neautorizat la propriile spații de lucru și provizii de aeroport;
(e) să asigure, în mod rezonabil, că niciun articol interzis nu este disimulat în proviziile de aeroport;
(f) să aplice sigilii cu elemente de probare a integrității tuturor vehiculelor sau containerelor folosite pentru transportul proviziilor de aeroport sau să le protejeze fizic.
9.1.5.2. În cazul în care un furnizor abilitat sau un furnizor cunoscut utilizează pentru transportul proviziilor la aeroport o altă societate care nu este furnizor cunoscut al operatorului aeroportuar, furnizorul abilitat sau furnizorul cunoscut se asigură că se respectă toate măsurile de securitate prevăzute la prezentul punct.”;
21. apendicele 9-A se înlocuiește cu următorul text: „ APENDICELE 9-A DECLARAȚIE-ANGAJAMENT FURNIZOR ABILITAT DE PROVIZII DE AEROPORT În conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 300/2008 al Parlamentului European și al Consiliului (*1) și cu actele de punere în aplicare a acestuia, declar că: — după cunoștințele mele, informațiile cuprinse în programul de securitate al societății sunt adevărate și corecte; — practicile și procedurile prevăzute în acest program de securitate vor fi implementate și menținute la toate punctele de lucru incluse în program; — programul de securitate va fi actualizat și adaptat pentru a ține seama de toate modificările relevante aduse ulterior legislației Uniunii, cu excepția cazului în care [numele societății] informează [numele autorității competente] că nu mai dorește să efectueze controlul de securitate și să livreze provizii de aeroport (și, prin urmare, nu mai dorește să funcționeze ca furnizor abilitat); — [numele societății] va informa [numele autorității competente] în scris cu privire la: (a) modificările minore aduse programului său de securitate, cum ar fi numele societății, numele și datele de contact ale persoanei responsabile cu securitatea, cu promptitudine, dar cel târziu în termen de 10 zile lucrătoare; (b) modificările majore planificate, cum ar fi proceduri noi de control de securitate, lucrări de construcție majore care ar putea afecta conformitatea sa cu legislația aplicabilă a Uniunii sau modificarea punctului de lucru/adresei, cu cel puțin 15 zile lucrătoare înainte de data începerii lor/modificării planificate; — pentru a asigura conformitatea cu legislația relevantă a Uniunii, [numele societății] va coopera în totalitate în cadrul tuturor inspecțiilor necesare și va acorda acces la toate documentele solicitate de inspectori; — [numele societății] va informa [numele autorității competente] despre orice încălcare gravă a normelor de securitate și despre orice circumstanță care ridică suspiciuni cu privire la proviziile de aeroport, în special despre orice tentativă de disimulare a unor articole interzise în provizii; — [numele societății] se va asigura că toți membrii personalului cu atribuții în domeniu beneficiază de o pregătire în conformitate cu capitolul 11 din anexa la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2015/1998 și cunosc atribuțiile în materie de securitate care le revin în cadrul programului de securitate al societății; — [numele societății] va informa [numele autorității competente] în cazul în care: (a) își încetează activitatea; (b) nu mai efectuează controlul de securitate al proviziilor de aeroport; (c) nu mai poate îndeplini cerințele legislației aplicabile a Uniunii. Îmi asum întreaga responsabilitate pentru prezenta declarație. Numele: Funcția în cadrul societății: Data: Semnătura: (*1) Regulamentul (CE) nr. 300/2008 al Parlamentului European și al Consiliului din 11 martie 2008 privind norme comune în domeniul securității aviației civile și de abrogare a Regulamentului (CE) nr. 2320/2002 (JO L 97, 9.4.2008, p. 72, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2008/300/oj).”;” — după cunoștințele mele, informațiile cuprinse în programul de securitate al societății sunt adevărate și corecte; — practicile și procedurile prevăzute în acest program de securitate vor fi implementate și menținute la toate punctele de lucru incluse în program; — programul de securitate va fi actualizat și adaptat pentru a ține seama de toate modificările relevante aduse ulterior legislației Uniunii, cu excepția cazului în care [numele societății] informează [numele autorității competente] că nu mai dorește să efectueze controlul de securitate și să livreze provizii de aeroport (și, prin urmare, nu mai dorește să funcționeze ca furnizor abilitat); — [numele societății] va informa [numele autorității competente] în scris cu privire la: (a) modificările minore aduse programului său de securitate, cum ar fi numele societății, numele și datele de contact ale persoanei responsabile cu securitatea, cu promptitudine, dar cel târziu în termen de 10 zile lucrătoare; (b) modificările majore planificate, cum ar fi proceduri noi de control de securitate, lucrări de construcție majore care ar putea afecta conformitatea sa cu legislația aplicabilă a Uniunii sau modificarea punctului de lucru/adresei, cu cel puțin 15 zile lucrătoare înainte de data începerii lor/modificării planificate; (a) modificările minore aduse programului său de securitate, cum ar fi numele societății, numele și datele de contact ale persoanei responsabile cu securitatea, cu promptitudine, dar cel târziu în termen de 10 zile lucrătoare; (b) modificările majore planificate, cum ar fi proceduri noi de control de securitate, lucrări de construcție majore care ar putea afecta conformitatea sa cu legislația aplicabilă a Uniunii sau modificarea punctului de lucru/adresei, cu cel puțin 15 zile lucrătoare înainte de data începerii lor/modificării planificate; — pentru a asigura conformitatea cu legislația relevantă a Uniunii, [numele societății] va coopera în totalitate în cadrul tuturor inspecțiilor necesare și va acorda acces la toate documentele solicitate de inspectori; — [numele societății] va informa [numele autorității competente] despre orice încălcare gravă a normelor de securitate și despre orice circumstanță care ridică suspiciuni cu privire la proviziile de aeroport, în special despre orice tentativă de disimulare a unor articole interzise în provizii; — [numele societății] se va asigura că toți membrii personalului cu atribuții în domeniu beneficiază de o pregătire în conformitate cu capitolul 11 din anexa la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2015/1998 și cunosc atribuțiile în materie de securitate care le revin în cadrul programului de securitate al societății; — [numele societății] va informa [numele autorității competente] în cazul în care: (a) își încetează activitatea; (b) nu mai efectuează controlul de securitate al proviziilor de aeroport; (c) nu mai poate îndeplini cerințele legislației aplicabile a Uniunii. (a) își încetează activitatea; (b) nu mai efectuează controlul de securitate al proviziilor de aeroport; (c) nu mai poate îndeplini cerințele legislației aplicabile a Uniunii.
— după cunoștințele mele, informațiile cuprinse în programul de securitate al societății sunt adevărate și corecte;
— practicile și procedurile prevăzute în acest program de securitate vor fi implementate și menținute la toate punctele de lucru incluse în program;
— programul de securitate va fi actualizat și adaptat pentru a ține seama de toate modificările relevante aduse ulterior legislației Uniunii, cu excepția cazului în care [numele societății] informează [numele autorității competente] că nu mai dorește să efectueze controlul de securitate și să livreze provizii de aeroport (și, prin urmare, nu mai dorește să funcționeze ca furnizor abilitat);
— [numele societății] va informa [numele autorității competente] în scris cu privire la: (a) modificările minore aduse programului său de securitate, cum ar fi numele societății, numele și datele de contact ale persoanei responsabile cu securitatea, cu promptitudine, dar cel târziu în termen de 10 zile lucrătoare; (b) modificările majore planificate, cum ar fi proceduri noi de control de securitate, lucrări de construcție majore care ar putea afecta conformitatea sa cu legislația aplicabilă a Uniunii sau modificarea punctului de lucru/adresei, cu cel puțin 15 zile lucrătoare înainte de data începerii lor/modificării planificate; (a) modificările minore aduse programului său de securitate, cum ar fi numele societății, numele și datele de contact ale persoanei responsabile cu securitatea, cu promptitudine, dar cel târziu în termen de 10 zile lucrătoare; (b) modificările majore planificate, cum ar fi proceduri noi de control de securitate, lucrări de construcție majore care ar putea afecta conformitatea sa cu legislația aplicabilă a Uniunii sau modificarea punctului de lucru/adresei, cu cel puțin 15 zile lucrătoare înainte de data începerii lor/modificării planificate;
(a) modificările minore aduse programului său de securitate, cum ar fi numele societății, numele și datele de contact ale persoanei responsabile cu securitatea, cu promptitudine, dar cel târziu în termen de 10 zile lucrătoare;
(b) modificările majore planificate, cum ar fi proceduri noi de control de securitate, lucrări de construcție majore care ar putea afecta conformitatea sa cu legislația aplicabilă a Uniunii sau modificarea punctului de lucru/adresei, cu cel puțin 15 zile lucrătoare înainte de data începerii lor/modificării planificate;
— pentru a asigura conformitatea cu legislația relevantă a Uniunii, [numele societății] va coopera în totalitate în cadrul tuturor inspecțiilor necesare și va acorda acces la toate documentele solicitate de inspectori;
— [numele societății] va informa [numele autorității competente] despre orice încălcare gravă a normelor de securitate și despre orice circumstanță care ridică suspiciuni cu privire la proviziile de aeroport, în special despre orice tentativă de disimulare a unor articole interzise în provizii;
— [numele societății] se va asigura că toți membrii personalului cu atribuții în domeniu beneficiază de o pregătire în conformitate cu capitolul 11 din anexa la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2015/1998 și cunosc atribuțiile în materie de securitate care le revin în cadrul programului de securitate al societății;
— [numele societății] va informa [numele autorității competente] în cazul în care: (a) își încetează activitatea; (b) nu mai efectuează controlul de securitate al proviziilor de aeroport; (c) nu mai poate îndeplini cerințele legislației aplicabile a Uniunii. (a) își încetează activitatea; (b) nu mai efectuează controlul de securitate al proviziilor de aeroport; (c) nu mai poate îndeplini cerințele legislației aplicabile a Uniunii.
(a) își încetează activitatea;
(b) nu mai efectuează controlul de securitate al proviziilor de aeroport;
(c) nu mai poate îndeplini cerințele legislației aplicabile a Uniunii.
22. se adaugă următorul apendice: „ APENDICELE 9-B DECLARAȚIE-ANGAJAMENT FURNIZOR CUNOSCUT DE PROVIZII DE AEROPORT În conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 300/2008 al Parlamentului European și al Consiliului (*2) și cu actele de punere în aplicare a acestuia, declar că: — [numele societății] se obligă: (a) să numească o persoană responsabilă cu securitatea în cadrul societății; (b) să se asigure că persoanele care au acces la proviziile de aeroport beneficiază de pregătire generală de conștientizare în materie de securitate în conformitate cu punctul 11.2.7 înainte de a li se permite accesul la respectivele provizii; (c) să se asigure că persoanele care implementează măsuri de securitate, altele decât controlul de securitate, în ceea ce privește proviziile de aeroport beneficiază de pregătire în conformitate cu punctul 11.2.3.10; (d) să nu permită accesul neautorizat la propriile spații de lucru și provizii de aeroport; (e) să asigure, în mod rezonabil, că niciun articol interzis nu este disimulat în proviziile de aeroport; (f) să aplice sigilii cu elemente de probare a integrității tuturor vehiculelor sau containerelor folosite pentru transportul proviziilor de aeroport sau să le protejeze fizic (această măsură nu se aplică în timpul transportului în zona de operațiuni aeriene). Dacă pentru transportul proviziilor se utilizează o altă societate care nu este un furnizor cunoscut al operatorului aeroportuar, [numele societății] se asigură că se respectă toate măsurile de securitate menționate anterior, — pentru a asigura conformitatea, [numele societății] va coopera în totalitate în cadrul tuturor inspecțiilor, după cum va fi necesar, și va acorda acces la toate documentele solicitate de inspectori; — [numele societății] va informa [operatorul aeroportuar] despre orice încălcare gravă a normelor de securitate și despre orice circumstanță care ridică suspiciuni cu privire la proviziile de aeroport, în special despre orice tentativă de disimulare a unor articole interzise în provizii; — [numele societății] se va asigura că toți membrii personalului cu atribuții în domeniu beneficiază de o pregătire în conformitate cu capitolul 11 din anexa la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2015/1998 și cunosc atribuțiile în materie de securitate care le revin; — [numele societății] va informa [operatorul aeroportuar] în cazul în care: (a) își încetează activitatea; (b) nu mai poate îndeplini cerințele legislației aplicabile a Uniunii. Îmi asum întreaga responsabilitate pentru prezenta declarație. Reprezentant legal: Numele: Data: Semnătura: (*2) Regulamentul (CE) nr. 300/2008 al Parlamentului European și al Consiliului din 11 martie 2008 privind norme comune în domeniul securității aviației civile și de abrogare a Regulamentului (CE) nr. 2320/2002 (JO L 97, 9.4.2008, p. 72, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2008/300/oj).”;” — [numele societății] se obligă: (a) să numească o persoană responsabilă cu securitatea în cadrul societății; (b) să se asigure că persoanele care au acces la proviziile de aeroport beneficiază de pregătire generală de conștientizare în materie de securitate în conformitate cu punctul 11.2.7 înainte de a li se permite accesul la respectivele provizii; (c) să se asigure că persoanele care implementează măsuri de securitate, altele decât controlul de securitate, în ceea ce privește proviziile de aeroport beneficiază de pregătire în conformitate cu punctul 11.2.3.10; (d) să nu permită accesul neautorizat la propriile spații de lucru și provizii de aeroport; (e) să asigure, în mod rezonabil, că niciun articol interzis nu este disimulat în proviziile de aeroport; (f) să aplice sigilii cu elemente de probare a integrității tuturor vehiculelor sau containerelor folosite pentru transportul proviziilor de aeroport sau să le protejeze fizic (această măsură nu se aplică în timpul transportului în zona de operațiuni aeriene). Dacă pentru transportul proviziilor se utilizează o altă societate care nu este un furnizor cunoscut al operatorului aeroportuar, [numele societății] se asigură că se respectă toate măsurile de securitate menționate anterior, (a) să numească o persoană responsabilă cu securitatea în cadrul societății; (b) să se asigure că persoanele care au acces la proviziile de aeroport beneficiază de pregătire generală de conștientizare în materie de securitate în conformitate cu punctul 11.2.7 înainte de a li se permite accesul la respectivele provizii; (c) să se asigure că persoanele care implementează măsuri de securitate, altele decât controlul de securitate, în ceea ce privește proviziile de aeroport beneficiază de pregătire în conformitate cu punctul 11.2.3.10; (d) să nu permită accesul neautorizat la propriile spații de lucru și provizii de aeroport; (e) să asigure, în mod rezonabil, că niciun articol interzis nu este disimulat în proviziile de aeroport; (f) să aplice sigilii cu elemente de probare a integrității tuturor vehiculelor sau containerelor folosite pentru transportul proviziilor de aeroport sau să le protejeze fizic (această măsură nu se aplică în timpul transportului în zona de operațiuni aeriene). — pentru a asigura conformitatea, [numele societății] va coopera în totalitate în cadrul tuturor inspecțiilor, după cum va fi necesar, și va acorda acces la toate documentele solicitate de inspectori; — [numele societății] va informa [operatorul aeroportuar] despre orice încălcare gravă a normelor de securitate și despre orice circumstanță care ridică suspiciuni cu privire la proviziile de aeroport, în special despre orice tentativă de disimulare a unor articole interzise în provizii; — [numele societății] se va asigura că toți membrii personalului cu atribuții în domeniu beneficiază de o pregătire în conformitate cu capitolul 11 din anexa la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2015/1998 și cunosc atribuțiile în materie de securitate care le revin; — [numele societății] va informa [operatorul aeroportuar] în cazul în care: (a) își încetează activitatea; (b) nu mai poate îndeplini cerințele legislației aplicabile a Uniunii. (a) își încetează activitatea; (b) nu mai poate îndeplini cerințele legislației aplicabile a Uniunii.
— [numele societății] se obligă: (a) să numească o persoană responsabilă cu securitatea în cadrul societății; (b) să se asigure că persoanele care au acces la proviziile de aeroport beneficiază de pregătire generală de conștientizare în materie de securitate în conformitate cu punctul 11.2.7 înainte de a li se permite accesul la respectivele provizii; (c) să se asigure că persoanele care implementează măsuri de securitate, altele decât controlul de securitate, în ceea ce privește proviziile de aeroport beneficiază de pregătire în conformitate cu punctul 11.2.3.10; (d) să nu permită accesul neautorizat la propriile spații de lucru și provizii de aeroport; (e) să asigure, în mod rezonabil, că niciun articol interzis nu este disimulat în proviziile de aeroport; (f) să aplice sigilii cu elemente de probare a integrității tuturor vehiculelor sau containerelor folosite pentru transportul proviziilor de aeroport sau să le protejeze fizic (această măsură nu se aplică în timpul transportului în zona de operațiuni aeriene). Dacă pentru transportul proviziilor se utilizează o altă societate care nu este un furnizor cunoscut al operatorului aeroportuar, [numele societății] se asigură că se respectă toate măsurile de securitate menționate anterior, (a) să numească o persoană responsabilă cu securitatea în cadrul societății; (b) să se asigure că persoanele care au acces la proviziile de aeroport beneficiază de pregătire generală de conștientizare în materie de securitate în conformitate cu punctul 11.2.7 înainte de a li se permite accesul la respectivele provizii; (c) să se asigure că persoanele care implementează măsuri de securitate, altele decât controlul de securitate, în ceea ce privește proviziile de aeroport beneficiază de pregătire în conformitate cu punctul 11.2.3.10; (d) să nu permită accesul neautorizat la propriile spații de lucru și provizii de aeroport; (e) să asigure, în mod rezonabil, că niciun articol interzis nu este disimulat în proviziile de aeroport; (f) să aplice sigilii cu elemente de probare a integrității tuturor vehiculelor sau containerelor folosite pentru transportul proviziilor de aeroport sau să le protejeze fizic (această măsură nu se aplică în timpul transportului în zona de operațiuni aeriene).
(a) să numească o persoană responsabilă cu securitatea în cadrul societății;
(b) să se asigure că persoanele care au acces la proviziile de aeroport beneficiază de pregătire generală de conștientizare în materie de securitate în conformitate cu punctul 11.2.7 înainte de a li se permite accesul la respectivele provizii;
(c) să se asigure că persoanele care implementează măsuri de securitate, altele decât controlul de securitate, în ceea ce privește proviziile de aeroport beneficiază de pregătire în conformitate cu punctul 11.2.3.10;
(d) să nu permită accesul neautorizat la propriile spații de lucru și provizii de aeroport;
(e) să asigure, în mod rezonabil, că niciun articol interzis nu este disimulat în proviziile de aeroport;
(f) să aplice sigilii cu elemente de probare a integrității tuturor vehiculelor sau containerelor folosite pentru transportul proviziilor de aeroport sau să le protejeze fizic (această măsură nu se aplică în timpul transportului în zona de operațiuni aeriene).
— pentru a asigura conformitatea, [numele societății] va coopera în totalitate în cadrul tuturor inspecțiilor, după cum va fi necesar, și va acorda acces la toate documentele solicitate de inspectori;
— [numele societății] va informa [operatorul aeroportuar] despre orice încălcare gravă a normelor de securitate și despre orice circumstanță care ridică suspiciuni cu privire la proviziile de aeroport, în special despre orice tentativă de disimulare a unor articole interzise în provizii;
— [numele societății] se va asigura că toți membrii personalului cu atribuții în domeniu beneficiază de o pregătire în conformitate cu capitolul 11 din anexa la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2015/1998 și cunosc atribuțiile în materie de securitate care le revin;
— [numele societății] va informa [operatorul aeroportuar] în cazul în care: (a) își încetează activitatea; (b) nu mai poate îndeplini cerințele legislației aplicabile a Uniunii. (a) își încetează activitatea; (b) nu mai poate îndeplini cerințele legislației aplicabile a Uniunii.
(a) își încetează activitatea;
(b) nu mai poate îndeplini cerințele legislației aplicabile a Uniunii.

23. la punctul 11.1.1, al doilea paragraf se elimină;

24. punctul 12.0.5.4 se înlocuiește cu următorul text: „12.0.5.4. Comisia poate acorda statutul de «marcă a UE» echipamentelor de securitate menționate la punctul 12.0.5.3, cu condiția să primească și să valideze dovezi din partea statului membru conform cărora astfel de echipamente de securitate îndeplinesc standardele stabilite în prezentul capitol.”; „12.0.5.4. Comisia poate acorda statutul de «marcă a UE» echipamentelor de securitate menționate la punctul 12.0.5.3, cu condiția să primească și să valideze dovezi din partea statului membru conform cărora astfel de echipamente de securitate îndeplinesc standardele stabilite în prezentul capitol.”;
„12.0.5.4. Comisia poate acorda statutul de «marcă a UE» echipamentelor de securitate menționate la punctul 12.0.5.3, cu condiția să primească și să valideze dovezi din partea statului membru conform cărora astfel de echipamente de securitate îndeplinesc standardele stabilite în prezentul capitol.”;
25. punctul 12.4.2.1 se înlocuiește cu următorul text: „12.4.2.1. Toate echipamentele EDS trebuie să îndeplinească următoarele cerințe: (a) echipamentele instalate înainte de 1 septembrie 2022 trebuie să corespundă cel puțin standardului 3; (b) echipamentele instalate în perioada 1 septembrie 2022-31 august 2027 trebuie să corespundă cel puțin standardului 3.1; (c) echipamentele instalate începând cu 1 septembrie 2027 trebuie să corespundă cel puțin standardului 3.2.”; „12.4.2.1. Toate echipamentele EDS trebuie să îndeplinească următoarele cerințe: (a) echipamentele instalate înainte de 1 septembrie 2022 trebuie să corespundă cel puțin standardului 3; (b) echipamentele instalate în perioada 1 septembrie 2022-31 august 2027 trebuie să corespundă cel puțin standardului 3.1; (c) echipamentele instalate începând cu 1 septembrie 2027 trebuie să corespundă cel puțin standardului 3.2.”; (a) echipamentele instalate înainte de 1 septembrie 2022 trebuie să corespundă cel puțin standardului 3; (b) echipamentele instalate în perioada 1 septembrie 2022-31 august 2027 trebuie să corespundă cel puțin standardului 3.1; (c) echipamentele instalate începând cu 1 septembrie 2027 trebuie să corespundă cel puțin standardului 3.2.”;
„12.4.2.1. Toate echipamentele EDS trebuie să îndeplinească următoarele cerințe: (a) echipamentele instalate înainte de 1 septembrie 2022 trebuie să corespundă cel puțin standardului 3; (b) echipamentele instalate în perioada 1 septembrie 2022-31 august 2027 trebuie să corespundă cel puțin standardului 3.1; (c) echipamentele instalate începând cu 1 septembrie 2027 trebuie să corespundă cel puțin standardului 3.2.”; (a) echipamentele instalate înainte de 1 septembrie 2022 trebuie să corespundă cel puțin standardului 3; (b) echipamentele instalate în perioada 1 septembrie 2022-31 august 2027 trebuie să corespundă cel puțin standardului 3.1; (c) echipamentele instalate începând cu 1 septembrie 2027 trebuie să corespundă cel puțin standardului 3.2.”;
(a) echipamentele instalate înainte de 1 septembrie 2022 trebuie să corespundă cel puțin standardului 3;
(b) echipamentele instalate în perioada 1 septembrie 2022-31 august 2027 trebuie să corespundă cel puțin standardului 3.1;
(c) echipamentele instalate începând cu 1 septembrie 2027 trebuie să corespundă cel puțin standardului 3.2.”;

26. punctul 12.4.2.2 se elimină;

27. la punctul 12.6.2 al doilea paragraf, textul „1 octombrie 2025” se înlocuiește cu textul „31 decembrie 2026”;

28. punctul 12.9.1.1 se înlocuiește cu următorul text: „12.9.1.1. Un câine dresat pentru detectarea explozibililor (EDD) trebuie să fie capabil de a detecta și indica prezența unor materiale specificate prevăzute în apendicele 12-D la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005.”; „12.9.1.1. Un câine dresat pentru detectarea explozibililor (EDD) trebuie să fie capabil de a detecta și indica prezența unor materiale specificate prevăzute în apendicele 12-D la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005.”;
„12.9.1.1. Un câine dresat pentru detectarea explozibililor (EDD) trebuie să fie capabil de a detecta și indica prezența unor materiale specificate prevăzute în apendicele 12-D la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005.”;
29. punctul 12.9.1.4 se înlocuiește cu următorul text: „12.9.1.4. Un EDD și conductorul său pot fi folosiți pentru controlul de securitate dacă conductorul a promovat examenul teoretic, dacă EDD a promovat testul de recunoaștere a mirosurilor și dacă ambii au fost aprobați în cuplu.”; „12.9.1.4. Un EDD și conductorul său pot fi folosiți pentru controlul de securitate dacă conductorul a promovat examenul teoretic, dacă EDD a promovat testul de recunoaștere a mirosurilor și dacă ambii au fost aprobați în cuplu.”;
„12.9.1.4. Un EDD și conductorul său pot fi folosiți pentru controlul de securitate dacă conductorul a promovat examenul teoretic, dacă EDD a promovat testul de recunoaștere a mirosurilor și dacă ambii au fost aprobați în cuplu.”;
30. punctul 12.9.1.8 se înlocuiește cu următorul text: „12.9.1.8. După aprobarea de către autoritatea competentă, un cuplu chinotehnic pentru detectarea explozibililor poate fi folosit pentru controlul de securitate numai pentru metodologia și zona (zonele) pentru care a fost aprobat.”; „12.9.1.8. După aprobarea de către autoritatea competentă, un cuplu chinotehnic pentru detectarea explozibililor poate fi folosit pentru controlul de securitate numai pentru metodologia și zona (zonele) pentru care a fost aprobat.”;
„12.9.1.8. După aprobarea de către autoritatea competentă, un cuplu chinotehnic pentru detectarea explozibililor poate fi folosit pentru controlul de securitate numai pentru metodologia și zona (zonele) pentru care a fost aprobat.”;
31. punctul 12.9.2.5 se înlocuiește cu următorul text: „12.9.2.5. Un EDD utilizat pentru detectarea materialelor explozive trebuie să fie marcat prin implantarea unui transponder (*3) care să permită identificarea unică a EDD. (*3) Regulamentul (UE) nr. 576/2013 al Parlamentului European și al Consiliului din 12 iunie 2013 privind circulația necomercială a animalelor de companie și de abrogare a Regulamentului (CE) nr. 998/2003 (JO L 178, 28.6.2013, p. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2013/576/oj).”;” „12.9.2.5. Un EDD utilizat pentru detectarea materialelor explozive trebuie să fie marcat prin implantarea unui transponder (*3) care să permită identificarea unică a EDD.
„12.9.2.5. Un EDD utilizat pentru detectarea materialelor explozive trebuie să fie marcat prin implantarea unui transponder (*3) care să permită identificarea unică a EDD.
32. punctele 12.9.3.3-12.9.3.6 se înlocuiesc cu următorul text: „12.9.3.3. Pregătirea trebuie efectuată de instructori calificați în conformitate cu punctul 11.5. 12.9.3.4. Câinii care urmează să fie antrenați pentru detectarea explozibililor trebuie utilizați exclusiv în acest scop. 12.9.3.5. Pe durata pregătirii, se vor utiliza explozibili reali sau accesorii de antrenament reprezentând materiale explozive. 12.9.3.6. Persoanele care manevrează explozibilii reali sau accesoriile de antrenament vor beneficia de pregătire adecvată pentru a se evita contaminarea.”; „12.9.3.3. Pregătirea trebuie efectuată de instructori calificați în conformitate cu punctul 11.5. 12.9.3.4. Câinii care urmează să fie antrenați pentru detectarea explozibililor trebuie utilizați exclusiv în acest scop. 12.9.3.5. Pe durata pregătirii, se vor utiliza explozibili reali sau accesorii de antrenament reprezentând materiale explozive. 12.9.3.6. Persoanele care manevrează explozibilii reali sau accesoriile de antrenament vor beneficia de pregătire adecvată pentru a se evita contaminarea.”;
„12.9.3.3. Pregătirea trebuie efectuată de instructori calificați în conformitate cu punctul 11.5.
12.9.3.4. Câinii care urmează să fie antrenați pentru detectarea explozibililor trebuie utilizați exclusiv în acest scop.
12.9.3.5. Pe durata pregătirii, se vor utiliza explozibili reali sau accesorii de antrenament reprezentând materiale explozive.
12.9.3.6. Persoanele care manevrează explozibilii reali sau accesoriile de antrenament vor beneficia de pregătire adecvată pentru a se evita contaminarea.”;
33. punctele 12.9.3.11 și 12.9.3.12 se înlocuiesc cu următorul text: „12.9.3.11. Pregătirea recurentă a unui cuplu chinotehnic pentru detectarea explozibililor trebuie efectuată cel puțin o dată la șase săptămâni. Durata minimă a pregătirii recurente trebuie să fie de cel puțin patru ore într-un interval de șase săptămâni. Această cerință nu se aplică în cazul în care un EDD participă cel puțin o dată pe săptămână la pregătirea pentru recunoașterea tuturor materialelor enumerate în apendicele 12-D la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005. 12.9.3.12. Pe durata pregătirii recurente, se vor explozibili reali sau accesorii de antrenament reprezentând materiale explozive.”; „12.9.3.11. Pregătirea recurentă a unui cuplu chinotehnic pentru detectarea explozibililor trebuie efectuată cel puțin o dată la șase săptămâni. Durata minimă a pregătirii recurente trebuie să fie de cel puțin patru ore într-un interval de șase săptămâni. Această cerință nu se aplică în cazul în care un EDD participă cel puțin o dată pe săptămână la pregătirea pentru recunoașterea tuturor materialelor enumerate în apendicele 12-D la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005. 12.9.3.12. Pe durata pregătirii recurente, se vor explozibili reali sau accesorii de antrenament reprezentând materiale explozive.”;
„12.9.3.11. Pregătirea recurentă a unui cuplu chinotehnic pentru detectarea explozibililor trebuie efectuată cel puțin o dată la șase săptămâni. Durata minimă a pregătirii recurente trebuie să fie de cel puțin patru ore într-un interval de șase săptămâni. Această cerință nu se aplică în cazul în care un EDD participă cel puțin o dată pe săptămână la pregătirea pentru recunoașterea tuturor materialelor enumerate în apendicele 12-D la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005.
12.9.3.12. Pe durata pregătirii recurente, se vor explozibili reali sau accesorii de antrenament reprezentând materiale explozive.”;
34. punctele 12.9.3.14 și 12.9.3.15 se înlocuiesc cu următorul text: „ Pregătirea operațională a cuplurilor chinotehnice pentru detectarea explozivilor 12.9.3.14. Atunci când urmează să efectueze operațiuni de control de securitate, un EDD trebuie să participe la pregătire în fiecare dintre zonele operaționale menționate în apendicele 12-F la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005 unde este introdus cuplul chinotehnic, pentru a se asigura că EDD îndeplinește standardele de performanță prevăzute în apendicele 12-D la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005. 12.9.3.15. Pregătirea în zonele operaționale, astfel cum sunt enumerate în apendicele 12-F la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005 trebuie efectuată în mod continuu și aleatoriu pe durata desfășurării operațiunilor și trebuie să permită evaluarea performanțelor EDD în materie de detectare cu ajutorul unor accesorii de antrenament omologate în fiecare zonă în care este introdus EDD.”; 12.9.3.14. Atunci când urmează să efectueze operațiuni de control de securitate, un EDD trebuie să participe la pregătire în fiecare dintre zonele operaționale menționate în apendicele 12-F la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005 unde este introdus cuplul chinotehnic, pentru a se asigura că EDD îndeplinește standardele de performanță prevăzute în apendicele 12-D la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005. 12.9.3.15. Pregătirea în zonele operaționale, astfel cum sunt enumerate în apendicele 12-F la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005 trebuie efectuată în mod continuu și aleatoriu pe durata desfășurării operațiunilor și trebuie să permită evaluarea performanțelor EDD în materie de detectare cu ajutorul unor accesorii de antrenament omologate în fiecare zonă în care este introdus EDD.”;
12.9.3.14. Atunci când urmează să efectueze operațiuni de control de securitate, un EDD trebuie să participe la pregătire în fiecare dintre zonele operaționale menționate în apendicele 12-F la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005 unde este introdus cuplul chinotehnic, pentru a se asigura că EDD îndeplinește standardele de performanță prevăzute în apendicele 12-D la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005.
12.9.3.15. Pregătirea în zonele operaționale, astfel cum sunt enumerate în apendicele 12-F la anexa la Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005 trebuie efectuată în mod continuu și aleatoriu pe durata desfășurării operațiunilor și trebuie să permită evaluarea performanțelor EDD în materie de detectare cu ajutorul unor accesorii de antrenament omologate în fiecare zonă în care este introdus EDD.”;
35. se introduce următorul punct: „12.9.3.16. Pregătirea va fi efectuată pe articole care au fost deja supuse controlului de securitate și au fost securizate.” „12.9.3.16. Pregătirea va fi efectuată pe articole care au fost deja supuse controlului de securitate și au fost securizate.”
„12.9.3.16. Pregătirea va fi efectuată pe articole care au fost deja supuse controlului de securitate și au fost securizate.”

(*1) Regulamentul (CE) nr. 300/2008 al Parlamentului European și al Consiliului din 11 martie 2008 privind norme comune în domeniul securității aviației civile și de abrogare a Regulamentului (CE) nr. 2320/2002 (JO L 97, 9.4.2008, p. 72, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2008/300/oj).”;

(*2) Regulamentul (CE) nr. 300/2008 al Parlamentului European și al Consiliului din 11 martie 2008 privind norme comune în domeniul securității aviației civile și de abrogare a Regulamentului (CE) nr. 2320/2002 (JO L 97, 9.4.2008, p. 72, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2008/300/oj).”;

(*3) Regulamentul (UE) nr. 576/2013 al Parlamentului European și al Consiliului din 12 iunie 2013 privind circulația necomercială a animalelor de companie și de abrogare a Regulamentului (CE) nr. 998/2003 (JO L 178, 28.6.2013, p. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2013/576/oj).”;”

Sursă: Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, seria L, 2026/449 din 2 martie 2026.

Acest articol are caracter informativ și nu constituie consultanță juridică. Pentru situații concrete, consultați un avocat sau un consultant fiscal autorizat.