Коротко

  • З 1 січня 2027 року водії з посвідченням категорії B або BE, які здійснюють міжнародні вантажні автомобільні перевезення за плату, повинні мати сертифікат професійної підготовки (CPP).
  • Курс триває щонайменше 5 днів, по щонайменше 7 годин на день, іспит містить 30 тестових запитань на 30 хвилин, а прохідний поріг становить 70 відсотків. Сертифікат коштує 200 леїв і діє 5 років.
  • Підготовка починається вже з 31 серпня 2026 року, у центрах, уповноважених міністерством. Іспит можна складати румунською та англійською мовами.
Акт: Наказ MTI № 801/2026
Опубліковано: Офіційний вісник Румунії (Monitorul Oficial) № 711 від 26 серпня 2026 року
Набирає чинності: 26 серпня 2026 року

Водії фургонів, які возять вантажі за кордон за плату, з 1 січня 2027 року потрапляють до режиму професійної атестації, поза яким досі перебували. Наказ виконувача обов’язків міністра транспорту та інфраструктури № 801/2026, опублікований в Офіційному віснику Румунії № 711 від 26 серпня 2026 року, встановлює умови отримання сертифіката професійної підготовки, скорочено CPP, і змінює чотири нормативні акти у сфері автомобільного транспорту. Наказ ухвалено на підставі Постанови Уряду № 5/2026, яка змінила закон про автомобільні перевезення, і він продовжує низку нових правил для професійних водіїв, після тієї, що змінила контроль вантажівок з небезпечними вантажами.

Досі професійна атестація стосувалася водіїв вантажівок, тобто тих, хто керує транспортними засобами з максимально дозволеною масою понад 3,5 тонни і має сертифікат професійної кваліфікації, CPI при первинній кваліфікації та CPC при періодичній. Легкі транспортні засоби залишалися поза системою.

Новий сертифікат призначений для власників посвідчення категорії B або BE, які здійснюють міжнародні автомобільні перевезення за плату. Норми, що його регулюють, входять до Наказу міністра транспорту № 1.214/2015 як новий додаток за номером 7^2.

Наслідки, які це має

Перший наслідок, це власне обов’язок. З 1 січня 2027 року водії, які є власниками посвідчень категорій B і BE та здійснюють міжнародні автомобільні перевезення за плату, повинні мати CPP. Без нього діяльність не можна провадити законно.

Другий наслідок, це графік підготовки. Курси можуть початися з 31 серпня 2026 року, отже, є чотири місяці на розгін, перш ніж обов’язок стане чинним.

Третій наслідок стосується центрів. Підготовка відбувається в центрах професійної підготовки та підвищення кваліфікації, уповноважених міністерством для курсів водіїв вантажних перевезень транспортними засобами понад 3,5 тонни, які використовують для CPP ті самі навчальні матеріали, що їх мають для категорії CPC вантаж. Викладачі, це ті, хто вже атестований для підготовки водіїв.

Четвертий наслідок, це структура курсу. Щонайменше 5 днів, по щонайменше 7 годин на день, очно або через електронне навчання, причому в онлайновому варіанті тривалість підготовки не може перевищувати 12 годин. Закінчення курсу дійсне 12 місяців; хто не складе іспит у цей строк, проходить курс заново.

П’ятий наслідок, це іспит. Його складають на комп’ютері, він триває 30 хвилин і містить 30 тестових запитань. Кандидат вважається таким, що склав, якщо правильно відповів щонайменше на 70 відсотків з них. Іспит організовують румунською та англійською мовами.

Шостий наслідок, це вартість і строк. Тариф за видачу CPP становить 200 леїв, сертифікат видає онлайн Румунське дорожнє управління (ARR) протягом 15 днів від реєстрації заяви, а строк його дії становить 5 років. Поновлення відбувається через проходження курсів в останній рік дії, а новий сертифікат починає діяти з наступного дня після закінчення строку старого.

Сьомий наслідок стосується іспитів загалом, а не лише CPP. Записи із системи відеоспостереження екзаменаційних залів можна зберігати щонайбільше 60 днів, а кандидати, яких записували двічі і які не з’явилися, можуть бути записані знову лише через 3 календарні місяці від останнього запису.

Восьмий наслідок стосується практичного іспиту. Кандидати складають його лише в тому повіті або в муніципії Бухарест, де вони склали теоретичний іспит. Перескладання можна пройти в повіті теорії або в повіті реєстрації. Перехід до іншого центру в тому самому повіті можливий лише за зверненням центру до Румунського дорожнього управління щонайменше за 3 робочі дні до іспиту.

Дев’ятий наслідок стосується викладачів. Тариф за іспит на отримання або продовження посвідчення атестованого викладача становить 100 леїв за кожен складений іспит, підтвердження оплати подають комісії в оригіналі, а членам комісії Румунське дорожнє управління виплачує винагороду з цього тарифу.

Десятий наслідок, це цифровізація. З 1 січня 2027 року заяви на CPI, CPC і на сертифікат перевезення небезпечних вантажів ADR, а також на картку водія, картку підприємства та картку майстерні подають через реєстрацію в інформаційній системі Румунського дорожнього управління.

Що змінилося порівняно з попередньою ситуацією

Перша зміна, це поява сертифіката, якого не існувало. Система атестації мала CPI, CPC і ADR, усе пов’язане з важким транспортом або з небезпечними вантажами. CPP, це перший документ професійної підготовки, побудований для водіїв легких транспортних засобів у міжнародному сполученні.

Друга зміна, це нові поля в одному бланку. У додатку № 5 до Норм уповноваження центрів, затверджених Наказом № 1.212/2015, формулювання «Subsemnatul/Subsemnata, ……………, având:» стає «Subsemnatul/Subsemnata, ……………, cu datele de contact: telefon ………………, e-mail …………………, având:». Тобто до заяви додають рядки для номера телефону та адреси електронної пошти.

Третя зміна юридично кваліфікує іспит. Теоретичний іспит проводиться незалежно від інших обов’язків і прямо кваліфікується як діяльність у сфері викладання в розумінні ст. 462 ч. (2) Адміністративного кодексу. Формулювання має значення для режиму несумісності та суміщення посад членів комісії.

Четверта зміна, це перелік документів для іспиту. Кандидат подає документ, що посвідчує особу, в оригіналі, якщо він громадянин Румунії, свідоцтво про реєстрацію або картку резидента, якщо він прибув з держави Європейського Союзу, Європейського економічного простору чи зі Швейцарії, або посвідку на проживання, якщо він прибув з іншої держави. До цього додається посвідчення водія в оригіналі, тимчасовий документ, що його замінює і дає право керування, або довідка про те, що посвідчення подане на обмін.

П’ята зміна, це територіальне обмеження на практичному іспиті, досі гнучкіше на практиці, а тепер написане прямо, з процедурою відступу і строком у 3 робочі дні.

Що не змінюється, то це програма. Підготовка до CPP відбувається за програмою з додатка № 2a до додатка № 2 того самого наказу 2015 року, тобто за тематикою, яку вже використовують для водіїв.

Переваги та недоліки

Що це дає позитивного

  • Водії легких транспортних засобів, які виконують міжнародні рейси, потрапляють до системи підготовки, яка досі їх обходила.
  • Чотири місяці між 31 серпня 2026 року і 1 січня 2027 року залишають час на курси, перш ніж обов’язок стане чинним.
  • Сертифікат видають онлайн, за 15 днів, без походу до віконця.
  • Іспит можна складати й англійською мовою, що допомагає іноземним водіям, які працюють на румунських перевізників.
  • Межа в 60 днів на зберігання відеозаписів з екзаменаційних залів дає чітке правило захисту даних там, де його не було.
  • Тариф у 100 леїв за іспит для викладачів і правило про винагороду комісії з цього тарифу роблять рух коштів прозорим.

Що залишається проблемою

  • Хто саме має отримати сертифікат, з тексту не випливає ясно: статті говорять про категорії B і BE, а зразок сертифіката, про транспортні засоби від 2,4 до 3,5 тонни.
  • Загальна вартість для водія, це не лише 200 леїв: курс щонайменше на 5 днів оплачується окремо, а наказ не обмежує тариф центрів.
  • П’ять днів курсу означають тиждень, коли водій не працює, і цю втрату несе він або роботодавець.
  • Обмеження, яке прив’язує практичний іспит до повіту теоретичного, ускладнює становище водіїв, які працюють далеко від місця проживання.
  • Повторний запис лише через 3 місяці для того, хто двічі не з’явився, це сувора санкція для професії з непередбачуваним графіком.
  • Наказ не говорить, що буде з тими, хто отримає сертифікат між вереснем і груднем 2026 року, тобто до того, як обов’язок виникне.

Корисні поради

  1. Якщо ви виконуєте міжнародні вантажні перевезення за плату з посвідченням B або BE, починайте курс восени. Обов’язок набирає чинності 1 січня 2027 року, а закінчення курсу дійсне лише 12 місяців.
  2. Перевірте, чи центр, до якого ви записуєтеся, уповноважений міністерством на курси водіїв вантажних перевезень. Лише такі можуть організовувати підготовку до CPP.
  3. Одразу запитайте повну програму: щонайменше 5 днів по щонайменше 7 годин. Коротший курс не дає вам права складати іспит.
  4. Якщо обираєте електронне навчання, пам’ятайте про межу: тривалість підготовки через комп’ютерну програму не може перевищувати 12 годин.
  5. Підготуйте документи в оригіналі на день іспиту. Копії документа, що посвідчує особу, і посвідчення водія на іспиті недостатньо, хоча при записі копії приймають.
  6. Якщо посвідчення подане на обмін, візьміть чинну довідку від компетентного органу. Її приймають замість посвідчення.
  7. Не пропустіть два записи на іспит. Третій можна отримати лише через 3 календарні місяці від останнього.
  8. Складайте практичний іспит у повіті, де ви склали теорію. Якщо вам потрібен інший центр у тому самому повіті, попросіть центр надіслати звернення до Румунського дорожнього управління щонайменше за 3 робочі дні наперед.
  9. Починайте поновлення в останній рік дії сертифіката. Новий CPP починає діяти з наступного дня після закінчення строку старого, отже, ви не втрачаєте днів роботи.

Часті запитання

Хто повинен мати сертифікат професійної підготовки?
Водії, які є власниками посвідчень на керування категорій B і BE та здійснюють міжнародні вантажні автомобільні перевезення за плату. Обов’язок починається 1 січня 2027 року.
Відколи можна проходити курси?
З 31 серпня 2026 року, у центрах професійної підготовки та підвищення кваліфікації, уповноважених Міністерством транспорту та інфраструктури.
Скільки триває курс?
Щонайменше 5 днів, по щонайменше 7 годин на день. Через електронне навчання тривалість підготовки не може перевищувати 12 годин.
Який вигляд має іспит?
Його складають на комп’ютері, він триває 30 хвилин і містить 30 тестових запитань. Іспит вважається складеним при щонайменше 70 відсотках правильних відповідей. Його можна складати румунською або англійською.
Скільки коштує сертифікат?
Тариф за видачу становить 200 леїв. Вартість курсу в центрі підготовки оплачується окремо і наказом не встановлена.
Скільки він діє?
П’ять років. Поновлення відбувається через проходження курсів в останній рік дії та складання іспиту, а новий сертифікат починає діяти з наступного дня після закінчення строку старого.
За скільки часу я його отримаю?
Протягом 15 днів від дати реєстрації заяви в Румунському дорожньому управлінні. Його видають онлайн.
Що змінюється для картки тахографа?
З 1 січня 2027 року заяви на картку водія, картку підприємства та картку майстерні подають через реєстрацію в інформаційній системі Румунського дорожнього управління, так само як і заяви на CPI, CPC та ADR.
Що буде, якщо я не з’явлюся на іспит?
Кандидати, записані на дві екзаменаційні сесії, які не з’явилися, можуть бути записані знову лише через 3 календарні місяці від дати останнього запису.

Помилки та невідповідності в опублікованому тексті

  • Сфера застосування не замикається: категорія посвідчення у статтях, тоннаж на сертифікаті. Ст. I ч. (4) наказу і ст. 1 ч. (1) норм з додатка визначають обов’язок через категорію посвідчення, B і BE, і через характер перевезення, міжнародне і за плату, без жодного порогу маси. Натомість зразок сертифіката з додатка до норм засвідчує підготовку «для водіїв, які здійснюють автомобільні перевезення вантажів за плату в міжнародному сполученні транспортними засобами з максимально дозволеною масою від 2,4 до 3,5 тонни». Водій з посвідченням категорії B, який виконує міжнародне перевезення за плату транспортним засобом на 2 тонни, підпадає під обов’язок зі ст. I ч. (4), але отримує документ, що засвідчує підготовку для категорії транспортних засобів, до якої він не належить. З акта неможливо встановити, чи обов’язок стосується всіх власників B і BE, чи лише тих, хто керує транспортними засобами від 2,4 до 3,5 тонни.
  • Той самий сертифікат, дві назви, ст. I ч. (3). Частина каже «Підготовка водіїв з метою отримання сертифіката професійної кваліфікації (CPP)». У назві наказу, у ст. I ч. (1), (2) і (4) та в усьому тексті норм з додатка CPP, це сертифікат професійної підготовки. «Сертифікат професійної кваліфікації», це назва двох інших документів, урегульованих тими самими нормами, CPI і CPC, згаданих саме так у ст. V ч. (1) того самого наказу. Частина (3), єдина, яка встановлює, хто проводить курси, отже, плутанина в назвах припадає точно на норму, що визначає компетентних викладачів.

Аналіз редакції

Наказ заповнює реальну прогалину. Міжнародні перевезення легкими транспортними засобами сильно зросли за останні роки саме тому, що були менш урегульовані, ніж важкі, а їхні водії не проходили жодної форми обов’язкової підготовки. П’ятиденний курс і тестовий іспит не перетворюють кур’єра на професіонала, але вводять мінімальний поріг там, де його не було. Адміністративні деталі продумані: видача онлайн, строк у 15 днів, іспит також англійською, межа в 60 днів для відеозаписів з екзаменаційних залів.

Слабкість акта в тому, що він не говорить ясно, до кого звернений. Статті визначають обов’язок через категорію посвідчення, а сертифікат визначає його через масу транспортного засобу, від 2,4 до 3,5 тонни. Два критерії не збігаються: з посвідченням категорії B керують і транспортними засобами на одну тонну. Перевізник, який у вересні має вирішити, хто з працівників іде на курс, не знаходить відповіді в тексті, а від відповіді залежить, чи зможе він з січня далі виконувати рейси.

Друга слабкість, економічна. Ці 200 леїв, це тариф за видачу, а не реальна вартість. Курс щонайменше на п’ять днів оплачується окремо, за ціною, якої наказ не торкається, а до неї додається тиждень без роботи. Для незалежного водія, який виконує рейси фургоном, сума може в кілька разів перевищити офіційний тариф, а наказ не передбачає ні розстрочення, ні коротшого шляху підготовки для тих, хто має стаж.

Варто помітити й спосіб, у який визначені центри. Підготовка до сертифіката, призначеного для легких транспортних засобів, відбувається в центрах, уповноважених на курси водіїв понад 3,5 тонни, з використанням навчальних матеріалів для CPC вантаж. Рішення має свою логіку, бо інфраструктура вже існує, але воно означає, що водій легкого транспортного засобу вчиться з матеріалу, написаного для вантажівки.

Що потрібно змінити

  • Один-єдиний критерій застосування, написаний у статті, яка створює обов’язок. Або категорія посвідчення, або маса транспортного засобу, не обидва в різних місцях. Це дало б перевізникам перевірювану відповідь на питання, хто йде на курс, за чотири місяці до строку.
  • Виправлення назви сертифіката у ст. I ч. (3). Це усунуло б єдине місце, де норма, що визначає викладачів, начебто говорить про інший документ, ніж той, який регулює наказ.
  • Межа або сітка тарифів на курс підготовки. Це зробило б передбачуваною загальну вартість для незалежного водія там, де зараз відомий лише тариф за видачу, тобто найменша частина.
  • Власна програма для легких транспортних засобів замість матеріалів CPC вантаж. Вона замінила б матеріал, написаний для великотоннажних вантажівок, на пристосований до міжнародних рейсів фургонами, які мають інший режим часу керування та інший тип вантажу.
  • Перехідне правило для сертифікатів, отриманих між 31 серпня і 31 грудня 2026 року. Воно прямо підтвердило б, що ті, хто готується завчасно, нічого не втрачають, а п’ять років дії відлічуються від видачі, а не від дати, коли обов’язок стає чинним.
  • Обґрунтований виняток зі строку в 3 місяці для повторного запису. Незапланований міжнародний рейс, це не відсутність через недбалість, а довідка від роботодавця могла б розрізнити ці дві ситуації.

Оригінальний текст нормативного акта

Наведений нижче текст відтворено румунською мовою, в офіційній опублікованій формі.

Повний текст у формі, опублікованій в Офіційному віснику Румунії

Офіційний вісник Румунії № 711 від 26 серпня 2026 року 16 сторінок PDF, 126 KB акт починається на сторінці 4

Відкрити офіційний PDFЗавантажити PDF

На малих екранах переглядач не відображається. Скористайтеся кнопками вище, щоб відкрити або завантажити файл.

Ця стаття має інформаційний характер і не є юридичною консультацією. Для конкретних ситуацій зверніться до ліцензованого адвоката або податкового консультанта.