Röviden

  • A Közlekedési és Infrastrukturális Minisztérium teljes egészében lecserélte az „e-Mobility RO” állami támogatási programot, amelynek keretében a cégek vissza nem térítendő finanszírozást kaphatnak autópályai, gyorsforgalmi úti és országúti elektromosautó-töltőállomásokra.
  • A költségvetés hatalmas marad: 299 millió euró a Modernizációs Alapból, két típusú beruházás között elosztva, egyetlen cég pedig akár 30 millió eurót is kaphat.
  • A rendeletet 2026. augusztus 5-én írták alá, és a közzététel napjától alkalmazandó, a program tényleges elindítása azonban továbbra is az Európai Beruházási Bank általi finanszírozás jóváhagyásától függ.
Jogi aktus: MTI-rendelet sz. 746/2026
Megjelent: romániai Hivatalos Közlöny (Monitorul Oficial) sz. 656, 2026. augusztus 7.
Hatálybalépés: 2026. augusztus 7. (az EBB általi finanszírozási jóváhagyástól függően)

Románia egy technikai jellegű, ám nagy tétre menő rendelettel újraindítja a versenyt egy országos gyorstöltő-hálózat kiépítéséért. A 2026. augusztus 5-i 746. sz. rendelettel a közlekedési és infrastrukturális miniszter, megbízotti minőségben, teljes egészében lecserélte az 1.319/2025. sz. rendelet mellékletét, vagyis azt az állami támogatási programot, amely meghatározza, ki kaphat európai pénzt az Országos Közúti Infrastruktúra-kezelő Társaság (CNAIR) által kezelt autópálya-, gyorsforgalmiút- és országúthálózaton létesítendő töltőállomásokra. Gyakorlatilag a 2025 augusztusában jóváhagyott régi programot hatályon kívül helyezik, és egy frissített, továbbra is „e-Mobility RO” néven futó változattal váltják fel.

A program a mikrovállalkozásoktól a nagyvállalatokig terjedő cégeknek szól, amelyek az ország tranzitútvonalain stratégiailag elhelyezett gyors- és villámtöltő állomásokba, valamint a helyi megújulóenergia-termelésbe és az ehhez kapcsolódó tárolórendszerekbe kívánnak beruházni. A pénz a Modernizációs Alapból származik, amelyet az uniós kibocsátáskereskedelmi rendszer bevételei táplálnak, a végleges finanszírozás pedig az Európai Beruházási Bank jóváhagyásától függ.

Milyen hatásokkal jár

Gyakorlatilag a rendelet újra megnyitja az utat a vissza nem térítendő finanszírozás felé azon cégek számára, amelyek autópályai, gyorsforgalmi úti és országúti elektromostöltő-infrastruktúrát szeretnének építeni, korszerűsíteni vagy bővíteni. A támogatást versenyeztetési eljárás (projektlicit) útján ítélik oda, amelyben azok a cégek nyernek, amelyek a legkisebb támogatást kérik telepített kW-onként, a megújulóenergia-komponens esetében pedig telepített MW-onként.

Az elektromos autók tulajdonosai számára a közvetett hatás a gyorstöltő (legalább 150 kW) és villámtöltő (legalább 350 kW, kötelező CCS Combo 2 csatlakozóval) pontok számának növekedése a tranzitútvonalak mentén, beleértve az úthálózat TEN-T szakaszait is, ahol a telepített teljesítményre vonatkozó követelmények a legmagasabbak. A nehézgépjárművek esetében a minimumszabvány a TEN-T törzshálózat autópályáin 3600 kW összesen telepített teljesítményt ír elő. A program ugyanezen a héten egészíti ki az elektromos autók vásárlását támogató „e-DRIVE” program kibővítését, amely éppen azokat a járműveket finanszírozza, amelyek majd az új állomásokat használják. Az az autópálya-hálózat, amelyen ezen állomások nagy része elhelyezkedik majd, szintén európai pénzből bővül: az A1-es autópálya Nagyszeben-Pitești szakasza külön újabb 500 millió eurós hitelt kap az Európai Beruházási Banktól.

Mi változott a korábbi helyzethez képest

  • Teljesen új melléklet, nem csupán pontosítás: a 746/2026. sz. rendelet nem néhány cikkelyt módosít pontszerűen, hanem teljes egészében lecseréli az eredetileg a romániai Hivatalos Közlöny 2025. augusztus 18-i 766. számában közzétett 1.319/2025. sz. rendelet mellékletét.
  • Új vélemény a Versenytanácstól: a frissített program a Versenytanács 2026. augusztus 4-i RG/12.356. sz., kifejezetten erre a programváltozatra kiadott véleményén alapul.
  • Megerősített 299 millió eurós költségvetés: a pénz továbbra is 100 millió euróra oszlik a kizárólag töltőinfrastruktúrába történő beruházásokra (1. alintézkedés) és 199 millió euróra az integrált, a töltést megújulóenergia-termeléssel és tárolással ötvöző projektekre (2. alintézkedés).
  • Korlátozott alkalmazási határidő: a program 2028. december 31-ig érvényes, a kifizetések 2030. december 31-ig lehetségesek, az új szerződések 2026. december 31. utáni megkötése pedig attól függ, hogy a programot összehangolják-e egy új uniós rendelettel, amely a belső piaccal összeegyeztethető állami támogatásokra vonatkozó jelenlegi keretrendszert váltja majd fel.

Előnyök és hátrányok

Mi a jó benne

  • Az elszámolható költségek akár 100%-át elérő maximális támogatási intenzitás, ami vonzó azon cégek számára, amelyek egyébként ésszerű időn belül nem térülne meg a beruházásuk.
  • Egyértelmű műszaki szabványok (minimális teljesítmény, CCS Combo 2 csatlakozó, megkülönböztetésmentes, éjjel-nappali hozzáférés), amelyek egységes és bármely elektromosautó-vezető által használható infrastruktúrát garantálnak.
  • Felgyorsítja a töltőállomás-lefedettséget a tranzitútvonalakon, ahol az elektromos autók korlátozott hatótávolsága még sok embert elrettent.

Mi marad probléma

  • A becsült maximális kedvezményezettek száma országos szinten mindössze 25 cég, tehát a forrásokért folytatott verseny nagy lesz, különösen a legkeresettebb TEN-T szakaszokon.
  • A program tényleges elindítása továbbra is az Európai Beruházási Bank általi finanszírozás jóváhagyásától függ, ami a pályázók befolyásán kívül eső lépés, és késleltetheti az ütemtervet.
  • A program alapját képező uniós rendelet 2026. december 31-én lejár, és ha a programot nem hangolják össze időben az új szabályokkal, olyan időszak is előfordulhat, amikor nem lehet új szerződéseket kötni.

Hasznos tanácsok

  1. Autópályai vagy országúti töltőállomásban érdekelt cég: készítse el időben a megvalósíthatósági elemzést (költséghatékonyság, becsült CO2-kibocsátás-csökkenés) és szerezze be az útkezelő előzetes hozzáférési engedélyét, mindkettő kötelező jogosultsági feltétel.
  2. Benzinkút- vagy autópálya-pihenőhely-üzemeltető: ellenőrizze, hogy telephelye megfelel-e a program „telephely” meghatározásának, és számítsa ki időben a kért támogatás és a telepített teljesítmény arányát, mert gyakorlatilag ez a kritérium dönti el a licitben elért helyezést.
  3. Elektromos autó tulajdonosa: ne várjon azonnal új állomásokra; kövesse a Közlekedési és Infrastrukturális Minisztérium oldalán megjelenő közleményeket a licitidőszakok elindításáról, mivel a nyertes projektek megvalósítási határideje 2030. június 30.

Gyakori kérdések

Mi az „e-Mobility RO” program?
A Közlekedési és Infrastrukturális Minisztérium által kezelt állami támogatási program, amelynek keretében a cégek vissza nem térítendő támogatást kapnak a Modernizációs Alapból elektromosjármű-töltőállomások építésére, korszerűsítésére vagy bővítésére autópályákon, gyorsforgalmi utakon és országutakon, valamint az ezekhez az állomásokhoz kapcsolódó helyi megújulóenergia-termelésre.
Pontosan mit változtat a 746/2026. sz. rendelet?
Teljes egészében lecseréli a közlekedési és infrastrukturális miniszter 1.319/2025. sz. rendeletének mellékletét (az állami támogatási programot), a Versenytanács 2026. augusztus 4-én beszerzett új véleménye alapján. A 299 millió eurós teljes költségvetés változatlan marad.
Ki juthat finanszírozáshoz?
A mikrovállalkozások, a kis- és középvállalkozások, valamint a nagyvállalatok, amelyek jogszerűen alakultak és be vannak jegyezve a román Cégjegyzékbe, és amelyek projektjeit versenyeztetési eljárás keretében nyertesként választják ki. Kizártak a frissen alapított és a pénzügyi nehézségekkel küzdő vállalkozások.
Mennyit kaphat egy cég?
Legfeljebb 30 millió eurót kedvezményezettenként, egyetlen vállalkozás esetén a program teljes költségvetésének 40%-át sem haladhatja meg. A maximális támogatási intenzitás elérheti az elszámolható költségek 100%-át, a versenyeztetési eljárás eredményétől függően.
Mikor lép hatályba, és meddig alkalmazandó a program?
A rendelet a romániai Hivatalos Közlönyben történő közzététel napjától, 2026. augusztus 7-től alkalmazandó, maga az állami támogatási program azonban csak az Európai Beruházási Bank általi finanszírozás jóváhagyása után lép hatályba. Aktiválása után a program 2028. december 31-ig érvényes, a kifizetések pedig 2030. december 31-ig lehetségesek.

A jogi aktus eredeti szövege

Az alábbi szöveg románul szerepel, a hivatalos közzétett formában.

A teljes szöveg a romániai Hivatalos Közlönyben megjelent formában

Romániai Hivatalos Közlöny 656. szám, 2026. augusztus 7. 16 oldal PDF, 120 KB a jogi aktus a(z) 2. oldalon kezdődik

A hivatalos PDF megnyitásaPDF letöltése

Kis képernyőn a megjelenítő nem látszik. A fenti gombokkal nyithatod meg vagy töltheted le a fájlt.

Ez a cikk tájékoztató jellegű, és nem minősül jogi tanácsadásnak. Konkrét esetre vonatkozó döntéshez javasoljuk ügyvéd vagy állami támogatásokra szakosodott tanácsadó megkeresését.

Ez a cikk tájékoztató jellegű, és nem minősül jogi tanácsadásnak. Konkrét helyzetekben forduljon ügyvédhez vagy engedéllyel rendelkező adótanácsadóhoz.