Pe scurt

  • România are un punct de trecere nou spre Ucraina, la Sighetu Marmației, aprobat pe hârtie de la 21 septembrie 2026. Se numește Sighetu Marmației II și duce în satul Bila Țerkva din regiunea Transcarpatia. Este gândit pentru trafic rutier, mărfuri, pasageri și pietoni, cu program non-stop, pe șase benzi de circulație pe fiecare sens plus câte o bandă pentru pietoni.
  • Când se circulă efectiv pe acolo, actul nu spune. Punctul „se dă în folosință după realizarea infrastructurii, asigurarea personalului și a utilităților”, fără nicio dată. Singurele date ferme din act sunt 7 octombrie 2026, când noul punct intră pe lista națională a punctelor de trecere deschise traficului internațional, și 31 decembrie 2027, pe care actul o numește „data deschiderii finale”.
  • Podul istoric spre Solotvino se restrânge de la 31 decembrie 2027. Rămâne deschis pietonilor, dar traficul rutier se limitează la serviciile de urgență și la posesorii de pașapoarte diplomatice și de serviciu aflați în misiune oficială. Sunt vizați transportatorii de marfă, firmele care fac comerț cu Ucraina, locuitorii din zona Sighetului și organizațiile care duc ajutoare peste Tisa.
Act: Hotărârea Guvernului nr. 733/2026 pentru deschiderea Punctului internațional de trecere a frontierei de stat și a Biroului Vamal de Frontieră Sighetu Marmației II, România – Bila Țerkva, Ucraina, precum și pentru modificarea și completarea unor acte normative
Publicat: Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 801 din 21 septembrie 2026
Intră în vigoare: 21 septembrie 2026, data publicării, cu două dispoziții amânate la 7 octombrie 2026 și la 31 decembrie 2027

Guvernul a aprobat deschiderea celui de-al doilea punct de trecere a frontierei de la Sighetu Marmației spre Ucraina, împreună cu biroul vamal care îl deservește. Hotărârea nr. 733/2026, publicată la 21 septembrie 2026, pune pe lista oficială a punctelor de frontieră o trecere nouă peste Tisa, la capătul podului construit în zona Teplița, și restrânge, de la sfârșitul lui 2027, ce se poate face pe podul istoric spre Solotvino. E al doilea aranjament de frontieră care ajunge în Monitorul Oficial în această toamnă, după cel prin care România și Republica Moldova au trecut la controlul unic în gara Fălciu, unde tot anunțul a venit după ce regula începuse să producă efecte.

Punctul se numește Sighetu Marmației II și face pereche cu Bila Țerkva, un sat din raionul Teaciv, regiunea Transcarpatia, aflat pe malul ucrainean al Tisei. Hotărârea a fost adoptată în ședința de Guvern din 18 septembrie 2026 și semnată de prim-ministrul Ilie-Gavril Bolojan. Temeiul e dublu: articolul 9 din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 105/2001, care spune că deschiderea de noi puncte de trecere se face prin hotărâre a Guvernului, și articolul 7 alineatul (2) din Legea nr. 86/2006 privind Codul vamal al României, care prevede același lucru pentru birourile vamale de frontieră. Din acest motiv, biroul vamal nou nu apare într-o anexă modificată undeva: hotărârea îl înființează direct.

Articolul 1 alineatul (1) descrie regimul pe hârtie: trafic rutier, transport de mărfuri și pasageri, trafic pietonal, funcționare permanentă. Articolul 1 alineatul (2) îl condiționează imediat: punctul „se dă în folosință după realizarea infrastructurii, asigurarea personalului și a utilităților necesare în vederea desfășurării în bune condiții a traficului de frontieră”. Nicio dată. Aici e diferența dintre ce a apărut în Monitorul Oficial și ce înțelege cineva care citește doar titlul: actul aprobă deschiderea, nu o consemnează.

Efectele pe care le produce

Prima dată fermă e 7 octombrie 2026. De atunci, potrivit articolului 6 alineatul (2), Sighetu Marmației II intră ca subpunctul 10 în anexa nr. 1 la Normele metodologice de aplicare a Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 105/2001, aprobate prin Hotărârea Guvernului nr. 445/2002, la punctul V litera A, adică lista punctelor de trecere deschise traficului internațional la frontiera cu Ucraina. Textul care se adaugă e scurt: „Sighetu Marmației II, județul Maramureș – rutier și pietonal.” Data vine din acordul româno-ucrainean de modificare, încheiat prin schimb de note verbale apostilate la București la 23 iulie 2026 și la 19 august 2026, care intră în vigoare chiar atunci. Sunt 16 zile de la publicarea hotărârii.

A doua dată fermă e 31 decembrie 2027, pe care actul o numește, de două ori, „data deschiderii finale a punctului internațional de trecere a frontierei de stat româno-ucrainene Sighetu Marmației II”. De la acea dată se aplică articolul 5 punctul 1 și articolul 7, iar amândouă privesc trecerea veche, nu pe cea nouă.

Articolul 5 punctul 1 rescrie subpunctul 5 din aceeași anexă. Astăzi, lista oficială spune despre Sighetu Marmației doar atât: „rutier”. După 31 decembrie 2027 va spune că punctul e „pietonal și rutier, în acest din urmă caz exclusiv pentru servicii de urgență”, în temeiul acordului româno-ucrainean de cooperare în situații de urgență semnat la București la 18 octombrie 2024, „și pentru traversarea frontierei, în scop oficial, de către posesorii de pașapoarte diplomatice și de serviciu”.

Articolul 7 face aceeași operație în celălalt act care guvernează trecerea veche: rescrie articolul 1 din Hotărârea Guvernului nr. 847/2002, actul din care a pornit deschiderea punctului Sighetu Marmației – Solotvino și finanțarea lucrărilor la „Podul istoric” peste Tisa. Conținutul nou e identic cu cel din anexă, plus mențiunea punctului vamal.

În total, hotărârea modifică exact două acte normative: Hotărârea Guvernului nr. 445/2002, în anexa nr. 1, la punctul V litera A, prin rescrierea subpunctului 5 și adăugarea subpunctului 10, și Hotărârea Guvernului nr. 847/2002, prin rescrierea articolului 1. Trimiterea la subpunctul 9, după care se introduce cel nou, se verifică: poziția „Isaccea, județul Tulcea – portuar” a fost adăugată în listă prin Hotărârea Guvernului nr. 84/2025.

Personalul e mutat, nu creat. Articolul 2 împarte sarcina în trei. Poliția de Frontieră Română asigură posturile pentru controlul de frontieră „prin redistribuire din numărul total de posturi aprobat”, Autoritatea Vamală Română la fel, iar Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere le asigură pe ale sale „prin suplimentarea numărului de posturi”. Anexele dau cifrele: 80 de polițiști de frontieră, 68 de funcționari vamali și 24 de angajați ai companiei de drumuri, în total 172 de posturi. Dintre ele, 148, adică 86 la sută, se iau de la alte structuri; doar cele 24 de la drumuri sunt posturi noi.

Actul nu alocă niciun leu. Cheltuielile de personal, de dotare și de servicii se suportă de fiecare instituție din bugetul propriu, „cu încadrarea în creditele de angajament și creditele bugetare anuale aprobate”. Compania de drumuri dă spațiile cu titlu gratuit, în calitate de administrator al punctului, plătește utilitățile și le recuperează de la fiecare instituție pe bază de protocol. Singura sursă de finanțare numită în act e Planul național de redresare și reziliență, prin contractul nr. 92/41.205 din 23 aprilie 2025, din care vin patru dintre cele 34 de porți de gabarit contractate pentru toate punctele de trecere, adică 11,8 la sută.

Ce s-a schimbat față de situația anterioară

Până acum, singura trecere rutieră spre Ucraina din zona Sighetului era podul istoric spre Solotvino: o bandă, tonaj mic, cozi. Punctul nou e construit la altă scară. Anexele descriu șase benzi de circulație rutieră pe fiecare sens, împărțite în două benzi pentru camioane de marfă, o bandă pentru autobuze și autocare, două benzi pentru autoturisme și microbuze și o bandă rezervată corpului diplomatic, plus câte o bandă separată pentru pietoni pe fiecare sens. Sunt 14 cabine duble de control, șapte pe fiecare sens, dintre care una pentru fluxul pietonal.

Dotările spun ce fel de trafic se așteaptă: două spații de scanare cu raze X pentru camioane, de tip Roboscan, câte unul pe sens, un sistem de scanare cu raze X pentru autoturisme și microbuze, portaluri de detecție a radiațiilor la intrarea și la ieșirea din punct, patru sisteme de cântărire și patru sisteme de măsurare automată a dimensiunilor vehiculelor. Sunt utilaje pentru marfă, nu pentru turism de weekend.

S-a schimbat și înțelegerea cu partea ucraineană. Acordul din 18 august 2023, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 1136 din 13 noiembrie 2024, prevedea la punctul 5 că, odată cu deschiderea punctului nou, Sighetu Marmației – Solotvino ar funcționa exclusiv pentru trafic pietonal, zilnic între orele 8.00 și 20.00. Acordul de modificare încheiat în vara lui 2026 schimbă punctele 1, 3 și 5: podul istoric rămâne deschis permanent, nu între orele 8.00 și 20.00, iar punctul nou primește și acces pietonal, care nu era prevăzut inițial. Pentru oamenii care trec zilnic frontiera la Sighet, asta e schimbarea care contează cel mai mult.

Ce nu s-a schimbat, pentru că hotărârea nu se ocupă de asta, e regimul efectiv de trafic din prima zi de funcționare. În comunicatul ședinței de Guvern din 18 septembrie 2026, deschiderea e descrisă ca etapizată: întâi vehicule de transport persoane de până la 3,5 tone masă maximă autorizată, apoi vehicule de peste 3,5 tone, inclusiv autobuze, și abia la final traficul pietonal. Nicio urmă din aceste etape nu apare în textul publicat al hotărârii, care acordă de la început regimul complet.

Avantaje și dezavantaje

Ce aduce bun

  • O trecere rutieră cu capacitate reală de marfă apare pe un sector de frontieră unde până acum exista un singur pod îngust, cu tonaj mic.
  • Podul istoric spre Solotvino rămâne deschis permanent pentru pietoni, deși acordul din 2023 îl trecea la un program de zi, între orele 8.00 și 20.00.
  • Punctul nou primește și bandă pietonală pe fiecare sens, ceea ce acordul inițial nu prevedea deloc.
  • Biroul vamal e înființat prin același act, deci nu mai e nevoie de o hotărâre separată ca să existe vamă la punctul nou.
  • Actul e scris cu date exacte pentru fiecare dispoziție amânată, nu cu formule de tipul „la data deschiderii”, care lasă loc de interpretare.

Ce rămâne o problemă

  • Hotărârea nu fixează nicio dată pentru deschiderea efectivă a punctului nou, deși fixează una pentru restrângerea celui vechi.
  • Etapele de trafic și pragul de 3,5 tone, singurele informații care interesează un transportator, nu sunt în actul publicat, ci într-un acord bilateral care nu apăruse în Monitorul Oficial la data publicării hotărârii.
  • Din cele 172 de posturi, 148 se iau de la alte structuri ale poliției de frontieră și ale vămii, deci un punct nou se deschide subțiindu-le pe cele existente.
  • Direcția Sanitară Veterinară și pentru Siguranța Alimentelor Maramureș primește spații prin articolul 3, dar nu are nicio anexă de personal și dotări, spre deosebire de celelalte trei instituții.
  • Hotărârea nu conține niciun indicator de capacitate: câte vehicule pe zi, ce tonaj maxim pe pod, ce timp de așteptare țintă.

Sfaturi utile

  1. Dacă planificați transporturi de marfă spre Transcarpatia, nu construiți graficul pe Sighetu Marmației II înainte de un anunț oficial de dare în folosință. Actul aprobă deschiderea, nu o produce.
  2. Urmăriți publicarea acordului de modificare încheiat prin notele verbale din 23 iulie și 19 august 2026. Acolo, nu în hotărâre, stau etapele și pragul de tonaj din prima fază.
  3. Rețineți data de 31 decembrie 2027 pentru trecerea veche. De atunci, un autoturism obișnuit nu mai poate trece pe podul istoric spre Solotvino, chiar dacă ați făcut-o ani la rând.
  4. Dacă mergeți pe jos, podul istoric rămâne opțiune și după 2027, iar programul lui nu se reduce la intervalul 8.00-20.00, cum prevedea acordul din 2023.
  5. Firmele care aduc produse de origine animală sau vegetală ar trebui să verifice separat, la Direcția Sanitară Veterinară și pentru Siguranța Alimentelor Maramureș, ce controale se pot face efectiv la punctul nou. Hotărârea le promite spațiu, dar nu le prevede personal.
  6. Serviciile de urgență și instituțiile care trimit personal cu pașapoarte de serviciu au, după 2027, o rută proprie pe podul istoric, prevăzută expres. Merită trecută în procedurile interne.

Întrebări frecvente

De când se poate trece efectiv prin Sighetu Marmației II?
Hotărârea nu spune. Articolul 1 alineatul (2) leagă darea în folosință de realizarea infrastructurii, de asigurarea personalului și de utilități, fără termen. Singurele date din act sunt 7 octombrie 2026, când punctul intră pe lista națională a trecerilor deschise traficului internațional, și 31 decembrie 2027, numită în act „data deschiderii finale”.
Ce fel de trafic e permis: camioane, autocare, pietoni?
Regimul stabilit la articolul 1 alineatul (1) cuprinde trafic rutier, transport de mărfuri și pasageri și trafic pietonal, cu funcționare permanentă. Infrastructura descrisă în anexe confirmă: două benzi de camioane pe fiecare sens, o bandă de autobuze, două de autoturisme și microbuze, una pentru corpul diplomatic și câte una pentru pietoni.
Există un tonaj maxim?
Nu în textul hotărârii, care nu prevede nicio limită de masă. Pragul de 3,5 tone apare doar în comunicatul Guvernului din 18 septembrie 2026, ca prag al primei etape de deschidere, și provine din acordul bilateral, nu din hotărâre.
Ce program are punctul nou?
„Regim de funcționare permanent”, adică non-stop, potrivit articolului 1 alineatul (1). Anexele sunt construite pe această ipoteză: cabinele au climatizare, clădirile au camere de cazare și de pregătire a turelor.
Cine îl administrează?
Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, prin Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, care e administratorul punctului de trecere. Controlul de frontieră rămâne la Poliția de Frontieră Română, controlul vamal la Autoritatea Vamală Română, prin Biroul Vamal de Frontieră Sighetu Marmației II.
Ce se întâmplă cu podul istoric spre Solotvino?
Rămâne deschis. De la 31 decembrie 2027 trece la trafic pietonal și rutier, ultimul exclusiv pentru serviciile de urgență, în baza acordului româno-ucrainean semnat la București la 18 octombrie 2024, și pentru posesorii de pașapoarte diplomatice și de serviciu aflați în misiune oficială.
Se înființează posturi noi de polițiști de frontieră sau de vameși?
Nu. Cele 80 de posturi ale poliției de frontieră și cele 68 ale vămii se asigură prin redistribuire, în limita numărului maxim de posturi deja aprobat fiecărei instituții. Singurele posturi suplimentare sunt cele 24 ale companiei de drumuri.

Analiza redacției

Hotărârea rezolvă o problemă reală și veche. Un singur pod rutier îngust pe un sector întreg de frontieră, într-o perioadă în care traficul de marfă și de ajutoare spre Ucraina a crescut, e o strangulare vizibilă pe hartă. Actul e scris curat, cu temei legal dublu și corect ales, cu trimiteri care se verifică una câte una, și cu un lucru pe care legiuitorul român îl face rar: fiecare dispoziție amânată are o dată calendaristică exactă, nu formula elastică „la data deschiderii”. Faptul că trimiterea la subpunctul 9 din anexă e exactă, deși lista aceea a fost completată abia în februarie 2025, arată o redactare atentă.

Unde rămâne scurt se vede dacă pui cifrele de personal lângă cifrele de infrastructură. Punctul are 14 poziții de control pe linia I, iar anexa nr. 1 le dotează pe toate, cu 14 stații de lucru, 14 dispozitive de amprentare și 14 cititoare de documente. O poziție ocupată fără întrerupere înseamnă 168 de ore pe săptămână, adică 4,2 oameni la un program de 40 de ore. Pentru 14 poziții ies aproape 59 de polițiști numai pe linia I, din cei 75 de agenți prevăzuți; rămân 16 pentru linia a II-a, dispecerat, triere și zilele libere. La vamă aritmetica e și mai strânsă: compartimentul de supraveghere și control vamal are 46 de funcționari, cu 13 mai puțin decât ar cere aceleași 14 cabine ocupate simultan, un deficit de aproape 22 la sută. Punctul poate funcționa, dar nu cu toate benzile deschise în același timp, iar asta contrazice imaginea celor șase benzi pe sens.

A doua observație vine din compararea celor două anexe de parcare. Pe sensul de ieșire din România sunt prevăzute 46 de locuri înainte de control, dintre care 13 pentru autoturisme și 10 pentru camioane. Pe sensul de intrare, unde se face controlul greu și unde se formează cozile, sunt doar 30, fără nicio parcare dedicată autoturismelor în afara celei administrative. Vama adaugă 11 locuri pentru camioanele supuse controlului la intrare, deci 21 de locuri de camion pe direcția pe care intră importul. În aceeași anexă, parcarea pentru autoturismele confiscate are 45 de locuri, de peste două ori mai mult. Un punct dimensionat cu mai mult spațiu pentru mașini reținute decât pentru mașini care așteaptă la rând spune ceva despre prioritatea implicită a proiectului.

Al treilea lucru e de ritm, nu de conținut. Acordul din 18 august 2023, pe care se sprijină toată construcția, a ajuns în Monitorul Oficial al României abia la 13 noiembrie 2024, la 453 de zile după semnare. Acordul de modificare din 2026 nu era publicat la data la care a apărut hotărârea, deși de el depind etapele de deschidere și pragul de tonaj. Așa se ajunge în situația de acum: statul fixează prin act normativ data la care închide o rută existentă, 31 decembrie 2027, și lasă neprecizată data la care o deschide pe cea care o înlocuiește. Termenul pe care administrația și-l dă sieși pentru a construi nu există; cel pe care îl impune celui care circulă e calendaristic și cade peste 466 de zile de la publicare.

Ce ar trebui schimbat

  • Legarea restrângerii traficului pe podul istoric de darea efectivă în folosință a punctului nou. Dacă la 31 decembrie 2027 infrastructura nu e gata, condiția din articolul 1 alineatul (2) nu e îndeplinită, dar articolul 7 se aplică oricum și închide traficul rutier obișnuit spre Solotvino. O formulare de tipul „la data dării în folosință, dar nu mai devreme de 31 decembrie 2027” ar elimina riscul ca sectorul acesta de frontieră să rămână, pentru o perioadă, fără nicio trecere rutieră utilizabilă.
  • Publicarea acordului de modificare înainte de data la care produce efecte. Etapele de deschidere și pragul de 3,5 tone sunt informații pe care un transportator își face planul de transport. Astăzi ele circulă prin comunicate de presă. Publicarea în Monitorul Oficial al României înainte de 7 octombrie 2026 le-ar face opozabile și verificabile.
  • O anexă proprie pentru Direcția Sanitară Veterinară și pentru Siguranța Alimentelor Maramureș. Articolul 4 alineatul (2) spune că personalul, spațiile, dotările și serviciile instituțiilor care lucrează în punct „sunt prevăzute în anexele nr. 1-3”, dar direcția sanitară veterinară apare doar în articolul 3, la spații. Fără o anexă, controlul produselor de origine animală la un punct construit pentru marfă rămâne o promisiune fără personal în spate.
  • Corelarea numărului de posturi cu numărul de benzi. Dacă punctul se deschide cu 148 de posturi redistribuite, ar trebui spus explicit câte benzi funcționează simultan în fiecare etapă. Altfel, cele șase benzi pe sens rămân o cifră de proiect, iar cozile se mută din Solotvino în Teplița.
  • Un indicator de capacitate asumat în act. Partea ucraineană a anunțat, pentru prima etapă, o capacitate de până la 700 de vehicule pe zi. O cifră echivalentă de partea română, chiar și orientativă, ar da un reper măsurabil pentru evaluarea investiției, în locul enumerării de dotări din anexe.

Textul original al actului normativ

Textul integral, în forma publicată în Monitorul Oficial

Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 801 din 21 septembrie 2026 8 pagini PDF, 79 KB actul începe la pagina 2

Deschide PDF-ul oficialDescarcă PDF-ul

Pe ecrane mici vizualizatorul nu se afișează. Folosește butoanele de mai sus ca să deschizi sau să descarci fișierul.

Arată textul integral al actuluiAscunde textul integral al actului

HOTĂRÂRE nr. 733 din 18 septembrie 2026 pentru deschiderea Punctului internațional de trecere a frontierei de stat și a Biroului Vamal de Frontieră Sighetu Marmației II, România — Bila Țerkva, Ucraina, precum și pentru modificarea și completarea unor acte normative

EMITENT: Guvernul României

Publicat în: Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 801 din 21 septembrie 2026

În temeiul art. 108 din Constituția României, republicată, al art. 9 din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 105/2001 privind frontiera de stat a României, aprobată cu modificări prin Legea nr. 243/2002, cu modificările și completările ulterioare, precum și al art. 7 alin. (2) din Legea nr. 86/2006 privind Codul vamal al României, cu modificările și completările ulterioare, Guvernul României adoptă prezenta hotărâre.

Art. 1. — (1) Se aprobă deschiderea Punctului internațional de trecere a frontierei de stat și a Biroului Vamal de Frontieră Sighetu Marmației II, România — Bila Țerkva, Ucraina, denumit în continuare Sighetu Marmației II, pentru traficul rutier și transportul de mărfuri și pasageri, precum și pentru traficul pietonal, cu regim de funcționare permanent.

(2) Punctul internațional de trecere a frontierei de stat prevăzut la alin. (1) se dă în folosință după realizarea infrastructurii, asigurarea personalului și a utilităților necesare în vederea desfășurării în bune condiții a traficului de frontieră.

Art. 2. — (1) Ministerele și alte autorități publice cu atribuții la trecerea frontierei de stat asigură, cu încadrarea în numărul maxim de posturi aprobat potrivit legii, posturile necesare pentru efectuarea controlului pentru trecerea frontierei de stat.

(2) Posturile necesare efectuării controlului la trecerea frontierei de stat se asigură prin redistribuire din numărul total de posturi aprobat Poliției de Frontieră Române, cu încadrarea în numărul maxim de posturi prevăzut de legislația în vigoare.

(3) Posturile necesare efectuării controlului vamal la trecerea frontierei de stat se asigură prin redistribuire din numărul total de posturi aprobat pentru Autoritatea Vamală Română, cu încadrarea în numărul maxim de posturi prevăzut de legislația în vigoare.

(4) Posturile necesare efectuării controlului specific de către Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere — S.A. se asigură prin suplimentarea numărului de posturi.

Art. 3. — (1) Spațiile, utilate corespunzător, necesare pentru desfășurarea activităților de control la punctul de trecere a frontierei de stat Sighetu Marmației II, potrivit anexelor nr. 1 și 2, precum și cele necesare Direcției Sanitare Veterinare și pentru Siguranța Alimentelor Maramureș se asigură cu titlu gratuit de către Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, prin Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere — S.A., în calitate de administrator al punctului de trecere a frontierei de stat, conform legii.

(2) Costurile cu utilitățile aferente se achită de către administratorul punctului de trecere a frontierei de stat și se recuperează de la fiecare instituție în parte, pe bază de protocol, în condițiile legii.

Art. 4. — (1) Cheltuielile de personal, pentru dotări și alte amenajări specifice, precum și pentru servicii se suportă de fiecare instituție care desfășoară activități în punctul de trecere a frontierei de stat, potrivit prevederilor Legii nr. 500/2002 privind finanțele publice, cu modificările și completările ulterioare, precum și ale Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 84/2003 pentru înființarea Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România — S.A. prin reorganizarea Regiei Autonome „Administrația Națională a Drumurilor din România”, aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 47/2004, cu modificările și completările ulterioare, cu încadrarea în creditele de angajament și creditele bugetare anuale aprobate, potrivit legii, prin bugetul fiecărui ordonator principal de credite.

(2) Personalul, spațiile, dotările și serviciile necesare instituțiilor care desfășoară activități în punctul de trecere a frontierei de stat sunt prevăzute în anexele nr. 1-3.

Art. 5. — La anexa nr. 1 la Normele metodologice de aplicare a Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 105/2001 privind frontiera de stat a României, aprobate prin Hotărârea Guvernului nr. 445/2002, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 346 din 24 mai 2002, cu modificările și completările ulterioare, la punctul V, litera A se modifică și se completează după cum urmează:

1. Subpunctul 5 se modifică și va avea următorul cuprins: „5. Sighetu Marmației, județul Maramureș — pietonal și rutier, în acest din urmă caz exclusiv pentru servicii de urgență, în conformitate cu Acordul dintre Guvernul României și Cabinetul de Miniștri al Ucrainei privind cooperarea în domeniul prevenirii, limitării și înlăturării efectelor situațiilor de urgență, semnat la București la 18 octombrie 2024, și pentru traversarea frontierei, în scop oficial, de către posesorii de pașapoarte diplomatice și de serviciu emise de autoritățile române, respectiv ucrainene;”.

2. După subpunctul 9 se introduce un nou subpunct, subpct. 10, cu următorul cuprins: „10. Sighetu Marmației II, județul Maramureș — rutier și pietonal.”

Art. 6. — (1) Punctul 1 al art. 5 se aplică de la data de 31 decembrie 2027, data deschiderii finale a punctului internațional de trecere a frontierei de stat româno-ucrainene Sighetu Marmației II.

(2) Punctul 2 al art. 5 se aplică de la data de 7 octombrie 2026, data la care intră în vigoare Acordul dintre Guvernul României și Cabinetul de Miniștri al Ucrainei, încheiat prin schimb de note verbale apostilate la București la 23 iulie 2026, respectiv 19 august 2026, pentru modificarea punctelor 1, 3 și 5 ale Acordului dintre Guvernul României și Cabinetul de Miniștri al Ucrainei privind deschiderea unui nou punct internațional de trecere a frontierei de stat româno-ucrainene între localitățile Sighetu Marmației (România) — și Bila Țerkva (Ucraina), încheiat prin schimb de note verbale apostilate la București la 18 august 2023 (Acordul de modificare).

Art. 7. — La data de 31 decembrie 2027, data deschiderii finale a punctului internațional de trecere a frontierei de stat româno-ucrainene Sighetu Marmației II, art. 1 din Hotărârea Guvernului nr. 847/2002 privind aprobarea deschiderii punctului de control pentru trecerea frontierei, în regim de trafic internațional, și a punctului vamal între Sighetu Marmației — România și Solotvino — Ucraina, alocarea surselor de finanțare în vederea finalizării lucrărilor la obiectivul „Pod istoric” și realizarea dotărilor necesare Poliției de frontieră la noul punct de control pentru trecerea frontierei de la Sighetu Marmației, județul Maramureș, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 619 din 21 august 2002, se modifică și va avea următorul cuprins: „Art. 1. — Se aprobă deschiderea punctului internațional de trecere a frontierei de stat româno-ucrainene Sighetu Marmației (România) — Solotvino (Ucraina), în regim de trafic pietonal și rutier, în acest din urmă caz exclusiv pentru servicii de urgență, în conformitate cu Acordul dintre Guvernul României și Cabinetul de Miniștri al Ucrainei privind cooperarea în domeniul prevenirii, limitării și înlăturării efectelor situațiilor de urgență, semnat la București la 18 octombrie 2024, și pentru traversarea frontierei, în scop oficial, de către posesorii de pașapoarte diplomatice și de serviciu emise de autoritățile române, respectiv ucrainene și a punctului vamal între Sighetu Marmației — România și Solotvino — Ucraina.”

Art. 8. — Anexele nr. 1-3 fac parte integrantă din prezenta hotărâre. PRIM-MINISTRU ILIE-GAVRIL BOLOJAN Contrasemnează: p. Viceprim-ministru, interimar, Ileana-Andreea Curmei-Semenescu, consilier de stat p. Viceprim-ministru, ministrul afacerilor interne, Raed Arafat, secretar de stat p. Viceprim-ministru, ministrul apărării naționale, Codrin-Dumitru Munteanu, secretar general p. Ministrul transporturilor și infrastructurii, interimar, Mariana Ioniță, secretar general Ministrul afacerilor externe, Oana-Silvia Țoiu Ministrul mediului, apelor și pădurilor, Diana-Anda Buzoianu Ministrul agriculturii și dezvoltării rurale, interimar, Tánczos Barna p. Ministrul dezvoltării, lucrărilor publice și administrației, Kövér Orsolya-Mária, secretar de stat p. Ministrul finanțelor, Mihai Diaconu, secretar de stat București, 18 septembrie 2026.

Nr. 733.

ANEXA Nr. 1 S P A Ț I I L E, D O T Ă R I L E, S E R V I C I I L E Ș I P E R S O N A L U L necesare Poliției de Frontieră Române pentru Punctul internațional de trecere a frontierei de stat Sighetu Marmației II, județul Maramureș I. Infrastructură

1. Infrastructura rutieră: 1.1. Intrarea/Ieșirea în/din România prin punctul de trecere a frontierei se va face pe șase benzi de circulație rutieră pe fiecare sens, din care: două benzi pentru camioane transport mărfuri, o bandă pentru autobuze/autocare, două benzi pentru turisme private, respectiv autoturisme și microbuze, și o bandă rezervată vehiculelor rutiere care aparțin corpului diplomatic. La acestea se adaugă pe fiecare sens o bandă distinctă pentru circulația pietonilor. 1.2. Zonă pietonală pentru intrare/ieșire trafic pietonal 1.3. Pe sensul România-Ucraina, înainte de punctul de control de trecere a frontierei s-au prevăzut:

a) parcare destinată clădirii administrative — 23 de locuri pentru autoturisme;

b) parcare autoturisme — 13 locuri;

c) parcare autocamioane — 10 locuri;

d) platforme pentru montare două cântare auto;

e) zonă de întoarcere pentru vehicule în situația refuzului ieșirii. După trecerea prin punctul de control s-au prevăzut:

a) un spațiu închis destinat verificării amănunțite a autoturismelor, cu 3 locuri de parcare;

b) un spațiu destinat verificării amănunțite a tirurilor, cu 4 locuri de parcare;

c) spațiu pentru scanarea tirurilor — Roboscan. 1.4. Pe sensul Ucraina-România, înainte de punctul de control de trecere a frontierei s-au prevăzut:

a) parcare destinată clădirii administrative — 20 de locuri pentru autoturisme;

b) parcare autocamioane — 10 locuri;

c) platforme pentru montare două cântare auto;

d) zonă de întoarcere pentru vehicule în situația refuzului intrării. După trecerea prin punctul de control s-au prevăzut:

a) un spațiu închis destinat verificării amănunțite a autoturismelor, cu 3 locuri de parcare;

b) un spațiu destinat verificării amănunțite a tirurilor, cu 4 locuri de parcare;

c) spațiu pentru scanarea tirurilor — Roboscan. 1.5. Echipamente tehnice și IT:

a) subsistem voce-date compus din rețea locală de comunicații voce-date și nod de comunicații;

b) subsistem de securitate: (i) subsistemul de alarmare la efracție și de control acces; (ii) subsistemul de supraveghere video cu circuit închis CCTV; (iii) subsistemul de alarmare la incendiu; (iv) subsistem integrat de securitate;

c) subsistem de distribuție semnal CATV. 1.6. Împrejmuirea și supravegherea perimetrală se asigură prin:

a) pentru ambele sensuri sunt prevăzute amenajări de tip separator median cu parapete din beton tip New Jersey;

b) gard perimetral din plasă suficient de înalt, prevăzut cu sisteme antiescaladare și de securitate;

c) bariere la intrarea în punctul de trecere frontieră, acționate din cabina de control acces;

d) cabină control acces în PTF la intrare și la ieșire;

e) sistem de supraveghere perimetral al clădirii P.F.R.;

f) sistem de supraveghere video care să acopere întreaga suprafață a punctului de trecere;

g) sistem semaforizat cu bariere duble pentru încadrarea vehiculului la control. 1.7. Semnalizare/Presemnalizare:

a) panou de semnalizare care să marcheze intrarea în România, stat membru al Uniunii Europene;

b) panouri electronice pentru presemnalizarea tuturor fluxurilor de pasageri, cu cel puțin 75 de metri în față;

c) panouri electronice deasupra fiecărei artere pentru semnalizarea fluxurilor de călători, potrivit prevederilor anexei III la Regulamentul (UE) 2016/399 al Parlamentului European și al Consiliului din 9 martie 2016 cu privire la Codul Uniunii privind regimul de trecere a frontierelor de către persoane — Codul frontierelor Schengen.

2. Cabine de control: 14 cabine duble de control, dintre care 7 cabine duble de control pe fiecare sens de deplasare, una dintre ele fiind cabină destinată pentru zona de trafic pietonal, dotate cu sisteme de climatizare

3. Padoc câini — corp cu destinație padoc pentru câinii folosiți în activități specifice funcțiunii ansamblului II. Clădirea administrativă principală — corp cu destinație administrativă, cuprinzând atât birouri dedicate, cât și spații-anexă:

1. un adăpost ALA;

2. birou șef punct de trecere a frontierei;

3. birouri personal poliție de frontieră;

4. încăpere pentru pregătirea turelor de serviciu și vestiare;

5. o încăpere pentru dispecerat și pentru monitorizarea sistemelor de supraveghere video de la nivelul punctului de trecere a frontierei;

6. o cameră armament;

7. o încăpere pentru intervievarea persoanelor, emiterea de formulare;

8. o cameră tehnică cu facilitățile necesare;

9. o încăpere linia a II-a control documente cu vizibilitate directă către fluxul de pasageri (linia de control, pe partea sensului de intrare) și o încăpere pentru pregătirea personalului turei;

10. o încăpere pentru triere;

11. 2 încăperi pentru solicitanții de azil, dintre care una pentru bărbați și una pentru femei și copii, dotate cu camere de supraveghere și grupuri sanitare;

12. seifuri metalice — confecții metalice în funcție de specific — punct pentru păstrarea vizelor și ștampilelor de intrare/ieșire;

13. grupuri sanitare;

14. pilonet pentru antene, înălțime minimum 5 m, instalat pe terasa clădirii și trasee de cabluri până în camera tehnică și dispecerat. III. Echipamente tehnice și IT&C

1. Linia I de control:

a) 14 stații de lucru cu acces la baze de date în cabinele de control compatibile EES;

b) 7 scanere de mare viteză tip Kodak — scaner documente minori;

c) 14 UPS;

d) 14 dispozitive de preluare a amprentelor digitale;

e) 14 sisteme de captură a imaginii faciale;

f) 28 ștampile de trafic;

g) 40 stații radioportabile;

h) 14 lămpi UV fixe, cu filtre de lumină și lupă (dokubox);

i) 40 de lanterne;

j) 12 seturi oglinzi control autovehicul;

k) 14 cititoare optice fixe pentru documente;

l) 14 terminale telefonice VoIP;

m) câte un post telefonic pentru fiecare cabină de acces în PTF;

n) 14 terminale mobile pentru controlul de frontieră;

o) 80 de bastoane;

p) 80 de cătușe;

q) 80 de pulverizatoare cu substanță iritant-lacrimogenă;

r) 4 bastoane reflectorizante;

s) 14 aparate detecție falsuri în înscrisuri;

t) 40 de camere video portabile bodycam;

u) 12 complete de blocare trecere auto;

v) câte un terminal portabil TETRA pentru fiecare cabină de acces în PTF;

w) sistem NSDD (portal radiații) la intrarea și ieșirea din punct;

x) 2 bucăți scară mobilă cu platformă și balustrade de protecție — înălțime de lucru 400 cm.

2. Linia a II-a de control:

a) 4 stații de lucru pentru acces baze de date și compatibile EES;

b) 3 dispozitive de preluare a amprentelor digitale;

c) 2 sisteme de captură a imaginii faciale;

d) 4 UPS;

e) 1 scaner de mare viteză tip Kodak — scaner documente minori;

f) 1 telefon/fax;

g) 1 terminal telefonic VoIP;

h) 1 imprimantă;

i) 1 sistem de amprentare EURODAC;

j) 1 comparator videospectral;

k) 1 stereomicroscop;

l) 1 minikit pentru examinarea documentelor care conțin: minimicroscop cu sursă de lumină care mărește de 30 de ori, lampă retroreflectivă, lupă gradată care mărește de 8 ori, lampă portabilă cu lumină albă și UV, suport din plastic gradat pentru măsurarea unghiurilor și distanțelor și pensetă din oțel;

m) 3 cititoare documente;

n) 1 trusă criminalistică;

o) 1 complet echipament SNIV (furnizat de către Ministerul Afacerilor Externe);

p) 2 truse narcotest;

q) 2 truse pentru identificarea și testarea stupefiantelor;

r) 2 detectoare CO2;

s) 2 detectoare radiații;

t) 2 endoscoape;

u) 2 dispozitive de verificare a continuității densității materialelor;

v) 2 aparate cu raze X pentru controlul scrisorilor și trimiterilor poștale;

w) 2 aparate portabile de radiografiere cu raze X;

x) 2 detectoare de metale portabile;

y) 2 detectoare de persoane după bătăile inimii;

z) 2 dozimetre/debitmetre; aa) 2 spectrografe pentru detectarea și identificarea drogurilor și explozivilor; bb) 1 alcooltest; cc) 16 complete/obstacole de intervenție și oprire; dd) 2 ștampile de trafic; ee) 1 terminal portabil TETRA.

3. Dispecerat:

a) 3 stații de lucru;

b) 3 UPS;

c) 1 telefax;

d) 1 stație TETRA fixă;

e) 1 scaner;

f) 1 aparat de multiplicat xerox;

g) 2 rasteluri armament muniție reținută;

h) 1 terminal telefonic VoIP;

i) 1 terminal portabil TETRA.

4. Șef PTF:

a) 3 stații de lucru;

b) 3 UPS;

c) 1 imprimantă laser;

d) 1 terminal telefonic VoIP.

5. Încăpere pentru pregătirea turei:

a) 2 stații de lucru;

b) 2 UPS;

c) 20 de scaune cu măsuță.

6. Cameră tehnică:

a) 2 RACK minimum 12 U;

b) 2 UPS;

c) 1 nod de comunicații ce asigură interconectarea la Sistemul de comunicații voce-date al poliției de frontieră, parte a Rețelei de comunicații voce-date a ministrului afacerilor interne; vor fi prevăzute următoarele echipamente echivalente cu cele existente într-un nod de comunicații al PFR: (i) 2 routere; (ii) 1 firewall; (iii) 3 switch-uri; (iv) licență extensie VoIP pentru centrală telefonică MxOne; (v) link radioreleu;

d) sistem de climatizare.

7. Mobilier și alte echipamente de resort API și intendență:

a) 1 birou directorial;

b) 6 birouri de lucru, 6 rolboxuri;

c) 1 scaun directorial;

d) 6 scaune ergonomice;

e) 2 mese de ședințe de 10 locuri + scaune;

f) 10 scaune vizitatori;

g) 1 băncuță metalică încastrată în podea de 3 persoane + masă și scaun încastrat;

h) 3 mese de lucru;

i) 9 fișete documente;

j) 4 dulapuri vestiar, 10 uși;

k) 10 bănci din lemn de 4 locuri;

l) 1 flip-chart;

m) 1 cuier-pom/cuier fix;

n) 2 paturi 90 x 200 cm;

o) 2 saltele 90 x 200 cm;

p) 2 lenjerii de pat complete;

q) 2 noptiere;

r) 2 dulapuri de haine;

s) 3 televizoare LCD LED cu diagonala de 81 cm și cu suport perete fix sau mobil;

t) 2 frigidere;

u) 2 fișete metalice pentru armament;

v) 2 fișete metalice pentru muniție;

w) 2 dulapuri bufet;

x) 2 măsuțe cafea;

y) 4 băncuțe vestiar;

z) 30 de stingătoare de incendiu; aa) 14 pubele; bb) 1 stingător mediu electronic; cc) 19 recipiente deșeuri birou colectare selectivă; dd) 1 trusă prim ajutor clădire; ee) 3 aparate de cafea; ff) 3 fierbătoare apă; gg) 1 cuptor cu microunde; hh) 1 dulap de bucătărie; ii) 1 masă de bucătărie; jj) 6 scaune de bucătărie; kk) 14 truse prim ajutor tonete; ll) 14 mese tonete; mm) 14 scaune ergonomice tonete; nn) 14 rolbox tonete; oo) 14 recipiente deșeuri 30L; pp) 14 cuiere perete.

IV. Autovehicule:

a) 1 autovehicul de ordine publică;

b) 2 autovehicule de transport efective;

c) 1 autovehicul de transport câini. V. Servicii:

a) curățenie și salubrizare în spațiile în care poliția de frontieră își desfășoară activitatea pentru dare în folosință;

b) curățenie și salubrizare în spațiile poliției de frontieră pentru funcționare. VI. Personal: 80 de polițiști de frontieră, dintre care:

a) 1 ofițer șef de punct;

b) 4 ofițeri;

c) 75 de agenți.

ANEXA Nr. 2 S P A Ț I I L E, D O T Ă R I L E, S E R V I C I I L E Ș I P E R S O N A L U L necesare Biroului Vamal de Frontieră Sighetu Marmației II, județul Maramureș Intrarea/Ieșirea în/din România prin punctul de trecere a frontierei se va face pe șase benzi de circulație rutieră pe fiecare sens, dintre care: două benzi pentru camioane de transport mărfuri, o bandă pentru autobuze/autocare, două benzi pentru turisme private, respectiv autoturisme și microbuze, și o bandă rezervată vehiculelor rutiere care aparțin corpului diplomatic. La acestea se adaugă pe fiecare sens o bandă distinctă pentru circulația pietonilor.

I. Clădiri și spații destinate activității vamale:

1. hală scanare cu radiații X camioane — intrare — corp C;

2. hală control vamal camioane — intrare — corp D;

3. hală control vamal camioane — ieșire — corp E;

4. hală control vamal amănunțit autoturisme/microbuze — intrare — corp F;

5. hală scanare cu radiații X autoturisme/microbuze — intrare — corp G;

6. cabine de control dotate cu sisteme de climatizare — 14, dintre care 7 pe intrare și 7 pe ieșire;

7. centru de comandă și control de unde se va realiza operarea sistemului de scanare — 2 buc.;

8. container șoferi verificați — 2 buc.;

9. parcare camioane supuse controlului vamal la intrare — 11 locuri;

10. parcare autoturisme confiscate — 45 de locuri;

11. parcare autoturisme personal — parcare comună cu celelalte autorități — 23 de locuri;

12. padoc câini — pentru câinii de serviciu ai autorității vamale. II. Clădirea administrativă principală — corp A, cuprinzând atât birouri dedicate, cât și spații-anexă:

1. adăpost ALA;

2. birou șef birou vamal;

3. birou șef adjunct;

4. secretariat;

5. birou tură operativă;

6. birou șef tură;

7. birou analiză de risc;

8. birou control documentar;

9. birou financiar-contabilitate;

10. casierie;

11. oficiu;

12. sală control vamal călători/scaner cu raze X pentru bagaje;

13. cameră control corporal sumar;

14. sală ședințe/protocol;

15. cameră depozitare materiale consumabile;

16. cameră cazare cu grup sanitar propriu;

17. cameră pentru echipamente de comunicații, server, supraveghere video, centrală telefonică;

18. birouri arhivă documente;

19. birou informații clasificate;

20. vestiar lucrători vamali;

21. grupuri sanitare. III. Sisteme de comunicații, supraveghere și securitate:

a) sisteme automate de recunoaștere a plăcilor de înmatriculare tip LPR;

b) sisteme de supraveghere video a ariei, perimetrului și fluxurilor de călători și marfă;

c) sistem de alarmare la efracție și control acces;

d) sistem de alarmare la incendiu;

e) servicii de comunicații voce-date: linie telefonică, interconectare la sistemul informatic integrat vamal, circuit de date asigurat de Serviciul de Telecomunicații Speciale (STS). IV. Echipamente tehnice și IT&C

1. Echipamente și dotări necesare controlului vamal fizic:

a) 3 buc. servantă mobilă echipată cu module cu scule diverse;

b) 3 seturi scule cu acumulatori — mașină de găurit, mașină de înșurubat, polizor, încărcător rapid;

c) 3 sisteme oglinzi inspecție autovehicule;

d) 6 buc. lampă portabilă cu led, cu acumulator;

e) 1 buc. elevator profesional cu două coloane pentru autoturisme/microbuze;

f) 1 buc. motostivuitor electric;

g) 1 echipament de montare/demontare anvelope;

h) 1 buc. compresor de aer 10 bari, 100 litri;

i) 1 buc. pistol pneumatic;

j) 1 buc. transpaletă manuală integrată cu cântar;

k) 2 buc. prelungitor electric 50 m, cu tambur;

l) 20 buc. lanterne profesionale cu acumulator;

m) 1 buc. cameră digitală cu stabilizator de imagine și card de memorie 16 GB;

n) 3 buc. mașini de numărat și verificat bancnote;

o) 1 buc. cântar cu platformă (50 x 60 cm) pentru produse de origine animală confiscate;

p) 1 buc. cântar cu precizie ridicată (precizie de cântărire 0,001 g);

q) 40 de camere video portabile de tip bodycam;

r) 20 de stații radioportabile;

s) 6 cititoare coduri de bare;

t) 1 câine specializat pentru detecție produse din tutun, droguri și numerar.

2. Echipamente de control nedistructiv:

a) 1 scaner cu raze X pentru bagaje;

b) 1 buc. spectroscop-analizor RAMAN portabil pentru identificarea narcoticelor, explozivilor, agenților chimici de luptă și altor substanțe periculoase;

c) 1 buc. cântar vehicule (mobil);

d) 1 sistem de scanare cu raze X pentru controlul autoturismelor și microbuzelor.

3. Echipamente IT și de comunicații:

a) 20 buc. stații de lucru sistem, de tip Desktop PC — All in one;

b) 3 stații de monitorizare video pentru supravegherea zonelor de control vamal, compuse din: unitate centrală de înaltă performanță cu placă video dedicată pentru decodarea simultană a fluxurilor video, monitor profesional de tip LED 4K UHD destinat funcționării continue, respectiv 24/7, diagonală min 43”, tastatură cu mouse wireless;

c) 4 buc. multifuncționale laser cu capacitate alimentare automată documente, duplex, rețea, A4, minimum 35 ppm, 35 cpm, fax;

d) 4 buc. imprimante laser;

e) 8 scanere compacte de documente pentru tonetele de control;

f) 1 UPS 3.000 VA, de tip rackabil;

g) 1 buc. centrală telefonică cu 2 linii exterioare (telefon și fax) + 6-8 aparate telefonice.

4. Mobilier și echipamente de resort:

a) 37 de mese de birou;

b) 37 de corpuri mobile cu sertar și ușiță pentru birouri;

c) 14 dulapuri înalte;

d) 3 etajere;

e) 12 comode;

f) 55 de scaune de birou, ergonomice;

g) 2 scaune directoriale;

h) 3 dulapuri de depozitare mărfuri reținute (magazie temporară);

i) 1 masă de control (sală control corporal);

j) 2 dulapuri vestiar;

k) 2 băncuțe vestiar;

l) 1 dulap arhivă;

m) 7 buc. rafturi metalice/lemn depozitare bunuri confiscate (2.200 x 1.000 x 600 mm);

n) 1 masă ședință de 12 persoane (sală de instruire);

o) 8 cuier-pom;

p) 20 de cuiere de perete;

q) 1 canapea;

r) 2 fotolii;

s) 2 măsuțe cu rotile;

t) 1 masă oficiu de 6 persoane;

u) 6 scaune fixe pentru oficiu;

v) mobilă oficiu;

w) 1 dulap de haine (unitatea de cazare);

x) 2 noptiere (unitatea de cazare);

y) 2 paturi cu saltele 2.000 x 900 mm (unitatea de cazare);

z) 2 seturi complete de dormit pentru 1 persoană (pernă + pilotă + lenjerie de pat + prosoape); aa) 1 buc. televizor LED, diagonala 81 cm, cu suport de perete mobil, pentru unitatea de cazare; bb) 10 truse de prim ajutor; cc) 16 stingătoare de incendiu; dd) 35 de ștampile personale; ee) 2 ștampile vizare documente restituire TVA; ff) 40 de coșuri de gunoi; gg) 4 stații colectare selectivă gunoi (4 x 60 litri); hh) 2 frigidere; ii) 1 ladă frigorifică pentru depozitare produse alimentare confiscate; jj) 3 buc. aparate aer condiționat; kk) 2 aparate de cafea; ll) 2 fierbătoare de apă; mm) 1 cuptor cu microunde; nn) 1 plită electrică cu 2 arzătoare; oo) 1 fișet metalic pentru păstrarea documentelor clasificate; pp) 1 distrugător de documente; qq) 1 televizor LED inteligent cu suport de perete mobil, diagonală 161 cm, dotat cu porturi HDMI/USB (cursuri online, prezentări video, webinarii, ședințe video); rr) 1 buc. tablă inteligentă (panou whiteboard mobil); ss) 1 seif pentru păstrarea sumelor și metalelor prețioase reținute sau confiscate în cadrul controlului vamal de frontieră; tt) 1 seif pentru păstrare valori casierie; uu) 1 magazie interioară pentru depozitare mărfuri — aprox. 90 mp, confecționată din panouri de plasă/grilaje metalice și 2 uși culisante, montată în hala de control camioane (corp D); vv) 5 rafturi metalice magazie mărfuri (4.000 x 1.100 x 3.500 mm), capacitate portantă poliță — 3.000 kg); ww) 6 mese de control portabile, pe roți; xx) 10 bănci control bagaje (2.000 x 600 x 600 mm); yy) 150 mp jaluzele.

V. Autovehicule:

a) 1 autovehicul operativ pentru birourile vamale cu puncte vamale între 5 și 90 km față de localitatea de reședință, pentru transport valori, bunuri confiscate, personal operativ, microbuz cu 8 + 1 locuri;

b) 1 autoturism operativ pentru birourile vamale de frontieră pentru transport valori, personal operativ;

c) 1 autovehicul transport câine de serviciu. VI. Servicii:

a) curățenie și salubrizare în spațiile în care biroul vamal de frontieră își desfășoară activitatea, pentru dare în folosință;

b) curățenie și salubrizare în spațiile biroului vamal de frontieră pentru funcționare;

c) servicii de comunicații prin intermediul STS;

d) servicii de telefonie și internet. VII. Personal: 68 de posturi, dintre care:

a) 46 de funcționari vamali Compartimentul supraveghere și control vamal;

b) 20 de funcționari vamali Compartimentul echipamente control nedistructiv;

c) 1 funcționar vamal Compartimentul echipe canine;

d) 1 gestionar mărfuri reținute și casier.

ANEXA Nr. 3 P E R S O N A L U L, S P A Ț I I L E, D O T Ă R I L E Ș I S E R V I C I I L E necesare Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere — S.A. pentru Punctul de trecere a frontierei de stat Sighetu Marmației II, județul Maramureș

1. Necesar de personal — 24 de persoane

2. Infrastructura:

a) containere racordate la rețeaua electrică — 5 bucăți — dotări prevăzute în proiect;

b) sisteme de cântărire — 4 bucăți — dotări prevăzute în proiect;

c) sisteme de măsurare automată a dimensiunilor vehiculelor rutiere — 4 bucăți.

3. Mobilier și sisteme de încălzire:

a) birouri — 7 bucăți;

b) scaune ergonomice de birou — 10 bucăți;

c) dulapuri cu rafturi de mărime mare — 2 bucăți;

d) dulapuri cu rafturi de mărime mică — 5 bucăți;

e) jaluzele orizontale din aluminiu — 10 bucăți;

f) convector cu montare pe perete — 2.000 wați — 10 bucăți.

4. Tehnică de calcul și racordare internet:

a) calculator desktop PC compus din unitate centrală, monitor, tastatură, mouse și UPS — 10 bucăți;

b) imprimante laser — 7 bucăți;

c) multifuncțional laser — copiator, scaner și fax — 1 bucată;

d) scaner documente — 5 bucăți;

e) scaner cod de bare — 5 bucăți;

f) switch — 5 bucăți;

g) prize de rețea aplicate pe perete — 10 bucăți;

h) racordare și acces internet.

5. Aparatură specifică activității desfășurate:

a) seif metalic — 3 bucăți;

b) sistem de alarmă casierie cu acumulator, senzori și sirenă exterioară — 1 bucată;

c) sistem de supraveghere video cu 10 camere in/out, cu hard-disk și server web integrat — 5 bucăți;

d) cutie metalică cu cheie pentru numerar — 3 bucăți;

e) lampă multifuncțională UV pentru verificare valută — 5 bucăți;

f) case de marcat — 5 bucăți.

6. Servicii:

a) curățenie și salubrizare în incinta punctului de trecere a frontierei și în spațiile în care Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere — S.A. își desfășoară activitatea pentru funcționare, cu excepția spațiilor în care autoritățile publice cu atribuții la trecerea frontierei de stat își desfășoară activitatea;

b) punere în funcțiune și de întreținere a instalațiilor electrice și sanitare;

c) mentenanță a sistemelor informatice și a sistemelor de supraveghere și de semnalizare;

d) furnizare utilități: energie electrică, servicii de telefonie, apă, canalizare;

e) întreținerea și repararea infrastructurii rutiere.

7. Cheltuieli pentru dotări Sumele pentru dotările și serviciile necesare prevăzute la pct. 3-6 se suportă de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere — S.A. (CNAIR — S.A.), cu respectarea prevederilor Legii nr. 500/2002 privind finanțele publice, cu modificările și completările ulterioare, precum și ale Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 84/2003 pentru înființarea Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România — S.A. prin reorganizarea Regiei Autonome „Administrația Națională a Drumurilor din România”, aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 47/2004, cu modificările și completările ulterioare, cu încadrarea în creditele de angajament și creditele bugetare anuale aprobate, potrivit legii. Dotările necesare la pct. 2 lit. a) si b) sunt prevăzute în proiect, iar cheltuielile pentru dotările necesare prevăzute la pct. 2 lit. c) sunt prevăzute în cadrul Contractului nr. 92/41.205 din 23.04.2025 — „Sisteme de măsurare automată a dimensiunilor vehiculelor rutiere (porți de gabarit) pentru ACI din punctele de trecere a frontierei — 34 bucăți”, derulat de CNAIR — S.A. — proiect finanțat prin Planul național de redresare și reziliență.

Sursă: Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 801 din 21 septembrie 2026, paginile 2-7.

Acest articol are caracter informativ și nu constituie consultanță juridică. Pentru situații concrete, consultați un avocat sau un consultant fiscal autorizat.