Röviden

  • A vasúti és metróközlekedésben bírságot kiszabható tisztségek száma 17-ről 23-ra nő. A két vasúti hatóságnál a felhatalmazott tisztségek száma egyaránt ötről nyolcra emelkedik, a minisztérium személyzetének listája pedig hét tisztségnél marad. Egyetlen tisztséget sem vesznek le.
  • Az igazolvány ugyanúgy néz ki, mint eddig. A 2023-ban megállapított négy minta érintetlen marad, tehát aki elkéri a dokumentumot, ugyanazt az igazolványt látja. A különbség abban van, ki kaphatja meg.
  • Az intézkedés a vasúti ágazat cégeit és azok személyzetét érinti, vagyis a szállítási vállalkozókat, az infrastruktúra-működtetőket, a metrót és a vasút számára termékeket és szolgáltatásokat nyújtó beszállítókat, nem a jegy nélküli utast. Az a bírság, amelyet ezek az emberek kiszabhatnak, egy cég esetében 100 000 lejig terjed.
Jogi aktus: a közlekedésért és infrastruktúráért felelős ügyvivő miniszter 870/2026. sz. rendelete a közlekedésért és infrastruktúráért felelős miniszter 1.649/2023. sz. rendeletének módosításáról, amely megállapította a Közlekedési és Infrastrukturális Minisztérium és a hozzá tartozó egyes intézmények személyzete különleges szolgálati igazolványainak formáját, mintáját és tartalmát, valamint azt a személyzetet, amely fel van hatalmazva a vasúti és metróközlekedési műveletek során elkövetett szabálysértések megállapítására, minősítésére és szankcionálására
Megjelent: Romániai Hivatalos Közlöny (Monitorul Oficial), I. rész, 796. szám, 2026. szeptember 18., 5. oldal
Hatálybalépés: 2026. szeptember 18., a közzététel napja, mert a rendelet nem ír elő későbbi időpontot

Hat új tisztség kap jogot arra, hogy különleges szolgálati igazolványt hordjon, és bírságot szabjon ki a vasúton és a metrón. A közlekedésért és infrastruktúráért felelős ügyvivő miniszter 870/2026. sz. rendelete, amely a romániai Hivatalos Közlöny I. részének 2026. szeptember 18-i 796. számában jelent meg, négy cikket ír újra egy 2023-as rendelet két mellékletéből, és egyetlen eredményt ér el: hosszabbítja azoknak a listáját, akik megállapíthatják, minősíthetik és szankcionálhatják a vasúti tevékenység szabálysértéseit. Ugyanazok a felügyelők ezek, akik a vágányok, a vagonok és az utasszolgáltatás állapotát ellenőrzik, vagyis az a terület, ahol az infrastruktúra működtetője teljesítménycélokat kapott a 2026-2030-as időszakra. Az, hogy kit ellenőriznek, ugyanaz marad. Az változik, ki végezheti az ellenőrzést.

A 7. sz. mellékletben szereplő lista, a Román Vasúti Biztonsági Hatóságé, 2023 óta öt tisztséget tartalmazott: vezérigazgató, igazgató, területi főfelügyelő, szolgálatvezető és állami felügyelő. Most nyolcat, mert kiegészült az osztályvezetővel, a vezérigazgatói tanácsossal és a szakértővel. A 8. sz. mellékletben szereplő lista, a Román Vasúti Hatóságé, szintén öt tisztségtől indult: vezérigazgató, igazgató, osztályvezető, szolgálatvezető és műszaki felügyelő. Ez is nyolcat tartalmaz mostantól, a vezérigazgató-helyettes, a vezérigazgatói tanácsos és a szakértő hozzáadásával. A harmadik lista, a minisztérium személyzetének a 6. sz. mellékletben szereplő listája, hét tisztséget tartalmaz, és nem nyúltak hozzá.

Mindegyik melléklet második cikke azt mondja meg, hogy ezek közül a tisztségek közül kit kell a vezérigazgató határozatával kijelölni, vagyis kinél kell név szerinti egyéni aktusnak lennie. Az első hatóságnál a mechanizmus az igazgatóra, a szolgálatvezetőre és az állami felügyelőre terjedt ki, most pedig az osztályvezetőre is, tehát nyolc tisztségből négyre. A másodiknál az igazgatóra, az osztályvezetőre és a szolgálatvezetőre terjedt ki, és az új szövegezésben pontosan ugyanarra a három tisztségre terjed ki, az újraszámozás miatt megváltozott betűkkel. A következmény csak akkor látszik, ha a két mellékletet egymás mellé teszik: a hat új tisztségből egyetlenegy kerül be a kijelölési mechanizmusba, a másik öt pedig a munkakör puszta megnevezésével kap bírságolási jogot.

Ami nem változott, több helyet foglal el, mint ami változott. Az igazolványminták, amelyeket a 2023-as rendelet 1-4. sz. melléklete hasonmásban közöl, érintetlenek maradnak, és ugyanígy marad ugyanannak a rendeletnek a 6. cikkében szereplő érvényességi szabály: az igazolvány a kiállítás napjától annak a naptári évnek a végéig érvényes, amelyben kiállították, vagy a visszavonásáig. A biztonsági hatóság marad az az intézmény is, amely minden különleges szolgálati igazolványt nyomtat és kezel, a többi intézményét is beleértve. A Román Vasúti Vizsgáló Ügynökség személyzetének listája, a 9. sz. mellékletben, szintén úgy maradt, ahogy volt, anélkül hogy az új rendelet megemlítené.

A rendeletet 2026. szeptember 17-én írták alá, és a következő napon tették közzé. Az aláírás Horațiu-Lucian Cosma államtitkártól származik, aki az ügyvivő miniszter helyett írta alá. A jogalapot megadó formula egyetlen utalást tartalmaz: a 370/2021. sz. kormányhatározat 9. cikkének (4) bekezdését, amely szerint a közlekedésért és infrastruktúráért felelős miniszter „emite ordine și instrucțiuni”, vagyis rendeleteket és utasításokat ad ki.

Milyen hatásokkal jár

Egy vasúti ágazatban működő cég számára a gyakorlati hatás az, hogy azoknak a személyeknek a listája, akik igazolvánnyal beléphetnek hozzá, és szabálysértési jegyzőkönyvet vehetnek fel, hat tisztséggel hosszabb lett, 17-ről 23-ra. A legfontosabb hozzáadás nem vezetői, hanem végrehajtói tisztség: a szakértő. 2026. szeptember 18-áig az a szakértő, aki a műszaki ellenőrzést végezte, nem írhatta alá egyedül a megállapítást, hanem el kellett vinnie egy szolgálatvezetőhöz vagy egy állami felügyelőhöz. Ettől a naptól ő maga is aláírhatja.

Azok a bírságok, amelyeket ezek a személyek kiszabhatnak, nem változnak, mert a törvényben állnak, nem a rendeletben. A 39/2000. sz. kormányrendelet, a 3/2012. sz. kormányrendelettel megadott formájában, 46 szabálysértést sorol fel a vasúti tevékenységből, a működő szaniter- és fűtőberendezések nélkül forgalomba állított személyszállító vonatoktól az előírt feltételek betartása nélkül szállított veszélyes árukig. Természetes személynél a bírság 1 150 lejtől 50 600 lejig, cégnél 3 450 lejtől 100 000 lejig terjed, a cselekmény súlyosságának függvényében. Külön a vasúti biztonságról szóló 73/2019. sz. sürgősségi kormányrendelet a 29. cikkében hat saját szabálysértést állapít meg, 5 000 és 20 000 lej közötti bírsággal, amelyeknél a minimum fele a jegyzőkönyv felvételétől vagy közlésétől számított 48 órán belül megfizethető.

A hétköznapi utas számára a hatás nulla, és a félreértést érdemes tisztázni, mert a rendelet címe másként hangzik. A 39/2000. sz. kormányrendelet szabálysértései azoknak a természetes és jogi személyeknek a cselekményeire vonatkoznak, akik vasúti szállítási tevékenységet folytatnak, vagyis a szállítási vállalkozókra, az infrastruktúra-működtetőkre, a beszállítókra és azok személyzetére. A menetjegy és a szállítási okmányok ellenőrzése a vonaton vagy a metróban egészen más kerethez tartozik. Az az ember, akinél az e rendelet szerinti különleges szolgálati igazolvány van, azt ellenőrzi, hogyan tartják fenn a vasutat, nem az utas zsebét.

Az ellenőrzött fél számára azonban valódi ellenőrzési nehézség marad. A hat új tisztségből öthöz nincs szükség egyéni kijelölési határozatra, ott pedig, ahol a határozat létezik, az a hatóság belső dokumentuma, amelyet nem tesznek közzé. A gyakorlatban az, aki megkapja a jegyzőkönyvet, elolvashatja az igazolványba írt tisztséget, és összevetheti a mellékletekben szereplő listával, de a helyszínen nem tudja ellenőrizni, hogy az illetőt aktussal kijelölték-e.

Mi változott a korábbi helyzethez képest

A 2023-as formához képest pontosan négy cikk változott, mindegyik a mellékletekben. A rendelet törzsszövege érintetlen maradt. A két tisztséglista mindegyike három tisztséggel nőtt, ami 60%-os növekedés, a kijelölést megállapító két cikket pedig újraírták, hogy illeszkedjenek az új számozáshoz.

A betűk szerinti számbavétel többet mutat. Korábban a két hatóság tíz tisztsége közül hatnak volt szüksége egyéni kijelölési határozatra, vagyis 60%-nak. Most a tizenhat tisztség közül hétnek van szüksége rá, vagyis körülbelül 44%-nak. A bírságolási jog gyorsabban terjedt, mint az a kötelezettség, hogy egy aktusban megnevezzék, ki gyakorolja.

Megváltozott a két lista közötti szimmetria is. Eddig csak részben hasonlítottak: az egyik hatóságnak területi főfelügyelője volt, a másiknak osztályvezetője. Most mindkettő ugyanúgy záródik, vezérigazgatói tanácsossal és szakértővel, a megmaradt különbség pedig a felügyelő megnevezéséhez kötődik, az egyiknél „inspector de stat”, vagyis állami felügyelő, a másiknál „inspector tehnic”, vagyis műszaki felügyelő. Megmarad viszont egy régi aszimmetria, amelyhez a rendelet nem nyúl: az állami felügyelőnek kijelölési határozatra van szüksége, a műszaki felügyelőnek nincs.

Szövegezési szinten az egyetlen javítás egy kötőjel: a 2023-as „inspector șef teritorial” „inspector-șef teritorial” lett.

Előnyök és hátrányok

Mi a jó benne

  • Az az ember, aki az ellenőrzést végzi, a megállapítást is aláírhatja. A szakértőnek és a vezérigazgatói tanácsosnak már nem kell más munkakörön keresztülmennie ahhoz, hogy jegyzőkönyv szülessen, tehát az ellenőrzés ugyanazon a napon zárul, amelyen elkezdődött.
  • A két hatóság listája csaknem azonossá válik. Annak a vállalkozónak, aki mindkét hatósággal dolga van, már nem kell két különböző hierarchiát fejben tartania ahhoz, hogy tudja, ki áll előtte.
  • A biztonsági hatóság osztályvezetője a kijelölési mechanizmusba is bekerül, nem csak a tisztséglistára, tehát nála lesz egyéni aktus.
  • Az igazolvány mintája változatlan marad, tehát semmit nem kell újranyomtatni, és nincs átmeneti időszak, a korábban kiállított igazolványok pedig a szokásos határidejükig érvényesek.
  • A rendelet a közzététel napján lép hatályba, tehát nem nyílik olyan időrés, amelyben a hatóságok frissített szervezeti felépítése nem lenne lefedve a felhatalmazott tisztségek listájával.

Mi marad probléma

  • A „szakértő” általános megnevezés, amelyet a szervezeti egység, a szakterület és a létszám megjelölése nélkül írtak le, a belső szervezeti felépítés pedig korlátlanul megszaporíthatja a tisztséget.
  • A hat új tisztségből öt a munkakör megnevezésével, egyéni határozat nélkül kap bírságolási jogot, tehát nincs olyan aktus, amelyből látszana, pontosan ki gyakorolja.
  • A kijelölési határozatok, ahol kell ilyen, közzé nem tett belső dokumentumok. Az ellenőrzött félnek nincs módja arra, hogy az ellenőrzés pillanatában megvizsgálja a felhatalmazást.
  • Azt a normát, amelyből a miniszter e személyzet megállapítására vonatkozó joga származik, sehol nem idézik. Az egyetlen felhívott jogalap a rendeletek kiadásának általános hatásköre.
  • A vasúti biztonságról szóló sürgősségi kormányrendeletre való utalás ahhoz a cikkhez vezet, amely a baleseti vizsgálók bizonyítékokhoz való hozzáférésével foglalkozik, nem ahhoz, amely a szabálysértések megállapításáról szól.
  • A megállapítás és a bírságolás jogát a 39/2000. sz. kormányrendelet 6. cikkének (1) bekezdése szerint, amelyet 2003. május 16. óta nem módosítottak, csak a Román Vasúti Hatóság és a minisztérium személyzete gyakorolja. Abból a szövegből hiányzik a biztonsági hatóság, amely 2023 óta önálló jogi személy.
  • A mellékletek korábbi formáját nem közlik, tehát az, hogy mi változott, csak a romániai Hivatalos Közlöny 2023. szeptember 25-i számának kinyitásával állapítható meg.

Hasznos tanácsok

  1. Kérje el az igazolványt, és olvassa el egészében, ne csak a fényképet nézze. A ráírt tisztségnek az 1.649/2023. sz. rendelet 6., 7. és 8. sz. mellékletében szereplő 23 tisztség egyikének kell lennie, a 870/2026. sz. rendelettel megadott formában.
  2. Nézze meg az évet. Az igazolvány a kiállítástól annak a naptári évnek a végéig érvényes, amelyben kiállították, a 2023-as rendelet 6. cikke szerint. A 2025-ben kiállított már nem fedez egy 2026-ban végzett ellenőrzést.
  3. Ha a tisztség a biztonsági hatóságnál igazgató, osztályvezető, szolgálatvezető vagy állami felügyelő, a vasúti hatóságnál pedig igazgató, osztályvezető vagy szolgálatvezető, kérje el a vezérigazgató határozatát is, amellyel az illetőt kijelölték. Ezeknél a tisztségeknél az egyéni aktus kötelező.
  4. Írja be a jegyzőkönyvbe a megállapítást végző tisztviselő tisztségét, pontosan úgy, ahogy az igazolványon szerepel. Ez az az elem, amellyel utólag ellenőrizhető, hogy az illető a felhatalmazottak között volt-e.
  5. Ne keverje össze ezt az ellenőrzést a menetjegy ellenőrzésével. Az itt szankcionált cselekmények a cégek és azok személyzetének vasúti tevékenységére vonatkoznak, nem az utasok szállítási okmányaira.
  6. Ha a bírság a vasúti biztonságról szóló sürgősségi kormányrendelet 29. cikke alapján érkezik, a jegyzőkönyv felvételétől vagy közlésétől számított 48 óra áll a rendelkezésére, hogy a minimum felét megfizesse, a megállapítást végző tisztviselő pedig köteles beírni ezt a lehetőséget az aktusba.
  7. Őrizze meg az új rendelet számát és dátumát, vagyis a 870-et és 2026. szeptember 17-ét, minden esetleges megtámadáshoz. Az a lista, amelyre az ellenőrzés épült, ebben a formában szerepel, nem a 2023-ban közzétettben.

Gyakori kérdések

Mi változott konkrétan ezzel a rendelettel?
Négy cikk az 1.649/2023. sz. rendelet két mellékletéből. A bírságot kiszabható tisztségek listája a két vasúti hatóság mindegyikénél ötről nyolcra nő, az egyéni kijelölést megállapító cikkeket pedig újraírták, hogy illeszkedjenek az új számozáshoz.
Változik az az igazolvány, amelyet az ellenőrzést végzőnek fel kell mutatnia?
Nem. A négy igazolványmintát a 2023-as rendelet 1-4. sz. melléklete állapítja meg, és egyiket sem módosították. A dokumentum ugyanúgy néz ki, mint eddig.
Mikortól alkalmazandó?
2026. szeptember 18-ától, a romániai Hivatalos Közlönyben való közzététel napjától. A szövegben nem szerepel későbbi időpont, ennél az aktustípusnál pedig a 24/2000. sz. törvény 12. cikkének (3) bekezdése szerinti szabály a közzétételkor való hatálybalépés.
Milyen új tisztségek kerültek a listára?
A Román Vasúti Biztonsági Hatóságnál: osztályvezető, vezérigazgatói tanácsos és szakértő. A Román Vasúti Hatóságnál: vezérigazgató-helyettes, vezérigazgatói tanácsos és szakértő.
Elvesztette-e valaki a szankcionálás jogát?
Nem. A meglévő tisztségek közül egyiket sem vették le. A rendelet csak hozzáad, egy régi tisztségnél pedig az egyetlen formai változás a kötőjel az „inspector-șef teritorial” megnevezésben.
Bírságolhat engem egy egyszerű szakértő?
Igen, 2026. szeptember 18-ától. A szakértő mindkét listán szerepel, a h) pont alatt, és fel van hatalmazva a szabálysértések megállapítására, minősítésére és szankcionálására. Nála nem kívánnak egyéni kijelölési határozatot.
Kit bírságolhatnak ezek az emberek?
Azokat a természetes és jogi személyeket, akik vasúti és metróközlekedési tevékenységet folytatnak: szállítási vállalkozókat, infrastruktúra-működtetőket, vasúti termékek és szolgáltatások beszállítóit, azok személyzetével együtt. Az utasokat nem.
Mekkorák a bírságok?
A 39/2000. sz. kormányrendelet szabálysértéseinél természetes személynél 1 150 és 50 600 lej között, jogi személynél 3 450 és 100 000 lej között. A 73/2019. sz. sürgősségi kormányrendelet szerintieknél 5 000 és 20 000 lej között.
Hogyan ellenőrizhetem, hogy az engem ellenőrző személynek van-e joga hozzá?
Összeveti az igazolványra írt tisztséget a 6., 7. és 8. sz. mellékletben szereplő listákkal, és megnézi az érvényességi évet. Az egyéni kijelölést kívánó tisztségeknél elkérheti a vezérigazgató határozatát is. A többinél a felhatalmazás közvetlenül a tisztségből következik.
A miniszter írta alá a rendeletet?
A közlekedésért és infrastruktúráért felelős ügyvivő miniszter helyett Horațiu-Lucian Cosma államtitkár írta alá, 2026. szeptember 17-én.

Hibák és ellentmondások a közzétett szövegben

  • A 7. sz. melléklet 1. cikke. Mind a nyolc felhatalmazott tisztség a Román Vasúti Biztonsági Hatóságnál van, amely önálló, saját jogi személyiséggel rendelkező közintézmény, 2023 áprilisa óta a minisztérium alárendeltségében. A 39/2000. sz. kormányrendelet 6. cikkének (1) bekezdése, amelyet 2003. május 16. óta nem módosítottak, a vasúti és metróközlekedési műveletek szabálysértéseinek megállapítására és szankcionálására csak a Román Vasúti Hatóság és a minisztérium személyzetét jogosítja fel. Aki a biztonsági hatóság egyik felügyelőjétől kap bírságot az abban a kormányrendeletben szereplő 46 cselekmény egyikéért, állíthatja, hogy a megállapítást végző tisztviselő nincs azok között a személyek között, akiket a törvény megjelöl, aki pedig a rendeletet olvassa, az ellenkezőjét állíthatja.
  • A jogalapot megadó formula. A rendelet hosszabbítja a szabálysértések megállapítására és szankcionálására felhatalmazott személyzet listáját, de egyetlen jogalapot hív fel: a 370/2021. sz. kormányhatározat 9. cikkének (4) bekezdését, amely szerint a miniszter „emite ordine și instrucțiuni”, vagyis rendeleteket és utasításokat ad ki. Az a norma, amely feljogosítja e személyzet megállapítására, a 39/2000. sz. kormányrendelet 6. cikkének (2) bekezdése, amelyet a 2023-ban módosított rendeletben idéznek, és amely itt hiányzik. A 24/2000. sz. törvény 42. cikkének (4) bekezdése azt kívánja, hogy a bevezető formula tartalmazza azokat a jogalapokat, amelyek alapján és amelyek végrehajtására az aktust kiadták.
  • A preambulum negyedik gondolatjeles része. A 73/2019. sz. sürgősségi kormányrendelet 21. cikkének (2) bekezdésére hivatkoznak. A cikk neve „Statutul investigației”, vagyis a vizsgálat jogállása, és a vasúti balesetek és váratlan események vizsgálóinak információkhoz és bizonyítékokhoz való hozzáférését szabályozza, ami a Román Vasúti Vizsgáló Ügynökséghez tartozó terület, vagyis ahhoz az intézményhez, amelyhez a rendelet nem nyúl. Az a hatáskör, hogy miniszteri rendelettel megállapítsák az ugyanabban a sürgősségi kormányrendeletben szereplő szabálysértéseket megállapító személyzetet, a 29. cikk (3) bekezdésében található.

A szerkesztőség elemzése

A rendelet 23 bekezdésből áll, és csaknem mindaz, amit tartalmaz, utalás. Ahhoz, hogy megtudja az ember, mi változott, a romániai Hivatalos Közlöny 2023. szeptember 25-i számát kell mellé tennie, mert az új szöveget teljes egészében közlik, a felváltottat pedig egyáltalán nem. Az összevetés viszont világos eredményt ad: tíz tisztségből tizenhat lesz, ami mindkét hatóságnál 60%-os növekedés, a hat új tisztségből pedig egyetlenegy kerül be abba a mechanizmusba, amely egyéni kijelölési aktust kíván.

Itt van a lényeg, és ez nem látszik a rendelet elejétől a végéig való elolvasásából. Azoknak a tisztségeknek az aránya, amelyeknél név szerinti határozatnak kell lennie, tízből hatról tizenhatból hétre esik, vagyis 60%-ról körülbelül 44%-ra. Más szóval a szabálysértési jegyzőkönyv felvételének joga terjed, az a kötelezettség pedig, hogy egy aktusban megnevezzék, ki birtokolja, felhígul. A szélső eset a szakértő. A Román Vasúti Biztonsági Hatóság a Román Vasúti Hatóságtól legfeljebb 230 munkakört vett át a 309/2023. sz. kormányhatározat 5. cikkének (2) bekezdése szerint, a rendelet pedig nem mondja meg, hányan hívják közülük magukat szakértőnek, melyik szervezeti egységből vannak, és milyen szakterületük van. A 2023-as rendelet 8. cikkének (4) bekezdésével összeolvasva, amely szerint a saját személyzet igazolványait a vezérigazgató rendelkezése alapján nyomtatják, az következik, hogy az e hatóságnál bírságot aláírni tudó személyek számát olyan belső dokumentum dönti el, amely sehová nem jut el nyilvánosan.

A második észrevétel azt a különböző sebességet érinti, amellyel a rétegek mozognak. A 39/2000. sz. kormányrendelet 6. cikkét utoljára 2003. május 16-án módosították, vagyis 8 526 nappal e rendelet előtt, a szövege pedig még a „Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor și Locuinței”, vagyis a Közmunka-, Közlekedés- és Lakásügyi Minisztérium személyzetéről beszél, egy olyan minisztériumról, amelyet ugyanabban az évben megszüntettek. Közben az intézményi felépítés kétszer változott meg, utoljára 2023 áprilisában, amikor a biztonsági hatóságot önálló jogi személyként leválasztották a Román Vasúti Hatóságról. A miniszteri rendelet lépést tart a szervezeti felépítéssel, 1 089 nappal a korábbi forma után, de az a törvény, amely feljogosítja, 2003-ban maradt. Egy közigazgatási technikai aktus ezt nem tudja megjavítani, és itt van e közlés valódi tárgya.

Mit kellene megváltoztatni

  • A szakértői tisztség legyen minősítve. Egy „az ellenőrzési, kontroll- és felügyeleti szervezeti egységek szakértője” típusú megfogalmazás a valódi feladatkörökhöz kötné a felhatalmazást, ahelyett hogy olyan megnevezéshez fűzné, amelyet a szervezeti felépítés bármeddig megszaporíthat.
  • A 2. cikken kívül maradt öt új tisztség kerüljön be a kijelölési mechanizmusba. Minden személynél, aki jegyzőkönyvet vehet fel, lenne egy dátumozott és ellenőrizhető aktus, nem csak egy munkakör megnevezése.
  • A kijelölési határozatokat közzé kellene tenni. A tisztség, a határozat száma és dátuma, mindegyik hatóság oldalán kifüggesztve, megadná az ellenőrzött félnek azt az eszközt, amellyel éppen az ellenőrzés közben megvizsgálhatja a felhatalmazást.
  • A 39/2000. sz. kormányrendeletet naprakésszé kellene tenni. Amíg a 6. cikk nem foglalja magában a biztonsági hatóságot is, minden olyan rendelet, amely annak a személyzetét a kormányrendelet 46 szabálysértésére felhatalmazza, olyan szövegre támaszkodik, amely nem említi.
  • A jogalapot teljes egészében le kellene írni. Annak az aktusnak, amely azt dönti el, ki szabhat ki bírságot, azt a normát kellene idéznie, amely ezt a jogot megadja, nem csak a rendeletek és utasítások kiadásának általános hatáskörét.
  • A módosító rendelet közölje a mellékletek korábbi formáját is. Az olvasó ugyanabból a dokumentumból látná, mi került hozzá és mi maradt, anélkül hogy a romániai Hivatalos Közlöny három évvel korábbi számát kellene megkeresnie.

A jogi aktus eredeti szövege

Az alábbi szöveg románul szerepel, a hivatalos közzétett formában.

A teljes szöveg a romániai Hivatalos Közlönyben megjelent formában

Romániai Hivatalos Közlöny 796. szám, 2026. szeptember 18., 5. oldal 8 oldal PDF, 73 KB a jogi aktus a(z) 5. oldalon kezdődik

A hivatalos PDF megnyitásaPDF letöltése

Kis képernyőn a megjelenítő nem látszik. A fenti gombokkal nyithatod meg vagy töltheted le a fájlt.

Ez a cikk tájékoztató jellegű, és nem minősül jogi tanácsadásnak. Konkrét helyzetekben forduljon ügyvédhez vagy engedéllyel rendelkező adótanácsadóhoz.