Röviden

  • Egy volt katonai légiforgalmi irányító oktathat a civil szimulátorokon, de olyan engedélyre van szüksége, amelynek kiadása még nem tartozott a nemzeti hatóság feladatai közé. A joga 2026. május 13-a óta megvolt, a hatóság feladata viszont 2029. január 1-jére volt datálva. Az (EU) 2026/2111 végrehajtási rendelet 964 nappal korábbra, ugyanarra a 2026. május 13-i dátumra mozdítja a feladatot.
  • Romániában az engedélyt a Román Polgári Légügyi Hatóság adja ki. Neki kell ellenőriznie a jelölt katonai szakszolgálati engedélyét, képzését és értékeléseit, és neki kell elkészítenie a nemzeti átalakítási jelentést. Az itt engedélyezett irányítók a ROMATSA-nál dolgoznak, amely az alapképzési tanfolyamot szervezi, és amelynek megvannak azok a szimulátorok, amelyeken az oktatás folyna.
  • A rendelet 2026. szeptember 24-én, vagyis a kihirdetés napján lép hatályba, az általa megszabott alkalmazási dátum viszont 134 nappal korábbi. Az aktus semmit nem mond erről az időszakról, amely pontosan az, amelyben a 3. preambulumbekezdés szerint a 2025-ös módosítás nem volt a gyakorlatba átvihető.
Jogi aktus: A Bizottság (EU) 2026/2111 végrehajtási rendelete (2026. szeptember 23.) az (EU) 2025/2143 végrehajtási rendeletnek egyes rendelkezései alkalmazásának kezdőnapja tekintetében történő módosításáról
Megjelent: az Európai Unió Hivatalos Lapja, L sorozat, 2026/2111, 2026. szeptember 24.
Hatálybalépés: 2026. szeptember 24., vagyis a kihirdetés napján, a rendelet 2. cikke szerint

Az Európai Bizottság helyesbített egy dátumot egy egy évvel korábbi rendeletben, és ezzel kioldott egy olyan lehetőséget, amely papíron 2026. május 13-a óta létezett, de senki nem tudta használni: hogy egy hadseregben dolgozott légiforgalmi irányító oktasson egy civil irányítóképző iskola szimulátorán. Az aktusnak egyetlen érdemi cikke és három sor normatív szövege van, mégis ugyanazt az érzékeny pontot érinti, mint az a rendelet, amellyel a repülőtéri övezetekben végzett belső átalakítások nem kívánnak többé új engedélyt a Román Polgári Légügyi Hatóságtól, vagyis azt, mit tehet és mit nem tehet a légiközlekedési hatóság, amikor egy európai szabály új feladatot ad neki.

A kiindulópont az (EU) 2015/340 rendelet, amely megállapítja a légiforgalmi irányítók szakszolgálati engedélyeire és tanúsítványaira vonatkozó műszaki követelményeket és közigazgatási eljárásokat. A Bizottság 2025. október 23-án, az (EU) 2025/2143 végrehajtási rendelettel bevezette bele a kompetenciaalapú képzést és értékelést, valamint a virtuális képzést, és a módosítások között újraírta az I. melléklet ATCO.C.005 pontját, azt, amely megmondja, kinek van joga gyakorlati képzést nyújtani. Az alapszabály továbbra is az, hogy csak olyan irányítói szakszolgálati engedély jogosultja oktathat, amely munkahelyi oktatói (OJTI) vagy szintetikus oktatóeszköz-oktatói (STDI) bejegyzést tartalmaz. A pont b) alpontja kivételt tesz hozzá: az a személy, aki valamely tagállam által kiadott katonai irányítói nemzeti szakszolgálati engedéllyel rendelkezik vagy rendelkezett, engedélyt kaphat arra, hogy szintetikus oktatóeszközökön oktasson, ha bizonyítja, hogy gyakorolta a katonai szakszolgálati engedélyhez tartozó jogosultságokat, teljesítette az ATCO.C.035 pontban előírt képzést és értékeléseket, és megfelel az ATCO részben foglalt követelményeknek a nemzeti átalakítási jelentés szerint.

Itt jelent meg a hézag. A módosított ATCO.C.005 pont 2026. május 13-ától alkalmazandó, az (EU) 2025/2143 rendelet 3. cikke harmadik bekezdésének c) pontja szerint. Ezzel szemben a II. melléklet azon két pontja, amely a nemzeti hatóság feladatává teszi az STDI-engedélyek kiadását, meghosszabbítását és megújítását, vagyis az ATCO.AR.A.010 pont ca) alpontja és az ATCO.AR.D.001 pont a) alpontjának 1a. pontja, csak 2029. január 1-jétől lett volna alkalmazandó, a 2025-es rendelet általános alkalmazási dátumától. Az új aktus 3. preambulumbekezdése kerülgetés nélkül írja le a következményt: e rendelkezéseknek a nemzeti hatóságok általi gyors alkalmazása nélkül a módosítás nem vihető át a gyakorlatba, mert az engedélyt a nemzeti hatóságnak kell megadnia. Más szóval a jog nyitva volt, a kapu pedig, amelyen megszerezhető, 2029-ig zárva.

Az új rendelet 1. cikke egyetlen dolgot tesz: hozzátesz a 2026. május 13-ától alkalmazandó rendelkezések listájához egy új pontot, a „ca) a II. melléklet 1. és 2. pontja” szöveget. A hatás az, hogy a nemzeti hatóság feladata 964 nappal korábbra kerül, pontosan arra a napra, amelyen a jelölt joga alkalmazandóvá vált. A 2. cikk a kihirdetés napján, tehát 2026. szeptember 24-én írja elő a hatálybalépést, a rendelet pedig közvetlenül alkalmazandó, mindenféle román átültető aktus nélkül.

Milyen hatásokkal jár

Az első hatást a Román Polgári Légügyi Hatóság érzi meg. Az (EU) 2015/340 rendelet 6. cikkének (1) bekezdése szerint az I. melléklet tekintetében illetékes hatóság az, amelyet az a tagállam jelölt ki, amelyben a szakszolgálati engedély kiadását kérik, Romániában pedig ez a Román Polgári Légügyi Hatóság. 2026. szeptember 24-étől az ATCO.AR.A.010 pontban felsorolt feladatai között ott van az STDI-engedélyek kiadása, meghosszabbítása és megújítása is, az ATCO.C.005 pont b) és c) alpontja alapján. Egy volt román katonai irányítónál ugyanez a hatóság végzi a b) alpont 2. pontjában szereplő ellenőrzést és készíti el a 8a. cikkben szereplő nemzeti átalakítási jelentést is, mert a 8a. cikk (1) bekezdése annak az államnak a hatóságához küldi az átalakítási kérelmet, amelynek fegyveres erőiben a kérelmező szolgált.

A második hatás az irányítóképző iskolákat érinti. A b) alpont által megnyitott jogosultságokat a c) alpont kifejezetten korlátozza: oktatás és értékelés csak az ATCO.C.030 pont a) alpontjának 1. pontjában szereplő elemekre, az ATCO.C.040 pont szerint gyakorolva, és csak azoknak az irányítóképző szervezeteknek, amelyek alapképzés nyújtására rendelkeznek tanúsítvánnyal. Nem valós munkahelyi pozícióban végzett oktatásról van tehát szó, és nem is egységszintű képzésről, hanem szigorúan szimulátorról, az alapképzés szakaszában. Romániában ezt a tanfolyamot a ROMATSA szervezi, amelynek a tornyos szimulátorai is megvannak.

A harmadik hatás az oktatói tartalékhoz tartozik. Az engedélyezett oktató nélküli szimulátor nem termel irányítókat, az a medence pedig, amelyből oktatót lehet venni, kiszélesedik egy olyan kategóriával, amely eddig nem volt használható a civil képzésben: katonai légiforgalmi tapasztalattal rendelkező emberekkel, azokat is beleértve, akik már nem aktívak, hiszen a b) alpont 1. pontja azt a személyt is elfogadja, aki katonai szakszolgálati engedéllyel „rendelkezett”. A megfelelési követelmény megmarad: a katonai szakszolgálati engedélyben szereplő jogosításnak és, ha van ilyen, a jogosításkiterjesztésnek meg kell felelnie annak, amelyre a személy oktatni fog.

Mi változott a korábbi helyzethez képest

A 2025. október 24-i szöveghez képest egyetlen dátum változott, de éppen az, amely mindent helyben tartott. Az (EU) 2025/2143 rendelet 3. cikkének három bekezdése van: a hatálybalépés a kihirdetéstől számított huszadik napon, tehát 2025. november 13-án; az általános alkalmazás 2029. január 1-jétől; és egy lista azokról a rendelkezésekről, amelyek korábban, 2026. május 13-ától alkalmazandók. A listának négy tétele volt, a)-tól d)-ig, és az 1. cikkből, az I. mellékletből, valamint a III. mellékletből származó módosításokat fedte. Egyetlen tétel sem utalt a II. mellékletre, arra, amely az ATCO.AR részt írja újra, vagyis az illetékes hatóságokra vonatkozó szabályokat. A ca) pont most a II. melléklet első két pontját fedi.

Ami nem változott, azt érdemes ugyanilyen világosan kimondani. A szimulátoron való oktatás érdemi feltételei ugyanazok, mint 2026. május 13-án, és nem érintették őket: a katonai szakszolgálati engedély, a jogosultságok gyakorlásának bizonyítása, az ATCO.C.035 pontban szereplő képzés és értékelések, a nemzeti átalakítási jelentés. Nem változott a 2025-es rendelet többi részére vonatkozó 2029. január 1-jei dátum sem, és nem változott annak a rendeletnek a 2. cikkében szereplő átmeneti rendelkezés sem, amely elfogadja a 2029. január 1-je előtt megkezdett képzés tanúsítványait, azzal a feltétellel, hogy a képzés és az értékelés 2029. június 30-áig befejeződik.

Érintetlen maradt az (EU) 2025/2143 rendelet II. mellékletének 3. pontja is, amely az ATCO.AR.D.005 pont d) alpontját váltja fel, a szakszolgálati engedély felfüggesztésének vagy visszavonásának írásbeli közléséről és a jogorvoslathoz való jogról. Az szintén 2029. január 1-jétől alkalmazandó. A Bizottság pontosan azt a két pontot mozdította el, amelyen az engedélyezés múlt, nem az egész mellékletet, a 3. preambulumbekezdés pedig mindkettőt megnevezi, tehát a válogatás szándékos.

Előnyök és hátrányok

Mi a jó benne

  • Kiold egy olyan lehetőséget, amely már hatályos volt, de használhatatlan: 2026. szeptember 24-étől egy jelölt benyújthatja az STDI-engedély iránti kérelmet, és a Román Polgári Légügyi Hatóságnak feladata, hogy elbírálja.
  • Egyetlen érdemi követelményt és egyetlen vizsgáztatási eljárást sem változtat meg, tehát senkit nem kényszerít arra, hogy újrakezdjen egy képzést vagy megismételjen egy értékelést.
  • Az aktus rövid, és egyetlen dátumot támad, nem írja újra a 2025-ös szöveget. Aki a 2025. októberi rendeletet már elolvasta, három sorból tudja meg, mi változott.
  • Minden tagállamban közvetlenül alkalmazandó, tehát nem függ a közlekedési miniszter rendeletétől vagy egy később kihirdetett román légiközlekedési szabályozástól.
  • A válogatás sebészi: csak a II. melléklet 1. és 2. pontja mozdul el, a 2029-es időrend többi része érintetlen marad, ami nem kényszeríti a hatóságokat egy egész csomag korábbi végrehajtására.

Mi marad probléma

  • Az alkalmazási dátum, 2026. május 13., 134 nappal korábbi annak az aktusnak a hatálybalépésénél, amely megszabja, a rendelet pedig semmilyen rendelkezést nem tartalmaz arról az időszakról.
  • Az elmozdított két pont közül csak az egyik teremt kötelezettséget. Az ATCO.AR.A.010 pont a hatóság feladatait sorolja fel, az ATCO.AR.D.001 pont a) alpontja viszont engedő megfogalmazással vezeti be a listát, „ezek az eljárások tartalmazhatják”, tehát az STDI-engedélyekre vonatkozó írott eljárás fakultatív marad.
  • Az aktus nem ír elő határidőt, amelyen belül a nemzeti hatóságnak válaszolnia kell egy STDI-engedély iránti kérelemre, az ATCO.AR.D.001 pont pedig nem tartalmaz általános határidőt az engedélyezésekre.
  • Az 1. cikk román változata az (EU) 2025/2143 rendelet „articolul 3 alineatul (3)” szövegére, vagyis a 3. cikk (3) bekezdésére utal, holott annak a cikknek számozatlan bekezdései vannak, nem jogszabályi bekezdésekre bontott szerkezete. Az angol változat „third paragraph”, vagyis harmadik bekezdés áll, és a román változat 3. preambulumbekezdése is így ír.
  • A helyesbítés egy téves dátumot javít, nem azt a folyamatot, amely létrehozta. A 2025-es rendelet különböző időrendet szabott egy jognak és a hatóság hozzá tartozó feladatának, a hézagot pedig annak a rendeletnek a kihirdetése után 335 nappal vették észre.

Hasznos tanácsok

  1. Ha katonai légiforgalmi irányító volt, és érdekli a szimulátoron való oktatás, először ellenőrizze, hogy a katonai szakszolgálati engedélyben szereplő jogosítás és, ha van ilyen, a jogosításkiterjesztés megfelel-e annak, amelyre oktatni szeretne. Az ATCO.C.005 pont b) alpontjának 1. pontjában megkívánt megfelelés nélkül a többi feltétel már nem számít.
  2. A nemzeti átalakítási jelentés iránti kérelmet annak az államnak a hatóságához kell benyújtani, amelynek fegyveres erőiben szolgált, az (EU) 2015/340 rendelet 8a. cikkének (1) bekezdése szerint. Egy román katona esetében ez a Román Polgári Légügyi Hatóság; aki más unióbeli hadseregben szolgált, annál az illető állam hatósága, akkor is, ha az engedélyt Romániában kéri.
  3. Kérje írásban az alkalmazási dátum megerősítését. Mivel a rendelet 2026. május 13-át szabja meg, egy 2026. május 13. és szeptember 24. között azzal az indokkal elutasított kérelem, hogy a hatóságnak nem volt ilyen feladata, érdemes újra benyújtani, az (EU) 2026/2111 végrehajtási rendeletre hivatkozva.
  4. Ellenőrizze a képzőszervezetnél, hogy alapképzésre van-e tanúsítványa. A b) alpontban szereplő jogosultság a c) alpont szerint csak az alapképzés nyújtására tanúsítvánnyal rendelkező szervezeteknél gyakorolható, tehát egy ilyen elkötelezettség nélkül megszerzett engedélynek nincs hol felhasználni.
  5. Ne keverje össze az STDI-engedélyt a munkahelyi oktatói bejegyzéssel. A c) alpont az ATCO.C.030 pont a) alpontjának 1. pontjában szereplő elemekre korlátozza a jogosultságot, tehát nem nyitja meg a valós munkahelyi pozícióban végzett oktatást, sem az egységbejegyzéshez tartozó értékeléseket.
  6. Tartsa észben a 2029. január 1-jei dátumot a 2025-es rendelet többi részére és a 2029. június 30-it a korábban megkezdett képzések befejezésére. A helyesbítés egyikhez sem ért hozzá.

Gyakori kérdések

Mikortól kérhetem tényleg a szimulátoroktatói engedélyt?
Az (EU) 2026/2111 végrehajtási rendelet 2026. szeptember 24-én lép hatályba, tehát ettől a naptól bizonyos a Román Polgári Légügyi Hatóság feladata. Az 1. cikk által megszabott alkalmazási dátum viszont 2026. május 13., mert az (EU) 2025/2143 rendelet II. mellékletének 1. és 2. pontját az attól a naptól alkalmazandó rendelkezések listájához teszik hozzá.
Aktív katonai irányítónak kell lennem?
Nem. Az ATCO.C.005 pont b) alpontjának 1. pontja arról a személyről beszél, aki valamely tagállam által kiadott katonai légiforgalmi irányítói nemzeti szakszolgálati engedéllyel „rendelkezik vagy rendelkezett”. A 2. pontban szereplő további feltétel az, hogy gyakorolta legyen annak a szakszolgálati engedélynek a jogosultságait, és teljesítette az ATCO.C.035 pontban előírt képzést és értékeléseket.
Pontosan mit oktathatok ezzel az engedéllyel?
Csak szintetikus oktatóeszközökön végzett oktatást és értékelést, az ATCO.C.030 pont a) alpontjának 1. pontjában szereplő elemekre, és csak az alapképzés nyújtására tanúsítvánnyal rendelkező képzőszervezeteknek. A munkahelyi képzés továbbra is az OJTI-bejegyzés jogosultjainak van fenntartva.
Változik valami a Romániában engedélyezett civil irányítóknak?
Közvetlenül nem. A szakszolgálati engedélyt, a jogosításokat, az egységbejegyzéseket és az egészségügyi tanúsítványt ez a rendelet nem érinti. A változás arra vonatkozik, ki ülhet az oktató oldalán a szimulátornál, és milyen feladatai vannak a légiközlekedési hatóságnak az illető személy engedélyezésével összefüggésben.
Kell-e román aktus a szabály alkalmazásához?
Nem. A rendelet teljes egészében kötelező, és közvetlenül alkalmazandó minden tagállamban, a 2. cikk záró fordulata szerint. A Román Polgári Légügyi Hatóság viszont megállapíthat saját kérelmezési eljárást, mert az ATCO.AR.D.001 pont a) alpontja megengedi neki, hogy az STDI-engedélyeket beírja az általa dokumentált eljárások közé.
Mi történt a 2026. május 13. és szeptember 24. között benyújtott kérelmekkel?
A rendelet semmit nem mond erről a 134 napos időszakról. Mivel a megállapított alkalmazási dátum 2026. május 13., létezik az az érv, hogy a rendelkezések abban az időszakban is alkalmazandók voltak, de az aktus ezt nem erősíti meg átmeneti rendelkezéssel, és nem írja elő a kihirdetésig elbírált kérelmek újravizsgálását.

Hibák és ellentmondások a közzétett szövegben

  • Az 1. cikk a 2. cikkhez képest. A 2. cikk azt írja elő, hogy a rendelet az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetés napján, vagyis 2026. szeptember 24-én lép hatályba, az 5. preambulumbekezdés pedig megmagyarázza, miért ezt a dátumot választják. Az 1. cikk viszont hozzáteszi a II. melléklet 1. és 2. pontját azoknak a rendelkezéseknek a listájához, amelyek az (EU) 2025/2143 rendelet 3. cikkének harmadik bekezdése szerint „2026. május 13-ától alkalmazandók”, vagyis egy olyan naphoz, amely 134 nappal korábbi annak az aktusnak a hatálybalépésénél, amely megszabja. A rendelet semmilyen átmeneti rendelkezést és semmilyen pontosítást nem tartalmaz erről az időszakról, noha a 3. preambulumbekezdés pontosan úgy írja le, mint azt az időszakot, amelyben a nemzeti hatóságnak nem volt feladata az engedély megadása. Az a kérelmező, aki abban az időszakban kérte az engedélyt, és az a tisztviselő, aki elutasította, két különböző jogi következtetésre juthat: hogy a rendelkezések 2026. május 13-ától alkalmazandók voltak, és az elutasítás jogsértő, vagy hogy 2026. szeptember 24-én váltak alkalmazandóvá, és az elutasítás helyes volt. A 3. preambulumbekezdés egyébként azt kéri, hogy a pontok „minél hamarabb” alkalmazandók legyenek, ami előre tekintő megfogalmazás, miközben a rendelkező rész visszafelé küldi őket.

A szerkesztőség elemzése

A rendelet azt teszi, amit tenni kell, és a lehető legkevesebb szöveggel teszi: egy új pont egy listában, minden más újraírása nélkül. A probléma, amelyet megjavít, mégis érdekesebb a javításnál, mert megmutatja, hogyan szakad két időrendre egy európai rendelet. A 2025-es aktus egy ember jogosultságát egy dátumra adta, 2026. május 13-ára, az azt érvényesítő hatóság feladatát pedig egy másikra, 2029. január 1-jére, vagyis 964 nap távolságra. A jogosultságot mindezen idő alatt senki nem használhatta, a hibát pedig a 2025-es aktus kihirdetése után 335 nappal fogták el. Nem finom szövegezési kérdés volt: olyan rendelkezés, amely egy másik, alkalmazandó rendelkezésre utalt, anélkül hogy ő maga alkalmazandó lett volna.

Az az észrevétel, amely az aktus elejétől végéig való elolvasásából nem látszik, az, hogy az elmozdított két pontnak nem ugyanaz az erejük. Az (EU) 2015/340 rendelet II. mellékletének ATCO.AR.A.010 pontja azt a címet viseli, hogy „Az illetékes hatóságok feladatai”, és a listáját azzal vezeti be, hogy „Az illetékes hatóságok feladatai a következők:”, tehát az új ca) alpont kötelezettséget tesz hozzá. Az ATCO.AR.D.001 pont a) alpontja ezzel szemben azt mondja, hogy az illetékes hatóság megállapítja a kérelmekre, a kiadásokra és a meghosszabbításokra vonatkozó eljárásokat, majd úgy folytatja, hogy „Ezek az eljárások tartalmazhatják:”, és ebbe a listába kerül be az 1a. pont. A gyakorlati eredmény aszimmetrikus: a Román Polgári Légügyi Hatóságnak ki kell adnia az STDI-engedélyt, de nem köteles közzétenni azt az eljárást, amelyen kérni lehet. Egy volt katonai irányító a különbséget egy formanyomtatvány, egy iratlista és egy válaszadási határidő hiányaként érzékeli.

A második észrevétel az 1. cikk román változatát illeti. Az az (EU) 2025/2143 rendelet „articolul 3 alineatul (3)” szövegére utal, vagyis a 3. cikk (3) bekezdésére, noha annak a rendeletnek a 3. cikke három számozatlan bekezdésből áll, nem bekezdésszámokkal ellátott szerkezetből. Az angol változat azt írja, hogy „In Article 3, third paragraph”, a román változat 3. preambulumbekezdése pedig szintén „articolul 3 al treilea paragraf litera (c)”, vagyis a 3. cikk harmadik bekezdésének c) pontját írja. A cél azonosítható marad, mert a ca) pont csak abba a listába helyezhető, amelyben már ott van az a)-tól d)-ig terjedő pont, és az a harmadik bekezdés. Mivel az Európai Unió Hivatalos Lapjának minden nyelvi változata hivatalos, annak az olvasónak, aki csak a román szöveggel dolgozik, mégis olyan hivatkozás jut, amelynek nincs megfelelője. Ugyanebből az összevetésből jön elő egy második eltérés is: a román „se adaugă”, vagyis „hozzáteszik”, az angol „is inserted”, vagyis „beszúrják”, az uniós szövegszerkesztési technikában pedig a hozzátétel a lista végén történik, a d) pont után, míg a beszúrás a c) pont után helyezi a ca) pontot. A jelentésen semmit nem változtat, mert a listának nincs hatássorrendje, de azt mutatja, hogy a két művelet egyezését nem ellenőrizték.

A harmadik észrevétel ahhoz tartozik, ami nem mozdult el. A II. melléklet 3. pontja, amely a szakszolgálati engedély felfüggesztésének vagy visszavonásának közlését és a jogorvoslatra való utalást írja újra, 2029. január 1-jén marad. Ez az indokolással következetes választás, mert az a pont nem feltétele az engedélyezésnek, de oldalhatást termel: 2029-ig egy STDI-engedély esetleges visszavonását az ATCO.AR.D.005 pont d) alpontjának régi szövege szerint közlik, amelyet szakszolgálati engedélyekre, jogosításokra és klasszikus bejegyzésekre írtak. Kis esetszámnál, amilyen a volt katonákénak lesz, ez nem vet fel azonnali gyakorlati problémát, de időrendi eltérés marad ugyanannak a személynek az engedélyezése és az engedélyének visszavonása között.

Mit kellene megváltoztatni

  • Az aktusnak kifejezetten meg kellett volna mondania, mi történik a 2026. május 13. és szeptember 24. közötti időszakban. Egyetlen mondat, olyan formában, hogy „az ATCO.C.005 pont b) és c) alpontja alapján e rendelet hatálybalépése előtt benyújtott kérelmeket e rendelet szerint kell elbírálni vagy újravizsgálni”, jogi érvet szabállyá változtatott volna. A gyakorlatban az abban az időszakban elutasított kérelmezőnek újrakezdési alapot adott volna, egy helyesbítés visszamenőleges hatályáról szóló vita helyett.
  • Az ATCO.AR.D.001 pont a) alpontjának meg kellene kívánnia az eljárást, nem megengednie. Az „ezek az eljárások tartalmazhatják” megfogalmazás az oktatói és értékelői ideiglenes engedélyekhez illett, amelyek kivételek. A katonai szakszolgálati engedély alapján megadott STDI-engedélyeknél, ahol a kérelmező a civil rendszeren kívülről érkezik, és nem tudhatja kitalálni, milyen iratokat kérnek, egy dokumentált listának kötelezőnek kellene lennie. A gyakorlatban ez a hatóság honlapján közzétett formanyomtatványt jelentene, nem esetenkénti levelezést.
  • Egy elbírálási határidő bezárná e gépezet egyetlen valódi kockázatát. Az (EU) 2015/340 rendeletben már van előzmény: az ATCO.AR.E.005 pont b) alpontja legfeljebb hat hetes határidőt ír a hatóságnak egy egységbejegyzési tanfolyam jóváhagyására az illetékes hatóság megváltozása után. Egy hasonló határidő az STDI-engedélyre kiszámíthatóvá tenné egy képzési sorozat megtervezését, amely attól függ, hogy az oktató egy adott napon rendelkezésre áll-e.
  • A két időrendet a 2025-es rendelet szövegében kellene összekötni, nem csak kívülről megjavítani. Amikor egy rendelkezés olyan jogot ad, amely csak egy hatóság döntésével gyakorolható, annak a rendelkezésnek az alkalmazási dátuma, amely a hatóságnak a hozzá tartozó feladatot adja, nem lehetne későbbi. Egy ilyen szövegszerkesztési szabály, alkalmazva az (EU) 2025/2143 rendelet 3. cikkére, szükségtelenné tette volna a 2026. szeptember 24-i helyesbítést.
  • Az (EU) 2025/2143 rendelet II. melléklete megérne egy pontok és dátumok közötti megfeleltetési jegyzetet. Az olvasónak most három dokumentumot kell egyszerre nyitva tartania, hogy megtudja, egy egyoldalas melléklet három pontja közül melyik mikortól alkalmazandó. Egy alkalmazási táblázat, a légiközlekedés-biztonsági rendeletekben szereplők mintájára, a hatóságot és a kérelmezőt egyetlen forrással hagyná.

A jogi aktus eredeti szövege

Az alábbi szöveg románul szerepel, a hivatalos közzétett formában.

A teljes szöveg a romániai Hivatalos Közlönyben megjelent formában

az Európai Unió Hivatalos Lapja, L sorozat, 2026/2111, 2026. szeptember 24. 2 oldal PDF, 449 KB

A hivatalos PDF megnyitásaPDF letöltése

Kis képernyőn a megjelenítő nem látszik. A fenti gombokkal nyithatod meg vagy töltheted le a fájlt.

Ez a cikk tájékoztató jellegű, és nem minősül jogi tanácsadásnak. Konkrét helyzetekben forduljon ügyvédhez vagy engedéllyel rendelkező adótanácsadóhoz.