Pe scurt

  • Guvernul a aprobat, într-o singură zi, cinci bugete pe 2026: IOR, Avioane Craiova, Romarm, activitatea de privatizare a Ministerului Economiei și Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere. Împreună înseamnă 23,77 miliarde de lei venituri, din care CNAIR aduce 95,6%.
  • CNAIR cheltuie 19,5 miliarde de lei pe investiții, aproape integral din alocații de la bugetul de stat, și are de încasat 1,05 miliarde de lei restanți, mai mult decât transferul anual pentru întreținerea drumurilor.
  • Avioane Craiova are 39,2 milioane de lei facturi neplătite, de două ori și jumătate profitul pe care îl bugetează, iar tot profitul de 15,96 milioane merge la acoperirea pierderilor din anii trecuți.
Act: HG nr. 666-670/2026
Publicat: M. Of. nr. 719 din 28 august 2026
Intră în vigoare: 28 august 2026

Cinci companii de stat au aflat, cu 126 de zile înainte de sfârșitul anului, cât au voie să cheltuiască în 2026. Hotărârile Guvernului nr. 666, 667, 668, 669 și 670 din 27 august 2026 aprobă bugetele de venituri și cheltuieli pentru Societatea IOR, Societatea „Avioane Craiova”, Compania Națională Romarm, pentru activitatea de privatizare a Ministerului Economiei, Digitalizării, Antreprenoriatului și Turismului și pentru Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere. Două dintre ele, Romarm și Avioane Craiova, sunt exact tipul de producător către care ar urma să curgă comenzile din cele 16,68 miliarde de euro repartizate a doua zi prin instrumentul SAFE.

Bugetul de venituri și cheltuieli al unei companii de stat este documentul prin care Guvernul îi fixează, pentru un an, plafoanele de cheltuieli, numărul de salariați, câștigul mediu, investițiile și ce face cu profitul. Se aprobă prin hotărâre de Guvern, în temeiul Ordonanței Guvernului nr. 26/2013 privind întărirea disciplinei financiare, iar cifrele din anexă devin obligatorii pentru conducerea companiei.

Cele cinci anexe sunt tipărite în facsimil, ca tabele cu 59 de rânduri de indicatori. Cifrele de mai jos sunt citite direct din ediția oficială și verificate prin sumele de control ale fiecărui tabel.

Efectele pe care le produce

Primul efect este dimensiunea reală a pachetului. Cele cinci bugete însumează 23,77 miliarde de lei venituri totale, dar repartiția e strivitoare: CNAIR are 22,73 miliarde, adică 95,6%, Romarm 680 de milioane, Avioane Craiova 222,8 milioane, activitatea de privatizare 61,7 milioane, iar IOR 78,4 milioane. Din cei 19,59 miliarde de lei de investiții bugetate în total, 19,51 miliarde, adică 99,6%, sunt ai CNAIR.

Al doilea efect privește drumurile. CNAIR bugetează cheltuieli pentru investiții de 19.509.285,76 mii de lei, cu surse de finanțare de 21.385.171,96 mii de lei, din care 21.044.788 mii de lei sunt alocații de la bugetul de stat, adică 98,4%. Separat, primește transferuri de 1.051.178,20 mii de lei, din care 995.966 mii de lei pentru întreținerea infrastructurii rutiere. Compania are 6.805 salariați în medie, cu un câștig mediu lunar de 11.286,31 lei, și încheie anul cu un profit net bugetat de 159.015,16 mii de lei, din care 143.113,64 mii merg ca dividende la bugetul de stat, adică 90%.

Tot pe rețeaua de drumuri naționale, Guvernul a aprobat între timp un obiectiv de investiții separat: 300 de puncte din care se verifică rovinieta și TollRo, cu 1.258 de camere și 132 de milioane de lei cu TVA.

Al treilea efect este o cifră pe care CNAIR o trece la creanțe restante: 1.049.461,24 mii de lei, adică 1,05 miliarde. Este mai mult decât transferul anual pe care compania îl primește pentru întreținerea drumurilor. La plăți restante, în schimb, compania trece zero.

Al patrulea efect este situația de la Avioane Craiova. Compania bugetează venituri de 222.757 mii de lei și un profit net de 15.959 mii, dar nu plătește impozit pe profit, pentru că întregul profit, mai puțin rezervele legale de 798 mii, merge la acoperirea pierderilor contabile din anii precedenți: 15.161 mii de lei. Profitul contabil rămas după această operațiune este zero. În același timp, compania declară plăți restante de 39.203 mii de lei, adică de două ori și jumătate profitul bugetat și 19% din cheltuielile ei totale. Pentru companiile de stat ajunse în această situație, exact acest tip de datorii poate fi acoperit acum prin finanțarea temporară fără dobândă aprobată prin Hotărârea CIFGA 170/2026.

Al cincilea efect ține de raportul dintre oameni și bani. Romarm produce 680 de milioane de lei venituri cu 79 de salariați, adică 8.322 mii de lei pe om, și le plătește cel mai bine dintre toate cinci: 16.201 lei brut pe lună în medie. La celălalt capăt, IOR are 215 salariați cu 8.200,39 lei pe lună și o productivitate de 353,12 mii de lei pe om. Între ele, Avioane Craiova plătește 12.049 lei la 305 oameni, iar CNAIR 11.286,31 lei la 6.805.

Al șaselea efect este programul de investiții al IOR, disproporționat față de mărimea companiei. Cheltuielile pentru investiții sunt bugetate la 50.528,83 mii de lei, adică 64% din veniturile totale de 78.420 mii, cu surse de finanțare de 59.384,91 mii de lei și cu rândul „alocații de la buget” gol. Profitul net bugetat este de 1.510,08 mii de lei, iar hotărârea nu spune de unde vine restul finanțării.

Al șaptelea efect este bugetul activității de privatizare, care e altfel construit decât celelalte patru: nu are salariați și nu are profit, ci doar venituri și cheltuieli, cu excedent zero. Din cele 61.717 mii de lei venituri, 61.628 mii vin din proprietate, adică din dividende și sume similare, și doar 89 de mii de lei din privatizare propriu-zisă. Cheltuielile sunt 2.692 mii de lei de administrare, din care 1.526 mii pentru dizolvarea voluntară și lichidarea unor societăți și 1.166 mii pentru experți în recrutarea de resurse umane la companiile de stat, plus 59.025 mii de lei vărsăminte la trezoreria statului.

Al optulea efect este o restanță veche, trecută în informațiile privind transferul către bugetul de stat: o creanță de recuperat de 49.202 mii de lei, adică 49,2 milioane, reprezentând sprijin financiar acordat de minister societății Romplumb Baia Mare, stabilită printr-o sentință din 2012. Tot acolo apar 4.904 mii de lei penalități, majorări de întârziere și dobânzi aferente dividendelor.

Ce s-a schimbat față de situația anterioară

Cel mai vizibil lucru este momentul. Bugetele privesc anul 2026 și au fost adoptate pe 27 august 2026, adică după ce trecuseră aproape opt luni din exercițiul financiar pe care îl reglementează. Companiile au funcționat până acum după regulile de execuție provizorie, iar plafoanele aprobate se aplică unui an consumat în proporție de două treimi.

Întârzierea a continuat și în septembrie, când Guvernul a aprobat bugetele administrațiilor portuare de la Constanța și Galați, în a 264-a zi a anului.

S-a schimbat și temeiul, și nu doar la una dintre cele cinci. Trei hotărâri, cele pentru IOR, Avioane Craiova și Romarm, se sprijină exclusiv pe art. 108 din Constituție și pe art. 4 alin. (1) lit. a) din Ordonanța Guvernului nr. 26/2013. Hotărârea pentru activitatea de privatizare nu invocă deloc acea ordonanță, ci art. 9 alin. (1) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 88/1997 privind privatizarea societăților. Hotărârea pentru CNAIR invocă în plus art. XXXV din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 89/2025 privind Codul fiscal și măsurile fiscal-bugetare, precum și Legea bugetului de stat pe anul 2026 nr. 43/2026, ceea ce arată că bugetul ei depinde direct de alocațiile din legea bugetului.

O a doua diferență de construcție privește hotărârea pentru activitatea de privatizare, singura care are două articole. Art. 2 prevede că cheltuielile totale reprezintă limite maxime care nu pot fi depășite decât în cazuri justificate și numai cu aprobarea Guvernului. Celelalte patru hotărâri au un singur articol, care aprobă anexa, fără o clauză echivalentă în corpul actului.

În fine, s-a schimbat componența semnatarilor. Cele patru hotărâri ale companiilor din portofoliul Ministerului Economiei sunt contrasemnate de viceprim-ministrul care este și ministrul apărării naționale, ceea ce nu este obișnuit la bugete de societăți comerciale, iar hotărârea pentru CNAIR e contrasemnată de un viceprim-ministru interimar și de un secretar de stat care semnează pentru ministrul transporturilor, tot interimar. Aceeași persoană, Marius-Andrei Miftode, semnează atât pentru ministrul economiei la primele patru, cât și pentru ministrul transporturilor la a cincea.

Avantaje și dezavantaje

Ce aduce bun

  • Cifrele devin publice la nivel de indicator: număr de salariați, câștig mediu, investiții, plăți și creanțe restante, pentru fiecare companie.
  • Sumele de control se închid în toate cele cinci anexe la nivelul veniturilor, cheltuielilor și rezultatului brut, deci tabelele sunt consistente aritmetic.
  • CNAIR și Romarm varsă dividende la bugetul de stat, 143,1 milioane, respectiv 8,3 milioane de lei, deci profitul companiilor de stat se întoarce în parte la buget.
  • Avioane Craiova își acoperă integral pierderile din anii precedenți din profitul anului, ceea ce curăță bilanțul fără bani de la buget.
  • Bugetul activității de privatizare arată separat, la informații, creanțele vechi de recuperat și penalitățile aferente dividendelor.
  • Trei dintre cele cinci declară zero plăți restante, iar la Romarm rândul e completat explicit cu 0, nu lăsat gol.

Ce rămâne o problemă

  • Bugetele pe 2026 se aprobă pe 27 august 2026, când din anul pe care îl reglementează mai rămân 126 de zile.
  • Avioane Craiova bugetează 39,2 milioane de lei plăți restante, adică 19% din cheltuielile ei totale, fără ca hotărârea să spună cum și când se sting.
  • CNAIR are creanțe restante de 1,05 miliarde de lei, mai mult decât transferul anual pentru întreținerea drumurilor, fără nicio explicație în act.
  • La CNAIR, 17,96 miliarde de lei, adică 79% din cheltuieli, stau pe un singur rând numit „alte cheltuieli de exploatare”, de aproape patru ori mai mare decât toate celelalte rânduri de exploatare la un loc.
  • IOR bugetează investiții de 64% din cifra de afaceri, cu rândul de alocații bugetare gol și cu un profit net de 1,5 milioane, fără ca actul să indice sursa restului de finanțare.
  • Din activitatea de privatizare, veniturile din privatizare propriu-zisă sunt 89.000 de lei, adică 0,14% dintr-un buget numit tocmai după această activitate.

Sfaturi utile

  1. Dacă sunteți furnizor al Avioane Craiova, luați în calcul cele 39,2 milioane de lei de plăți restante bugetate pentru 2026 și cereți termene de plată scrise. Cifra este asumată prin hotărâre de Guvern.
  2. Dacă lucrați cu CNAIR ca antreprenor, urmăriți rândul de creanțe restante, 1,05 miliarde de lei. El arată câți bani are compania de încasat, nu de plătit; plățile restante ale CNAIR sunt bugetate la zero.
  3. Dacă vă interesează comenzile din industria de apărare, comparați cele trei bugete: Romarm cheltuie 566,9 milioane de lei pe bunuri și servicii, adică de patru ori mai mult decât Avioane Craiova, cu 129,1 milioane.
  4. Sindicatele și candidații pot verifica direct plafonul de personal: 249 la IOR la finele anului, 305 la Avioane Craiova, 79 la Romarm, 6.921 la CNAIR. Numărul mediu bugetat este mai mic la IOR și la CNAIR, deci ambele planifică angajări.
  5. Dacă urmăriți privatizări, rețineți că bugetul aferent acestei activități prevede 89.000 de lei venituri din privatizare pentru tot anul, dar 1,526 milioane de lei pentru dizolvări voluntare și lichidări.
  6. Pentru comparații corecte, citiți cifrele ca „mii lei”, așa cum scrie în capul fiecărei anexe. Un rând de 22.730.371,70 înseamnă 22,73 miliarde de lei, nu 22,7 milioane.

Întrebări frecvente

De ce se aprobă în august bugetul pe 2026?
Hotărârile nu explică. Bugetele de venituri și cheltuieli ale companiilor de stat se aprobă prin hotărâre de Guvern, în temeiul Ordonanței Guvernului nr. 26/2013, iar întârzierea nu are un termen sancționat în textul acestor acte. Până la aprobare, companiile funcționează pe execuție provizorie.
Care este cea mai mare cifră din tot pachetul?
Cheltuielile pentru investiții ale CNAIR, 19.509.285,76 mii de lei, adică aproape 19,51 miliarde. Ele sunt finanțate în proporție de 98,4% din alocații de la bugetul de stat.
Cât plătesc aceste companii la bugetul de stat?
CNAIR bugetează dividende de 143.113,64 mii de lei, iar Romarm 8.311 mii de lei, ambele integral către bugetul de stat. IOR și Avioane Craiova nu bugetează dividende. Separat, activitatea de privatizare prevede vărsăminte la trezoreria statului de 59.025 mii de lei.
Ce înseamnă „plăți restante” și „creanțe restante” din tabele?
Plățile restante sunt facturi pe care compania nu le-a achitat la scadență, deci datorii ale ei. Creanțele restante sunt sume pe care compania are de încasat și nu le-a primit la termen. Avioane Craiova are 39.203 mii de lei plăți restante, iar CNAIR are 1.049.461,24 mii de lei creanțe restante.
De ce Avioane Craiova nu plătește impozit pe profit?
Pentru că profitul bugetat, 15.959 mii de lei, se duce integral la rezerve legale și la acoperirea pierderilor contabile din anii precedenți, 15.161 mii de lei. Rândul de impozit pe profit curent este completat cu 0,00, iar profitul contabil rămas după repartizare este zero.
Unde pot citi tabelele complete?
În Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 719 din 28 august 2026, paginile 3-15. Ediția oficială este atașată la acest articol, în format PDF. Anexele sunt reproduse în facsimil, ca tabele, motiv pentru care nu apar ca text în secțiunea cu textul actului.

Erori și neconcordanțe în textul publicat

  • HG nr. 668/2026, anexa, rândurile 32-38. Repartizarea profitului Romarm depășește profitul disponibil cu exact 832 de mii de lei. Profitul contabil rămas după rezervele legale, rândul 32, este 15.790 mii de lei. Din el se repartizează 832 mii pentru participarea salariaților la profit, rândul 33, și 8.311 mii ca dividende cuvenite bugetului de stat, rândul 34. Rândul 38, profitul nerepartizat care merge la alte rezerve, ar trebui să fie diferența, adică 6.647 mii de lei, dar în anexă scrie 7.479. Cele trei destinații însumate dau 16.622 mii de lei, cu 832 mai mult decât cei 15.790 disponibili, adică exact cu valoarea participării salariaților. Cifra de 7.479 este jumătatea sumei rămase după scăderea participării salariaților, 14.958, deci pare corect calculată ca dividend de 50%, în timp ce 8.311 este jumătatea lui 16.622. Oricare dintre cele două cifre ar fi cea greșită, bugetul nu se poate executa așa cum e aprobat: o sumă este alocată de două ori.

Analiza redacției

Aprobarea a cinci bugete pe 2026 în ultima săptămână din august nu este o formalitate întârziată, ci o inversare a rostului documentului. Un buget de venituri și cheltuieli fixează plafoane pentru un an care urmează; aici el consfințește un an care s-a consumat în proporție de aproape două treimi. Cifrele din anexe sunt, în bună măsură, execuție îmbrăcată în autorizare. Consecința practică e că singurul lucru pe care aceste hotărâri îl mai pot influența sunt cele 126 de zile rămase, iar la CNAIR asta înseamnă concentrarea unui program de investiții de 19,5 miliarde de lei într-un ultim trimestru.

Ce nu se vede citind cele cinci anexe de la cap la coadă apare când le pui una lângă alta pe același rând. Câștigul mediu lunar variază de la 8.200,39 lei la IOR până la 16.201 lei la Romarm, adică de aproape două ori, în două companii aflate sub același minister. Diferența e explicabilă prin structura lor, Romarm fiind o companie de tip holding cu 79 de oameni care administrează un grup, în timp ce IOR are 215 salariați într-o activitate de producție. Dar tot din alăturare iese și o comparație pe care actele nu o fac: cei 79 de oameni ai Romarm gestionează venituri de 8.322 mii de lei fiecare, iar cei 6.805 ai CNAIR, 3.335,93 mii de lei fiecare, la un câștig mediu cu 30% mai mic.

A doua observație privește rândul cel mai mare din tot pachetul, care nu e nici salariile, nici investițiile. La CNAIR, 17.955.090,66 mii de lei, adică aproape 18 miliarde, stau pe rândul „alte cheltuieli de exploatare”. Cifra reprezintă 79% din totalul cheltuielilor companiei și este de aproape patru ori mai mare decât cheltuielile cu bunuri și servicii, impozitele și personalul luate împreună, care însumează 4.609.346,91 mii de lei. La celelalte patru companii, același rând reprezintă între 5,8% și 9% din cheltuieli. Formularul de buget nu cere defalcarea acestui rând, iar hotărârea nu o adaugă, așa că cea mai mare cheltuială a celei mai mari companii din pachet rămâne, public, o singură cifră fără conținut.

A treia iese din compararea celor două indicii de sănătate financiară pe care tabelele le cer explicit. Avioane Craiova declară 39.203 mii de lei plăți restante și 1.446 mii creanțe restante, adică datorează de 27 de ori mai mult decât are de încasat, în timp ce bugetează un profit de 15.959 mii de lei pe care îl consumă integral pe pierderi vechi. Cheltuielile ei financiare, 13.495 mii de lei, față de venituri financiare de 4.022 mii, înseamnă un cost net al finanțării de 9.473 mii, adică 59% din profitul brut. La polul opus, CNAIR are zero plăți restante și 1,05 miliarde de lei creanțe restante, adică exact profilul invers: nu datorează, dar nu încasează. Cele două situații cer măsuri diferite, iar niciuna dintre cele cinci hotărâri nu conține vreo dispoziție în afara aprobării anexei.

A patra ține de ce se întâmplă cu profitul. Din cele patru companii cu profit, două îl trimit în parte la bugetul de stat, CNAIR 90% și Romarm circa jumătate, Avioane Craiova îl folosește integral pentru pierderi vechi, iar IOR îl duce integral la alte rezerve, ca sursă proprie de finanțare, fără să verse nimic. Toate cele patru destinații sunt posibile în lege, dar hotărârile nu spun de ce s-a ales fiecare, deși alegerea produce efecte directe asupra bugetului de stat.

Ce ar trebui schimbat

  • Corectarea repartizării profitului Romarm. Cele 832 de mii de lei alocate de două ori fac bugetul inexecutabil ca atare; îndreptarea cere fie recalcularea dividendului la 7.479 mii, fie a sumei nerepartizate la 6.647 mii.
  • Un termen legal pentru aprobarea bugetelor companiilor de stat. Un buget anual aprobat cu 126 de zile înainte de finalul anului nu mai poate ordona nimic; un termen sancționat, de exemplu sfârșitul primului trimestru, ar restabili funcția documentului.
  • Defalcarea obligatorie a rândului „alte cheltuieli de exploatare” peste un anumit prag. La CNAIR, acest rând singur înseamnă 79% din cheltuieli și 18 miliarde de lei, iar publicul nu poate ști din act ce conține.
  • O notă explicativă la plățile și creanțele restante peste un prag. 39,2 milioane de lei datorii scadente la Avioane Craiova și 1,05 miliarde de creanțe la CNAIR sunt cifre pe care hotărârea le aprobă, dar nu le însoțește de niciun plan.
  • Motivarea destinației profitului. Când o companie de stat cu profit nu varsă nimic la buget, hotărârea ar trebui să spună de ce, mai ales dacă în același pachet altele varsă 90%.
  • Publicarea stadiului creanței față de Romplumb Baia Mare. O sumă de 49,2 milioane de lei stabilită printr-o sentință din 2012 reapare în bugetul din 2026 la aceeași rubrică de recuperat, fără nicio informație despre ce s-a încercat între timp.

Textul original al actului normativ

Textul integral, în forma publicată în Monitorul Oficial

M. Of. nr. 719 din 28 august 2026 16 pagini PDF, 208 KB actul începe la pagina 3

Deschide PDF-ul oficialDescarcă PDF-ul

Pe ecrane mici vizualizatorul nu se afișează. Folosește butoanele de mai sus ca să deschizi sau să descarci fișierul.

Arată textul integral al actuluiAscunde textul integral al actului

Mai jos sunt redate integral cele cinci hotărâri de Guvern publicate în aceeași ediție a Monitorului Oficial. Anexele lor, adică bugetele propriu-zise, sunt reproduse în facsimil, ca tabele, și nu pot fi redate corect ca text; ele sunt descrise și comentate în articol, iar tabelele se pot citi în ediția oficială atașată mai sus.

H O T Ă R Â R E privind aprobarea bugetului de venituri și cheltuieli pe anul 2026 pentru Societatea IOR — S.A., aflată sub autoritatea Ministerului Economiei, Digitalizării, Antreprenoriatului și Turismului

EMITENT: Guvernul României

Publicat în: Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 719 din 28 august 2026

În temeiul art. 108 din Constituția României, republicată, și al art. 4 alin. (1) lit. a) din Ordonanța Guvernului nr. 26/2013 privind întărirea disciplinei financiare la nivelul unor operatori economici la care statul sau unitățile administrativ-teritoriale sunt acționari unici ori majoritari sau dețin direct ori indirect o participație majoritară, aprobată cu completări prin Legea nr. 47/2014, cu modificările și completările ulterioare, Guvernul României adoptă prezenta hotărâre.

Articol unic. — Se aprobă bugetul de venituri și cheltuieli pe anul 2026 pentru Societatea IOR — S.A., aflată sub autoritatea Ministerului Economiei, Digitalizării, Antreprenoriatului și Turismului, prevăzut în anexa care face parte integrantă din prezenta hotărâre.

PRIM-MINISTRU ILIE-GAVRIL BOLOJAN

Contrasemnează: Viceprim-ministru, ministrul apărării naționale, Radu-Dinel Miruță; p. Ministrul economiei, digitalizării, antreprenoriatului și turismului, Marius-Andrei Miftode, secretar de stat; p. Ministrul muncii, familiei, tineretului și solidarității sociale, interimar, Eduard Corjescu, secretar general; Ministrul finanțelor, Alexandru Nazare

București, 27 august 2026. Nr. 666.

ANEXĂ. Bugetul de venituri și cheltuieli pe anul 2026 pentru Societatea IOR — S.A., București, sectorul 3, str. Bucovina nr. 4, cod unic de înregistrare RO 340312. Anexa este reprodusă în facsimil în Monitorul Oficial, la paginile 4-5, sub forma unui tabel cu 59 de rânduri de indicatori; conversia ei în text mută cifrele pe rândul greșit, așa că nu se reproduce aici. Valorile principale sunt redate și comentate în articol, iar tabelul integral se poate citi în ediția oficială atașată mai sus.

H O T Ă R Â R E privind aprobarea bugetului de venituri și cheltuieli pe anul 2026 pentru Societatea „Avioane Craiova” — S.A., aflată sub autoritatea Ministerului Economiei, Digitalizării, Antreprenoriatului și Turismului

EMITENT: Guvernul României

Publicat în: Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 719 din 28 august 2026

În temeiul art. 108 din Constituția României, republicată, și al art. 4 alin. (1) lit. a) din Ordonanța Guvernului nr. 26/2013 privind întărirea disciplinei financiare la nivelul unor operatori economici la care statul sau unitățile administrativ-teritoriale sunt acționari unici ori majoritari sau dețin direct ori indirect o participație majoritară, aprobată cu completări prin Legea nr. 47/2014, cu modificările și completările ulterioare, Guvernul României adoptă prezenta hotărâre.

Articol unic. — Se aprobă bugetul de venituri și cheltuieli pe anul 2026 pentru Societatea „Avioane Craiova” — S.A., aflată sub autoritatea Ministerului Economiei, Digitalizării, Antreprenoriatului și Turismului, prevăzut în anexa care face parte integrantă din prezenta hotărâre.

PRIM-MINISTRU ILIE-GAVRIL BOLOJAN

Contrasemnează: Viceprim-ministru, ministrul apărării naționale, Radu-Dinel Miruță; p. Ministrul economiei, digitalizării, antreprenoriatului și turismului, Marius-Andrei Miftode, secretar de stat; p. Ministrul muncii, familiei, tineretului și solidarității sociale, interimar, Eduard Corjescu, secretar general; Ministrul finanțelor, Alexandru Nazare

București, 27 august 2026. Nr. 667.

ANEXĂ. Bugetul de venituri și cheltuieli pe anul 2026 pentru Societatea „Avioane Craiova” — S.A., Ghercești, Str. Aviatorilor nr. 10, județul Dolj, cod unic de înregistrare 2326144. Anexa este reprodusă în facsimil în Monitorul Oficial, la paginile 7-8, sub forma unui tabel cu 59 de rânduri de indicatori; conversia ei în text mută cifrele pe rândul greșit, așa că nu se reproduce aici. Valorile principale sunt redate și comentate în articol, iar tabelul integral se poate citi în ediția oficială atașată mai sus.

H O T Ă R Â R E privind aprobarea bugetului de venituri și cheltuieli pe anul 2026 pentru Compania Națională Romarm — S.A., aflată sub autoritatea Ministerului Economiei, Digitalizării, Antreprenoriatului și Turismului

EMITENT: Guvernul României

Publicat în: Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 719 din 28 august 2026

În temeiul art. 108 din Constituția României, republicată, și al art. 4 alin. (1) lit. a) din Ordonanța Guvernului nr. 26/2013 privind întărirea disciplinei financiare la nivelul unor operatori economici la care statul sau unitățile administrativ-teritoriale sunt acționari unici ori majoritari sau dețin direct ori indirect o participație majoritară, aprobată cu completări prin Legea nr. 47/2014, cu modificările și completările ulterioare, Guvernul României adoptă prezenta hotărâre.

Articol unic. — Se aprobă bugetul de venituri și cheltuieli pe anul 2026 pentru Compania Națională Romarm — S.A., aflată sub autoritatea Ministerului Economiei, Digitalizării, Antreprenoriatului și Turismului, prevăzut în anexa care face parte integrantă din prezenta hotărâre.

PRIM-MINISTRU ILIE-GAVRIL BOLOJAN

Contrasemnează: Viceprim-ministru, ministrul apărării naționale, Radu-Dinel Miruță; p. Ministrul economiei, digitalizării, antreprenoriatului și turismului, Marius-Andrei Miftode, secretar de stat; p. Ministrul muncii, familiei, tineretului și solidarității sociale, interimar, Eduard Corjescu, secretar general; Ministrul finanțelor, Alexandru Nazare

București, 27 august 2026. Nr. 668.

ANEXĂ. Bugetul de venituri și cheltuieli pe anul 2026 pentru Compania Națională Romarm — S.A., București, bulevardul Timișoara nr. 5B, sectorul 6, cod unic de înregistrare RO 13554423. Anexa este reprodusă în facsimil în Monitorul Oficial, la paginile 10-11, sub forma unui tabel cu 59 de rânduri de indicatori; conversia ei în text mută cifrele pe rândul greșit, așa că nu se reproduce aici. Valorile principale sunt redate și comentate în articol, iar tabelul integral se poate citi în ediția oficială atașată mai sus.

H O T Ă R Â R E privind aprobarea bugetului de venituri și cheltuieli aferent activității de privatizare al Ministerului Economiei, Digitalizării, Antreprenoriatului și Turismului pe anul 2026

EMITENT: Guvernul României

Publicat în: Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 719 din 28 august 2026

În temeiul art. 108 din Constituția României, republicată, și al art. 9 alin. (1) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 88/1997 privind privatizarea societăților, aprobată prin Legea nr. 44/1998, cu modificările și completările ulterioare, al Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 153/2024 privind stabilirea unor măsuri la nivelul administrației publice centrale, al art. 11 din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 20/2014 privind înființarea Departamentului pentru Privatizare și Administrarea Participațiilor Statului, stabilirea unor măsuri de eficientizare a activității de privatizare pentru dezvoltarea în condiții de profitabilitate a activității operatorilor economici cu capital de stat, pentru exercitarea drepturilor și îndeplinirea obligațiilor ce decurg din calitatea de acționar a statului la anumiți operatori economici, precum și pentru modificarea și completarea unor acte normative, aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 123/2015, cu modificările și completările ulterioare, al art. 6 din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 30/2019 privind reorganizarea Ministerului Economiei în scopul exercitării drepturilor și îndeplinirii obligațiilor ce decurg din calitatea de acționar a statului la anumiți operatori economici, precum și pentru modificarea unor acte normative, aprobată prin Legea nr. 149/2023, al art. 51 din Legea nr. 137/2002 privind unele măsuri pentru accelerarea privatizării, cu modificările și completările ulterioare, și al Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 113/2006 privind înființarea Fondului național de dezvoltare, aprobată prin Legea nr. 186/2008, cu modificările ulterioare, Guvernul României adoptă prezenta hotărâre.

Art. 1. — Se aprobă bugetul de venituri și cheltuieli aferent activității de privatizare al Ministerului Economiei, Digitalizării, Antreprenoriatului și Turismului pe anul 2026, prevăzut în anexa care face parte integrantă din prezenta hotărâre.

Art. 2. — Cheltuielile totale aferente veniturilor înscrise în bugetul de venituri și cheltuieli al Ministerului Economiei, Digitalizării, Antreprenoriatului și Turismului reprezintă limite maxime care nu pot fi depășite decât în cazuri justificate și numai cu aprobarea Guvernului.

PRIM-MINISTRU ILIE-GAVRIL BOLOJAN

Contrasemnează: Viceprim-ministru, ministrul apărării naționale, Radu-Dinel Miruță; p. Ministrul economiei, digitalizării, antreprenoriatului și turismului, Marius-Andrei Miftode, secretar de stat; Ministrul finanțelor, Alexandru Nazare

București, 27 august 2026. Nr. 669.

ANEXĂ. Bugetul de venituri și cheltuieli pe anul 2026 pentru activitatea de privatizare a Ministerului Economiei, Digitalizării, Antreprenoriatului și Turismului. Anexa este reprodusă în facsimil în Monitorul Oficial, la paginile 12-13, sub forma unui tabel cu 59 de rânduri de indicatori; conversia ei în text mută cifrele pe rândul greșit, așa că nu se reproduce aici. Valorile principale sunt redate și comentate în articol, iar tabelul integral se poate citi în ediția oficială atașată mai sus.

H O T Ă R Â R E privind aprobarea bugetului de venituri și cheltuieli pe anul 2026 al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere — S.A., aflată sub autoritatea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii

EMITENT: Guvernul României

Publicat în: Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 719 din 28 august 2026

Având în vedere prevederile art. XXXV din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 89/2025 pentru modificarea și completarea Legii nr. 227/2015 privind Codul fiscal, reglementarea unor măsuri fiscal-bugetare, precum și pentru modificarea și completarea unor acte normative, cu modificările și completările ulterioare, și ale Legii bugetului de stat pe anul 2026 nr. 43/2026, în temeiul art. 108 din Constituția României, republicată, și al art. 4 alin. (1) lit. a) din Ordonanța Guvernului nr. 26/2013 privind întărirea disciplinei financiare la nivelul unor operatori economici la care statul sau unitățile administrativ-teritoriale sunt acționari unici ori majoritari sau dețin direct ori indirect o participație majoritară, aprobată cu completări prin Legea nr. 47/2014, cu modificările și completările ulterioare, Guvernul României adoptă prezenta hotărâre.

Articol unic. — Se aprobă bugetul de venituri și cheltuieli pe anul 2026 al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere — S.A., aflată sub autoritatea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, prevăzut în anexa care face parte integrantă din prezenta hotărâre.

PRIM-MINISTRU ILIE-GAVRIL BOLOJAN

Contrasemnează: Viceprim-ministru, interimar, Oana-Clara Gheorghiu; p. Ministrul transporturilor și infrastructurii, interimar, Marius-Andrei Miftode, secretar de stat; p. Ministrul muncii, familiei, tineretului și solidarității sociale, interimar, Eduard Corjescu, secretar general; Ministrul finanțelor, Alexandru Nazare

București, 27 august 2026. Nr. 670.

ANEXĂ. Bugetul de venituri și cheltuieli pe anul 2026 pentru Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere — S.A., București, bd. Dinicu Golescu nr. 28, sectorul 1, cod unic de înregistrare 16054368. Anexa este reprodusă în facsimil în Monitorul Oficial, la paginile 14-15, sub forma unui tabel cu 59 de rânduri de indicatori; conversia ei în text mută cifrele pe rândul greșit, așa că nu se reproduce aici. Valorile principale sunt redate și comentate în articol, iar tabelul integral se poate citi în ediția oficială atașată mai sus.

Sursă: Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 719 din 28 august 2026, paginile 3-15.

Acest articol are caracter informativ și nu constituie consultanță juridică. Pentru situații concrete, consultați un avocat sau un consultant fiscal autorizat.