Pe scurt
- Guvernul expropriază două terenuri private din comuna Bod, județul Brașov, pentru modernizarea liniei ferate Brașov-Sighișoara la 160 km/h.
- Despăgubirile totale sunt de 481.692,90 lei pentru 3.489 de metri pătrați. Cei doi proprietari sunt firme, nu persoane fizice.
- Se mai transferă 125 mp din domeniul public al statului și 12.351 mp din domeniul public al comunei Bod și al județului Brașov, fără despăgubire.
Publicat: M. Of. nr. 702 din 25 august 2026
Intră în vigoare: 25 august 2026
Modernizarea căii ferate dintre Brașov și Sighișoara are nevoie de o fâșie în plus la Bod, iar hotărârea publicată acum spune exact cine o pierde și cu cât este despăgubit: două firme, 3.489 de metri pătrați, 481.692,90 de lei. Hotărârea Guvernului nr. 650/2026, publicată în Monitorul Oficial nr. 702 din 25 august 2026, aprobă amplasamentul suplimentar și declanșează exproprierea. Lucrarea face parte din programul feroviar pe care Guvernul l-a așezat, în vara aceasta, într-o relație contractuală nouă cu Compania Națională de Căi Ferate CFR.
Obiectivul se numește „Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov-Simeria, componentă a Coridorului Rin-Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h, secțiunea Brașov-Sighișoara, subsecțiunile 1. Brașov-Apața și 3. Cața-Sighișoara”. Indicatorii lui tehnico-economici fuseseră aprobați prin Hotărârea Guvernului nr. 340/2018 și reaprobați prin Hotărârea Guvernului nr. 372/2025.
Amplasamentul suplimentar rezultă din varianta finală a studiului de fezabilitate, deci din măsurătorile făcute după ce proiectul a fost detaliat. Expropriator este statul român, prin Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, iar operațiunile le derulează Compania Națională de Căi Ferate CFR.
Efectele pe care le produce
Primul efect este aprobarea amplasamentului suplimentar, pe raza comunei Bod din județul Brașov, conform variantei finale a studiului de fezabilitate.
Al doilea efect este exproprierea propriu-zisă. Anexa nr. 2 conține două poziții: 867 de metri pătrați de la S.C. Vectra Service S.R.L., în satul Bod, despăgubiți cu 147.650,10 lei, și 2.622 de metri pătrați de la Societatea Națională de Radiocomunicații S.A. București, în Colonia Bod, despăgubiți cu 334.042,80 lei.
Al treilea efect este bugetar. Suma totală estimată de expropriator este de 481,7 mii de lei, adică exact 481.692,90 de lei, și se alocă de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, potrivit Legii bugetului de stat pe anul 2026 nr. 43/2026.
Al patrulea efect ține de sursa de finanțare. Banii merg la capitolul 84.01 „Transporturi”, titlul 56, articolul 56.48, adică programe finanțate din Fondul European de Dezvoltare Regională pentru cadrul financiar 2021-2027.
Al cincilea efect privește terenurile publice. Anexa nr. 3 transferă 125 de metri pătrați aflați în proprietatea publică a statului și în administrarea CFR, iar anexa nr. 4 cuprinde zece poziții din domeniul public al comunei Bod, al unității administrativ-teritoriale Brașov și al județului Brașov, totalizând 12.351 de metri pătrați. Acestea nu se despăgubesc, se transferă între entități publice.
Al șaselea efect este termenul. Sumele se virează de minister într-un cont de trezorerie deschis pe numele CFR, în cel mult 30 de zile de la data solicitării lor.
Al șaptelea efect este publicitatea. Planurile amplasamentului suplimentar se afișează la sediul consiliului local implicat și pe pagina de internet a expropriatorului.
Al optulea efect este o constatare importantă din anexa nr. 2: documentația cadastrală nu a identificat pe amplasament lăcașuri de cult, monumente, ansambluri sau situri istorice, alte așezăminte de valoare națională deosebită ori localități întregi, adică niciuna dintre categoriile pentru care Legea nr. 33/1994 cere o procedură specială.
Ce s-a schimbat față de situația anterioară
Prima schimbare este extinderea coridorului. Până acum, exproprierea acoperea traseul aprobat inițial. Varianta finală a studiului de fezabilitate a arătat că mai e nevoie de o suprafață la Bod, iar aceasta intră acum în procedură.
A doua schimbare privește proiectul în sine. Indicatorii aprobați în 2018 pentru tronsonul Brașov-Sighișoara au fost reaprobați în 2025 pe o structură pe subsecțiuni: 1. Brașov-Apața, 2. Apața-Cața și 3. Cața-Sighișoara. Hotărârea de acum vizează doar subsecțiunile 1 și 3.
A treia schimbare este de scară. Spre deosebire de exproprierile pe autostrăzi, unde listele au mii de poziții, aici sunt doar două imobile private, ambele aparținând unor societăți comerciale.
Pe un alt tronson feroviar, lista arată cu totul altfel: calea ferată Caransebeș-Timișoara-Arad mai ia 127.863 de metri pătrați în 362 de poziții private, iar 55 de proprietari primesc sub 100 de lei.
A patra schimbare este de expropriator operațional. Pe lucrările rutiere, compania care execută procedura este cea de drumuri. Aici, rolul îi revine Companiei Naționale de Căi Ferate CFR.
Ce nu se schimbă este cadrul legal. Procedura rămâne cea din Legea nr. 255/2010, cu normele metodologice aprobate prin Hotărârea Guvernului nr. 53/2011.
Nu se schimbă nici modul de comunicare a planului topografic. Anexa nr. 1, harta amplasamentului, nu se publică în Monitorul Oficial din motive tehnico-redacționale, ci se comunică de CFR persoanelor interesate, la cerere.
Avantaje și dezavantaje
Ce aduce bun
- Lista este scurtă și publicată integral în ediția obișnuită, deci oricine poate verifica numele, suprafețele și sumele.
- Sumele individuale apar explicit, nu doar un total: 147.650,10 lei și 334.042,80 lei.
- Documentația cadastrală confirmă că pe amplasament nu există lăcașuri de cult, monumente sau situri istorice.
- Terenurile publice se transferă între entități publice, fără cost pentru buget.
- Modernizarea la 160 km/h pe coridorul Rin-Dunăre avansează, iar întârzierile de expropriere sunt rezolvate punctual, nu prin suspendarea lucrării.
Ce rămâne o problemă
- Harta amplasamentului nu se publică, iar cine vrea să o vadă trebuie să o ceară de la CFR.
- Amplasamentul suplimentar apare la opt ani de la aprobarea inițială a indicatorilor tehnico-economici.
- Nota din anexă spune că alte date de identificare ale proprietarilor vor fi stabilite ulterior, deci documentația nu este completă la data publicării.
- Termenul de 30 de zile curge de la data solicitării sumelor, un moment intern pe care proprietarul nu îl poate urmări.
- Hotărârea nu spune cu cât întârzie sau cu cât se scumpește lucrarea din cauza acestei suprafețe suplimentare.
Sfaturi utile
- Dacă aveți teren în comuna Bod sau în Colonia Bod, verificați anexele nr. 2 și nr. 4 din ediția atașată acestui articol. Lista completă are 13 poziții, deci se citește în câteva minute.
- Cereți harta amplasamentului suplimentar de la Compania Națională de Căi Ferate CFR. Anexa nr. 1 se comunică la solicitarea persoanelor interesate, pentru că nu s-a putut publica în Monitorul Oficial.
- Verificați și afișajul de la sediul consiliului local Bod, unde planurile trebuie aduse la cunoștința publică.
- Comparați numărul cadastral și numărul de carte funciară din anexă cu actele dumneavoastră. Nota din anexă recunoaște că datele de identificare se vor completa ulterior.
- Dacă sunteți una dintre cele două societăți din anexa nr. 2 și nu sunteți de acord cu suma, procedura de contestare este cea din Legea nr. 255/2010, iar termenele curg de la comunicarea hotărârii de stabilire a despăgubirii.
- Dacă sunteți primărie sau consiliu județean, urmăriți anexa nr. 4. Transferul suprafețelor din domeniul public local se face fără despăgubire, dar cu efect asupra inventarului.
Întrebări frecvente
Câți proprietari privați sunt afectați?
Cât se plătește?
Unde este terenul?
De ce mai e nevoie de teren acum?
Ce se întâmplă cu terenurile primăriei?
Unde găsesc harta?
De când se aplică hotărârea?
Erori și neconcordanțe în textul publicat
- Anexa nr. 4, pozițiile 9 și 10: parcelele „HO 12” și „HO 13”. Toate celelalte parcele din act sunt numerotate cu prefixul BO, de la BO 1 până la BO 11, inclusiv în anexa nr. 2 și în anexa nr. 3. La ultimele două poziții din anexa nr. 4 prefixul devine HO, deși coloana alăturată arată același județ, aceeași unitate administrativ-teritorială și aceeași localitate, Colonia Bod. Forma corectă este, evident, BO 12 și BO 13. Consecința practică nu este cosmetică: anexa nr. 1, adică planul pe care sunt trasate aceste parcele, nu se publică în Monitorul Oficial, deci un cititor care cere planul de la compania de căi ferate caută pe el două numere care nu există acolo.
- Anexa nr. 4, pozițiile 4 și 5: proprietar „UAT Brașov”, pentru un teren aflat în UAT Bod. Cele două fâșii de drum, 17 și 50 de metri pătrați din numărul cadastral 108746, sunt trecute pe seama domeniului public al „UAT Brașov”, în condițiile în care coloana „Unitatea administrativ-teritorială” a acelorași rânduri spune Bod, iar titlul hotărârii limitează întreaga listă la imobile „aflate pe raza unității administrativ-teritoriale Bod, județul Brașov”. Aceeași anexă folosește, la pozițiile 9 și 10, denumirea „Județul Brașov”, urmată de mențiunea domeniului public, deci cele două etichete nu se confundă în textul actului. Rămâne neclar dacă proprietarul este municipiul Brașov, caz în care apare în listă o unitate administrativ-teritorială pe care titlul o exclude, sau tot județul, caz în care denumirea trebuia scrisă la fel ca la pozițiile 9 și 10.
Analiza redacției
Aceasta este cea mai mică expropriere posibilă pentru o lucrare de coridor european: două parcele, 3.489 de metri pătrați, 481.692,90 de lei, doi proprietari, ambii persoane juridice. Tocmai de aceea actul reușește ceea ce nu reușesc hotărârile mari: publică totul în ediția obișnuită a Monitorului Oficial, nume, suprafețe și sume individuale, la vedere. Comparația se face în aceeași ediție, nr. 702 din 25 august 2026, unde Hotărârea Guvernului nr. 632/2026, pentru centura de vest a Timișoarei, își trimite anexele într-o ediție bis de 146 de pagini. Diferența nu ține de politica de transparență, ci de volum, iar asta spune ceva despre limitele publicării pe hârtie ca instrument de informare.
Cifra care merită citită cu atenție nu este totalul, ci prețul pe metru pătrat. Cei 867 de metri pătrați luați de la S.C. Vectra Service S.R.L. sunt evaluați la 147.650,10 lei, adică exact 170,30 lei pe metru pătrat, iar cei 2.622 de metri pătrați luați de la Societatea Națională de Radiocomunicații S.A. sunt evaluați la 334.042,80 lei, adică exact 127,40 lei pe metru pătrat. Ambele terenuri sunt intravilan, ambele au categoria de folosință curți-construcții, ambele se află în aceeași comună, la câțiva kilometri unul de altul. Diferența de o treime între cele două tarife poate avea o explicație de evaluare perfect rezonabilă, dar hotărârea nu o dă și nici nu spune la ce dată se raportează valorile. Într-o listă cu două poziții, unde comparația se face dintr-o privire, absența criteriului este mai vizibilă decât în tabelele cu mii de rânduri.
A doua observație privește proporția dintre privat și public. Statul plătește pentru 3.489 de metri pătrați, dar preia fără despăgubire 12.476 de metri pătrați din domeniul public, 125 de la stat prin anexa nr. 3 și 12.351 de la comuna Bod, de la județul Brașov și de la acel „UAT Brașov” din anexa nr. 4. Cea mai mare parte, 10.452 de metri pătrați, este o pășune extravilană a comunei, preluată integral. Transferul nu costă bugetul de stat nimic, dar scoate din patrimoniul comunei o suprafață mai mare decât tot ce se expropriază de la privați, iar hotărârea nu spune cine și în ce termen actualizează inventarul domeniului public local după această operațiune.
Rămâne, în fine, felul în care actul se raportează la propria hartă. Nota de subsol explică faptul că anexa nr. 1 nu s-a putut publica din „impedimente de natură tehnico-redacțională” și că se comunică de compania de căi ferate, la cerere. În același timp, art. 5 obligă expropriatorul să afișeze planurile pe pagina proprie de internet. Cu alte cuvinte, actul recunoaște că planul poate circula digital, dar nu leagă cele două obligații: cititorul află unde să ceară planul, nu unde să îl găsească deja publicat.
Ce ar trebui schimbat
- Adresa exactă a planului, scrisă în nota de subsol. Acolo unde nota trimite persoanele interesate să ceară anexa nr. 1 de la Compania Națională de Căi Ferate „C.F.R.” S.A., ar trebui să apară și adresa paginii pe care planul este afișat conform art. 5. În practică, cine vrea să vadă unde trece amplasamentul suplimentar ar deschide un fișier, în loc să scrie o cerere și să aștepte răspunsul.
- Data evaluării și tariful pe metru pătrat, trecute în anexa nr. 2. O coloană în plus, cu valoarea unitară și cu data raportului de evaluare, ar explica de la sine de ce un teren este evaluat la 170,30 lei pe metru pătrat și altul la 127,40 lei. În practică, un proprietar ar putea contesta metoda, nu doar cifra finală.
- Totalul exact în dispozitiv, nu rotunjit. Art. 3 alin. (1) alocă „481,7 mii lei”, în timp ce anexa nr. 2 însumează 481.692,90 lei. În practică, oricine compară dispozitivul cu anexa ar obține aceeași cifră, iar controlul execuției bugetare nu ar mai porni de la o diferență de rotunjire.
- Un termen pentru actualizarea inventarelor publice. Hotărârea transferă 12.351 de metri pătrați din domeniul public al unităților administrativ-teritoriale, inclusiv o pășune de 10.452 de metri pătrați preluată integral, dar nu spune în cât timp se operează modificarea în inventarele acestora. În practică, s-ar evita situația în care aceeași suprafață apare ani la rând și în inventarul comunei, și în cel al infrastructurii feroviare.
- O rectificare pentru prefixul parcelelor și pentru denumirea proprietarului. Pozițiile 9 și 10 din anexa nr. 4 trebuie să poarte prefixul BO, iar pozițiile 4 și 5 trebuie să numească proprietarul în același fel în care este numit în restul tabelului. În practică, planul de situație și lista publicată ar folosi aceleași numere, iar cele 67 de metri pătrați de drum ar avea un proprietar identificabil.
Textul original al actului normativ
Textul integral, în forma publicată în Monitorul Oficial
M. Of. nr. 702 din 25 august 2026 16 pagini PDF, 159 KB actul începe la pagina 6
Deschide PDF-ul oficialDescarcă PDF-ul
Pe ecrane mici vizualizatorul nu se afișează. Folosește butoanele de mai sus ca să deschizi sau să descarci fișierul.
Arată textul integral al actuluiAscunde textul integral al actului
Hotărâre privind aprobarea declanșării procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată, aprobarea listei imobilelor proprietate publică a statului, precum și a listei imobilelor proprietate publică a unităților administrativ-teritoriale, situate pe amplasamentul suplimentar care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național „Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov-Simeria, componentă a Coridorului Rin-Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h, secțiunea Brașov-Sighișoara, subsecțiunile 1. Brașov-Apața și 3. Cața-Sighișoara”, aflate pe raza unității administrativ-teritoriale Bod, județul Brașov
EMITENT: Guvernul României
Publicat în: Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 702 din 25 august 2026
GUVERNUL ROMÂNIEI
HOTĂRÂRE privind aprobarea declanșării procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată, aprobarea listei imobilelor proprietate publică a statului, precum și a listei imobilelor proprietate publică a unităților administrativ-teritoriale, situate pe amplasamentul suplimentar care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național „Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov-Simeria, componentă a Coridorului Rin-Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h, secțiunea Brașov-Sighișoara, subsecțiunile 1. Brașov-Apața și 3. Cața-Sighișoara”, aflate pe raza unității administrativ-teritoriale Bod, județul Brașov Având în vedere Hotărârea Guvernului nr. 340/2018 pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiții „Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov-Simeria, componentă a Coridorului Rin-Dunăre, pentru circulația trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul Brașov-Sighișoara” și Hotărârea Guvernului nr. 372/2025 privind reaprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiții „Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov-Simeria, componentă a Coridorului Rin-Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h, secțiunea Brașov-Sighișoara, subsecțiunile 1. Brașov-Apața, 2. Apața-Cața și 3. Cața-Sighișoara”, în temeiul art. 108 din Constituția României, republicată, al art. 5 alin. (1) și (11) și al art. 11 alin. (6) din Legea nr. 255/2010 privind exproprierea pentru cauză de utilitate publică, necesară realizării unor obiective de interes național, județean și local, cu modificările și completările ulterioare, Guvernul României adoptă prezenta hotărâre.
Art. 1. — Se aprobă amplasamentul suplimentar al lucrării de utilitate publică de interes național „Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov-Simeria, componentă a Coridorului Rin-Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h, secțiunea Brașov-Sighișoara, subsecțiunile 1. Brașov-Apața și 3. Cața- Sighișoara”, prevăzut în anexa nr. 1*), conform variantei finale a studiului de fezabilitate.
Art. 2. — (1) Se aprobă declanșarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național „Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov-Simeria, componentă a Coridorului Rin-Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h, secțiunea Brașov-Sighișoara, subsecțiunile 1. Brașov- Apața și 3. Cața-Sighișoara”, aflate pe raza unității administrativ-teritoriale Bod, județul Brașov, situate pe amplasamentul suplimentar prevăzut la art. 1, expropriator fiind statul român, reprezentat de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, prin Compania Națională de Căi Ferate „C.F.R.” — S.A.
(2) Se aprobă lista cuprinzând imobilele proprietate privată supuse exproprierii potrivit alin. (1), aflate pe raza unității administrativ-teritoriale Bod, județul Brașov, proprietarii sau deținătorii acestora, precum și sumele individuale aferente despăgubirilor, prevăzută în anexa nr. 2.
(3) Se aprobă lista imobilelor proprietate publică a statului care fac parte din coridorul de expropriere, situate pe amplasamentul suplimentar aprobat conform art. 1, prevăzută în anexa nr. 3.
(4) Se aprobă lista imobilelor proprietate publică a unităților administrativ-teritoriale, care fac parte din coridorul de expropriere, situate pe amplasamentul suplimentar aprobat conform art. 1, prevăzută în anexa nr. 4.
Art. 3. — (1) Sumele individuale estimate de expropriator aferente despăgubirilor pentru imobilele proprietate privată, situate pe amplasamentul suplimentar prevăzut la art. 1, care fac parte din coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național „Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov-Simeria, componentă a Coridorului Rin-Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h, secțiunea Brașov-Sighișoara, subsecțiunile 1. Brașov-Apața și 3. Cața-Sighișoara”, aflate pe raza unității administrativ-teritoriale Bod, județul Brașov, sunt în cuantum de 481,7 mii lei și se alocă de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, în conformitate cu Legea bugetului de stat pe anul 2026 nr. 43/2026, la capitolul 84.01 „Transporturi”, titlul 56 „Proiecte cu finanțare din fonduri externe nerambursabile (FEN) postaderare”, articolul 56.48 „Programe finanțate din Fondul European de Dezvoltare Regională (FEDR), aferente cadrului financiar 2021-2027”.
(2) Sumele individuale prevăzute la alin. (1) se virează de către Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, într-un cont de trezorerie deschis pe numele Companiei Naționale de Căi Ferate „C.F.R.” — S.A., în termen de cel mult 30 de zile de la data solicitării acestora, conform prevederilor art. 4 alin. (8) din Normele metodologice de aplicare a Legii nr. 255/2010 privind exproprierea pentru cauză de utilitate publică, necesară realizării unor obiective de interes național, județean și local, aprobate prin Hotărârea Guvernului nr. 53/2011, cu completările ulterioare, urmând ca acestea să fie puse la dispoziția proprietarilor/deținătorilor de imobile proprietate privată, situate pe amplasamentul suplimentar al lucrării de utilitate publică, prevăzut la art. 1, care fac parte din coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național, în vederea efectuării plății despăgubirilor în cadrul procedurilor de expropriere, în condițiile legii.
Art. 4. — Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, prin Compania Națională de Căi Ferate „C.F.R.” — S.A., răspunde de realitatea datelor înscrise în lista cuprinzând imobilele proprietate privată, în lista cuprinzând imobilele proprietate publică a statului, precum și în lista imobilelor proprietate publică a unităților administrativ-teritoriale, situate pe amplasamentul suplimentar prevăzut la art. 1, de corectitudinea datelor înscrise în documentele care au stat la baza stabilirii acestora, precum și de modul de utilizare, în conformitate cu dispozițiile legale, a sumei alocate potrivit prevederilor prezentei hotărâri.
Art. 5. — Planurile cu amplasamentul suplimentar al lucrării de utilitate publică de interes național prevăzut la art. 1 se aduc la cunoștința publică prin afișare la sediul consiliului local implicat și, respectiv, prin afișare pe pagina proprie de internet a expropriatorului, în condițiile legii.
Art. 6. — Anexele nr. 1-4 fac parte integrantă din prezenta hotărâre.
*) Anexa nr. 1 se comunică persoanelor fizice și juridice interesate, la solicitarea acestora, de către Compania Națională de Căi Ferate „C.F.R.” — S.A., care este depozitarul acesteia, imposibilitatea publicării în Monitorul Oficial al României, Partea I, a hărții topografice fiind determinată de impedimente de natură tehnico-redacțională. PRIM-MINISTRU ILIE-GAVRIL BOLOJAN Contrasemnează: Viceprim-ministru, interimar, Oana-Clara Gheorghiu p. Ministrul transporturilor și infrastructurii, interimar, Horațiu-Lucian Cosma, secretar de stat Ministrul finanțelor, Alexandru Nazare București, 20 august 2026.
Nr. 650.
ANEXA Nr. 2
LISTA cuprinzând imobilele, terenuri proprietate privată situate pe amplasamentul suplimentar, care fac parte din coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național „Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov-Simeria, componentă a Coridorului Rin-Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h, secțiunea Brașov-Sighișoara, subsecțiunile 1. Brașov-Apața și 3. Cața-Sighișoara”, aflate pe raza unității administrativ-teritoriale Bod, județul Brașov, proprietarii sau deținătorii acestora, precum și sumele individuale aferente despăgubirilor
| Nr. crt. | Nr. parcelă pe planul de situație | Județul | Unitatea administrativ-teritorială | Localitatea | Numele și prenumele proprietarului/deținătorului terenului | Suprafața totală (mp) | Categoria de folosință | Nr. cadastral | Nr. topo | Nr. carte funciară | Tarla | Parcelă | Poziția față de localitate | Suprafața de expropriat (mp) | Valoarea despăgubirii imobilelor conform Legii nr. 255/2010 (lei) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | BO 1 | Brașov | Bod | Bod | S.C. Vectra Service — S.R.L. | 12963 | Curți-construcții | 300 | 10812/3/a/1/1-10812/3/a/1/2/2/1 | 100633 | — | — | Intravilan | 867 | 147.650,10 |
| 2 | BO 2 | Brașov | Bod | Colonia Bod | Societatea Națională de Radiocomunicații — S.A. București (proprietate privată) | 306468 | Curți-construcții | 102216 | — | 102216 | — | — | Intravilan | 2.622 | 334.042,80 |
| T O T A L: | 3.489 | 481.692,90 | |||||||||||||
În urma întocmirii documentației cadastrale reprezentând amplasamentul lucrării de utilitate publică de interes național nu au fost identificate terenuri care fac parte din categoria prevăzută la art. 7 alin. (4) din Legea nr. 33/1994 privind exproprierea pentru cauză de utilitate publică, republicată, cu completările ulterioare, respectiv: lăcașuri de cult, monumente, ansambluri și situri istorice, alte așezăminte de valoare națională deosebită ori localități urbane sau rurale în întregime.
NOTĂ: Alte date de identificare ale proprietarilor/deținătorilor, precum și orice informații necesare în vederea punerii în aplicare a măsurilor de expropriere în condițiile legii vor fi identificate ulterior, în vederea completării documentațiilor necesare, conform reglementărilor în vigoare.
ANEXA Nr. 3
LISTA cuprinzând imobilele proprietate publică a statului și în administrarea instituțiilor publice situate pe amplasamentul suplimentar, care fac parte din coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică „Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov-Simeria, componentă a Coridorului Rin-Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h, secțiunea Brașov-Sighișoara, subsecțiunile 1. Brașov-Apața și 3. Cața-Sighișoara”, aflate pe raza unității administrativ-teritoriale Bod, județul Brașov
| Nr. crt. | Nr. parcelă pe planul de situație | Județul | Unitatea administrativ-teritorială | Localitatea | Numele și prenumele proprietarului/deținătorului terenului | Suprafața totală (mp) | Categoria de folosință | Nr. cadastral | Nr. topo | Nr. carte funciară | Tarla | Parcelă | Nr. MF | Poziția față de localitate | Suprafața de transfer (mp) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | BO 9 | Brașov | Bod | Colonia Bod | Statul român — CNCF CFR — S.A., Ministerul Transporturilor și Infrastructurii | 40147 | Căi ferate | 109258 | — | 109258 | — | — | 147826 (parțial) | Intravilan | 125 |
| T O T A L: | 125 | ||||||||||||||
ANEXA Nr. 4
LISTA cuprinzând imobilele proprietate publică a unităților administrativ-teritoriale situate pe amplasamentul suplimentar, care fac parte din coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național „Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov-Simeria, componentă a Coridorului Rin-Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h, secțiunea Brașov-Sighișoara, subsecțiunile 1. Brașov-Apața și 3. Cața-Sighișoara”, aflate pe raza unității administrativ-teritoriale Bod, județul Brașov
| Nr. crt. | Nr. parcelă pe planul de situație | Județul | Unitatea administrativ-teritorială | Localitatea | Numele și prenumele proprietarului/deținătorului terenului | Suprafața totală (mp) | Categoria de folosință | Nr. cadastral | Nr. topo | Nr. carte funciară | Tarla | Parcelă | Poziția față de localitate | Suprafața de transfer (mp) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | BO 3 | Brașov | Bod | Bod | Comuna Bod — domeniul public | 2012 | Curți-construcții | 107839 | — | 107839 | — | — | Intravilan | 83 |
| 2 | BO 4 | Brașov | Bod | Colonia Bod | Comuna Bod — domeniul public | 1297 | Curți-construcții | 108103 | — | 108103 | — | — | Intravilan | 232 |
| 3 | BO 5 | Brașov | Bod | Bod | Comuna Bod — domeniul public | 1512 | Curți-construcții | 108119 | — | 108119 | — | — | Intravilan | 35 |
| 4 | BO 6 | Brașov | Bod | Colonia Bod | UAT Brașov — domeniul public | 27724 | Drum | 108746 | — | 108746 | — | — | Intravilan | 17 |
| 5 | BO 7 | Brașov | Bod | Colonia Bod | UAT Brașov — domeniul public | 27724 | Drum | 108746 | — | 108746 | — | — | Intravilan | 50 |
| 6 | BO 8 | Brașov | Bod | Colonia Bod | Comuna Bod — domeniul public | 1959 | Drum | 106892 | — | 106892 | — | — | Intravilan | 36 |
| 7 | BO 10 | Brașov | Bod | Colonia Bod | Comuna Bod — domeniul public | 10554 | Pășune | — | — | — | — | — | Intravilan / Extravilan | 102 / 10.452 |
| 8 | BO 11 | Brașov | Bod | Colonia Bod | Comuna Bod — domeniul public | 1159 | Pășune | — | — | — | — | — | Intravilan | 1.159 |
| 9 | HO 12 | Brașov | Bod | Colonia Bod | Județul Brașov — domeniul public | 10939 | Drum | 109113 | — | 109113 | — | — | Intravilan | 32 |
| 10 | HO 13 | Brașov | Bod | Colonia Bod | Județul Brașov — domeniul public | 10939 | Drum | 109113 | — | 109113 | — | — | Intravilan | 153 |
| T O T A L: | 12.351 | |||||||||||||
Acest articol are caracter informativ și nu constituie consultanță juridică. Pentru situații concrete, consultați un avocat sau un consultant fiscal autorizat.