Kurz gefasst

  • Das Ministerium für Verkehr und Infrastruktur hat die staatliche Beihilferegelung „e-Mobility RO“ vollständig ersetzt, über die Unternehmen nicht rückzahlbare Zuschüsse für Ladestationen für Elektrofahrzeuge an Autobahnen, Schnellstraßen und Nationalstraßen erhalten können.
  • Das Budget bleibt gewaltig: 299 Millionen Euro aus dem Modernisierungsfonds, aufgeteilt auf zwei Arten von Investitionen, wobei ein einzelnes Unternehmen bis zu 30 Millionen Euro erhalten kann.
  • Die Verordnung wurde am 5 august 2026 unterzeichnet und gilt ab dem Datum ihrer Veröffentlichung, doch der tatsächliche Start des Programms bleibt an die Genehmigung der Finanzierung durch die Europäische Investitionsbank gebunden.
Rechtsakt: MTI-Erlass Nr. 746/2026
Veröffentlicht: Amtsblatt Rumäniens Nr. 656 vom 7. August 2026
In Kraft seit: 7. August 2026 (abhängig von der Genehmigung der Finanzierung durch die EIB)

Rumänien nimmt mit einem technischen, aber folgenreichen Rechtsakt erneut Anlauf zu einem landesweiten Netz von Schnellladestationen für Elektrofahrzeuge. Mit der Ordinul nr. 746 din 5 august 2026 hat der geschäftsführende Minister für Verkehr und Infrastruktur den Anhang der Ordinul nr. 1.319/2025 vollständig ersetzt, also die Beihilferegelung, die festlegt, wer europäische Fördermittel für Ladestationen im Netz der Autobahnen, Schnellstraßen und Nationalstraßen erhalten kann, das von der Nationalen Gesellschaft für die Verwaltung der Straßeninfrastruktur (CNAIR) betrieben wird. In der Praxis wird die im August 2025 genehmigte alte Regelung außer Kraft gesetzt und durch eine aktualisierte Fassung ersetzt, die weiterhin „e-Mobility RO“ heißt.

Die Regelung richtet sich an Unternehmen, von Kleinstunternehmen bis zu Großkonzernen, die in strategisch entlang der Transitrouten des Landes platzierte Schnell- und Ultraschnellladestationen investieren wollen, sowie in die lokale Erzeugung erneuerbarer Energie und die damit verbundenen Speichersysteme. Das Geld stammt aus dem Modernisierungsfonds, der aus den Einnahmen des europäischen Systems für den Handel mit Treibhausgasemissionszertifikaten gespeist wird, und die endgültige Finanzierung hängt von der Zustimmung der Europäischen Investitionsbank ab.

Welche Wirkungen der Rechtsakt hat

In der Praxis eröffnet die Verordnung erneut den Weg zu nicht rückzahlbaren Fördermitteln für Unternehmen, die Elektro-Ladeinfrastruktur an Autobahnen, Schnellstraßen und Nationalstraßen bauen, modernisieren oder erweitern wollen. Die Förderung wird über wettbewerbliche Ausschreibungsverfahren (Projektauktionen) vergeben, bei denen die Unternehmen gewinnen, die den niedrigsten Zuschuss pro installiertem kW beantragen, beziehungsweise bei der Komponente erneuerbare Energien pro installiertem MW.

Für Fahrer von Elektroautos besteht der indirekte Effekt in der Zunahme der Zahl der Schnellladepunkte (mindestens 150 kW) und Ultraschnellladepunkte (mindestens 350 kW, mit CCS-Combo-2-Stecker) entlang der Transitrouten, einschließlich der TEN-V-Abschnitte des Straßennetzes, wo die Anforderungen an die installierte Leistung am höchsten sind. Für schwere Nutzfahrzeuge liegt der Mindeststandard bei 3.600 kW installierter Gesamtleistung auf den Autobahnen des TEN-V-Kernnetzes. Die Regelung ergänzt in derselben Woche die Ausweitung der Regelung „e-DRIVE“ für den Kauf von Elektrofahrzeugen, die genau die Fahrzeuge fördert, die die neuen Stationen nutzen werden. Auch das Autobahnnetz, an dem viele dieser Stationen entstehen sollen, wird mit europäischen Mitteln ausgebaut: Die Autobahn A1, Abschnitt Sibiu-Pitești, erhält separat einen neuen Kredit über 500 Millionen Euro von der Europäischen Investitionsbank.

Was sich gegenüber der bisherigen Lage geändert hat

  • Ein völlig neuer Anhang, keine bloße Korrektur: Die Ordinul nr. 746/2026 ändert nicht nur punktuell einzelne Artikel, sondern ersetzt den gesamten Anhang der Ordinul nr. 1.319/2025, die ursprünglich im Amtsblatt Rumäniens nr. 766 din 18 august 2025 veröffentlicht wurde.
  • Neue Stellungnahme des Wettbewerbsrats: Die aktualisierte Regelung stützt sich auf die Stellungnahme des Wettbewerbsrats nr. RG/12.356 din 4 august 2026, die eigens für diese Fassung der Regelung eingeholt wurde.
  • Bestätigtes Budget von 299 Millionen Euro: Das Geld bleibt aufgeteilt in 100 Millionen Euro für Investitionen ausschließlich in die Ladeinfrastruktur (Teilmaßnahme 1) und 199 Millionen Euro für integrierte Projekte, die Ladeinfrastruktur mit der Erzeugung erneuerbarer Energie und Speicherung kombinieren (Teilmaßnahme 2).
  • Begrenzte Anwendungsfrist: Die Regelung bleibt bis zum 31 decembrie 2028 gültig, Zahlungen sind bis zum 31 decembrie 2030 möglich, während die Unterzeichnung neuer Verträge nach dem 31 decembrie 2026 an die Anpassung an eine neue europäische Verordnung gebunden ist, die den derzeitigen Rahmen für mit dem Binnenmarkt vereinbare staatliche Beihilfen ablösen soll.

Vorteile und Nachteile

Was besser wird

  • Eine maximale Förderintensität von 100% der förderfähigen Ausgaben, attraktiv für Unternehmen, die die Investition sonst nicht in angemessener Zeit amortisieren könnten.
  • Klare technische Standards (Mindestleistung, CCS-Combo-2-Stecker, diskriminierungsfreier Zugang rund um die Uhr) die eine einheitliche, für jeden Fahrer eines Elektroautos nutzbare Infrastruktur gewährleisten.
  • Beschleunigt die Abdeckung mit Ladestationen auf den Transitrouten, wo die begrenzte Reichweite von Elektroautos noch viele Menschen abschreckt.

Was problematisch bleibt

  • Die geschätzte Höchstzahl der Begünstigten liegt landesweit bei nur 25 Unternehmen, sodass der Wettbewerb um die Mittel groß sein wird, besonders auf den gefragtesten TEN-V-Abschnitten.
  • Der tatsächliche Start des Programms bleibt an die Genehmigung der Finanzierung durch die Europäische Investitionsbank gebunden, ein Schritt außerhalb der Kontrolle der Antragsteller, der den Zeitplan verzögern kann.
  • Die europäische Verordnung, auf der das Programm beruht, läuft am 31 decembrie 2026 aus, und falls das Programm nicht rechtzeitig an die neuen Regeln angepasst wird, könnte es zu einer Phase kommen, in der keine neuen Verträge mehr unterzeichnet werden können.

Praktische Hinweise

  1. Unternehmen, das an einer Ladestation an einer Autobahn oder Nationalstraße interessiert ist: bereiten Sie die Machbarkeitsanalyse (Kosten-Effizienz, geschätzte CO2-Emissionsminderung) und die vorherige Zustimmung des Straßenverwalters zum Zugang frühzeitig vor, beides zwingende Förderbedingungen.
  2. Betreiber von Tankstellen oder Raststätten an der Autobahn: prüfen Sie, ob Ihr Standort in die von der Regelung definierte Kategorie „Standort“ fällt, und berechnen Sie im Voraus das Verhältnis zwischen beantragter Förderung und installierter Leistung, das Kriterium, das in der Praxis über die Platzierung in der Ausschreibung entscheidet.
  3. Fahrer eines Elektroautos: erwarten Sie nicht sofort neue Stationen; verfolgen Sie die Ankündigungen auf der Seite des Ministeriums für Verkehr und Infrastruktur zum Start der Ausschreibungsrunden, denn die Gewinnerprojekte haben eine Umsetzungsfrist bis zum 30 iunie 2030.

Häufige Fragen

Was ist die Regelung „e-Mobility RO“?
Eine staatliche Beihilferegelung, verwaltet vom Ministerium für Verkehr und Infrastruktur, über die Unternehmen nicht rückzahlbare Zuschüsse aus dem Modernisierungsfonds erhalten, um Ladestationen für Elektrofahrzeuge an Autobahnen, Schnellstraßen und Nationalstraßen zu bauen, zu modernisieren oder zu erweitern, sowie für die damit verbundene lokale Erzeugung erneuerbarer Energie.
Was genau ändert die Ordinul nr. 746/2026?
Sie ersetzt vollständig den Anhang (die Beihilferegelung) der Verordnung des Ministers für Verkehr und Infrastruktur nr. 1.319/2025, gestützt auf eine neue, am 4 august 2026 eingeholte Stellungnahme des Wettbewerbsrats. Das Gesamtbudget von 299 Millionen Euro bleibt unverändert.
Wer kann eine Förderung erhalten?
Kleinstunternehmen, kleine und mittlere Unternehmen sowie Großunternehmen, die rechtmäßig gegründet und im rumänischen Handelsregister eingetragen sind und deren Projekte in einem wettbewerblichen Ausschreibungsverfahren als Gewinner ausgewählt werden. Neu gegründete Unternehmen und Unternehmen in finanziellen Schwierigkeiten sind ausgeschlossen.
Wie viel kann ein Unternehmen erhalten?
Höchstens 30 Millionen Euro pro Begünstigtem, ohne dass 40% des Gesamtbudgets der Regelung für ein einzelnes Unternehmen überschritten werden. Die maximale Förderintensität kann je nach Ergebnis des wettbewerblichen Verfahrens bis zu 100% der förderfähigen Ausgaben betragen.
Wann tritt sie in Kraft und bis wann gilt die Regelung?
Die Verordnung gilt ab dem Datum ihrer Veröffentlichung im Amtsblatt Rumäniens (Monitorul Oficial), dem 7 august 2026, doch die eigentliche Beihilferegelung tritt erst nach der Genehmigung der Finanzierung durch die Europäische Investitionsbank in Kraft. Sobald sie aktiv ist, bleibt die Regelung bis zum 31 decembrie 2028 gültig, mit Zahlungen bis zum 31 decembrie 2030.

Originaltext des Rechtsakts

Der nachstehende Text wird auf Rumänisch wiedergegeben, seiner offiziellen Veröffentlichungsform im Amtsblatt (Monitorul Oficial).

Der vollständige Text in der im Amtsblatt Rumäniens veröffentlichten Fassung

Amtsblatt Rumäniens Nr. 656 vom 7. August 2026 16 Seiten PDF, 120 KB der Rechtsakt beginnt auf Seite 2

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Dieser Artikel dient ausschließlich Informationszwecken und stellt keine Rechtsberatung dar. Für eine Entscheidung in einem konkreten Fall empfehlen wir, einen Rechtsanwalt oder einen auf staatliche Beihilfen spezialisierten Berater zu konsultieren.

Dieser Artikel dient ausschließlich Informationszwecken und stellt keine Rechtsberatung dar. Wenden Sie sich für konkrete Sachverhalte an einen zugelassenen Rechtsanwalt oder Steuerberater.