Röviden
- A belügyminisztérium teljes egészében lecserélte a saját hajóin érvényes hajófedélzeti szolgálat szabályzatát, azokén, amelyeket a Határrendőrség, a Csendőrség és a többi, csónakokkal rendelkező szervezeti egység használ.
- Az új szöveg nyolc fejezetből és 60 oldalból áll, kiterjed a legénység kötelességeire, a szolgálat megszervezésére, a fedélzetre lépés szabályaira, az egészségügyi-higiéniai intézkedésekre és a szertartásokra, és hatályon kívül helyezi a 2009-es szabályzatot.
- Érintett a minisztérium hajózó személyzete, de mindenki más is, aki e hajók fedélzetére lép: a belépést a hajóparancsnok engedélyezi, és bejegyzik a hajónaplóba.
Megjelent: romániai Hivatalos Közlöny (Monitorul Oficial) 689. szám, 2026. augusztus 20.
Kiadva: 2026. július 20.
A Határrendőrség hajóin a lobogót nem szabad levonni, amíg a küldetés tart, és ha megsemmisül, azonnal felvonják a tartalékot. Ez az egyik szabály abból a szabályzatból, amelyet a belügyminisztérium éppen most írt újra. A miniszterelnök-helyettes, belügyminiszter 2026. július 20-i, 112. sz. rendelete, amely a romániai Hivatalos Közlöny 2026. augusztus 20-i, 689. számában jelent meg, jóváhagyja a belügyminisztériumhoz tartozó hajókon teljesített hajófedélzeti szolgálat szabályzatát. Ez a második olyan nagy terjedelmű belső szabályzat, amelyet ebben a lapszámban teljes egészében újraírtak, azt követően, hogy az Ingatlanok Kártalanításáért Felelős Országos Bizottság új működési szabályokat kapott.
A rendelet négy cikkből áll, maga a szabályzat pedig külön, a romániai Hivatalos Közlöny 689. bis számában jelenik meg, 60 oldalon. A jogalapot a tengeri és belvízi hajózási szállításról szóló, a Kormány 42/1997. sz. rendeletének 3. cikke, a kikötők igazgatásáról szóló, a Kormány 22/1999. sz. rendeletének 3. cikke, valamint a belügyminisztérium szervezetéről szóló, a Kormány 30/2007. sz. sürgősségi rendeletének 7. cikke (5) bekezdése adja.
A szabályzat az 1. cikk szerint hat tárgykört szabályoz: a legénység tagjainak kötelességeit, a hajó fedélzetén ellátott szolgálatok megszervezését, a kikötve és a menet közben végzett sajátos tevékenységek megszervezését és irányítását, a belső rendre vonatkozó szabályokat, az egészségügyi-higiéniai intézkedéseket és a hajó fedélzetén tartott szertartásokat.
Milyen hatásokkal jár
Az első hatás az alapfeltétel a vízre szálláshoz. A minisztérium szervezeti egységeinek állományában lévő hajók csak akkor használhatók hajófedélzeti szolgálat ellátására, ha bevethető állapotban lévő hajónak minősülnek; ezt az állapotot együttesen határozzák meg: a küldetéseket, a hajtást, a manőverezést, a villamos energiaellátást, a navigációt és a híradást biztosító berendezéseknek és rendszereknek a hatályos műszaki előírásoknak megfelelően kell működniük.
A második hatás a hajózás jogi rendjét érinti. Kikötve és menet közben a hajók a tengerjog tárgyában érvényes nemzeti és nemzetközi jogszabályokat követik. A nemzetközi vizeken a nemzetközi tengerjogi szabályozás érvényes, más államok felségvizein az adott államok előírásai, a közös határszakaszokon való hajózás pedig a Románia és a szomszédos államok között kötött megállapodások szerint történik.
A harmadik hatás a belépés szabálya, amely mindenkire vonatkozik, aki a fedélzetre lép. A fel- és leszállás kizárólag a hajó beszállópallóján vagy létráján megengedett, és bejegyzik a hajónaplóba, az engedélyt pedig a hajóparancsnok adja meg, annak a belügyminisztériumi szervezeti egységnek a vezetőjétől kapott utasítás alapján, amelynek állományában a hajó van. A felsőbb szintek személyi állománya szolgálati parancs, ellenőrzési megbízólevél vagy szolgálati megbízólevél alapján lép be.
A negyedik hatás a szertartásrendhez kötődik, és itt váratlanul pontosak a szabályok. Minden hajó a lobogórúdon vagy a tat felőli csúcsvitorlarúdon vonja fel a lobogót, azok pedig, amelyeknek nincs árbocozatuk, mindkét hajóoldalon, a tat közelében nyomtatva viselik. Tilos a lobogó levonása a küldetés ideje alatt, mind a hajóparancsnok, mind bármely más beszállt személy számára. Ha a lobogó a küldetés során megsemmisült, azonnal felvonják a tartalékot, ha pedig a tartószerkezet eltört, a lobogót a vitorlarúdra vagy más jól látható helyre vonják fel. Amint a hajó javításba, hajógyárba vagy haditengerészeti bázisra kerül, a lobogót már nem vonják fel.
Az ötödik hatás a tisztelgés, amely a személyi állomány számára kötelező. A lobogó felvonása és levonása közötti időszakban az, aki a fedélzetre lép vagy elhagyja azt, tiszteleg a hajó lobogója előtt, a beszállópalló felső végén vagy a létra felső peronján, a lobogó felé fordulva.
A hatodik hatás a kis csónakokra vonatkozik. A szabályzat kimondja, hogy ezeknél a hajóparancsnokot csónakvezetőnek nevezik, ami a belső szóhasználatot a hajózási gyakorlathoz igazítja.
Mi változott a korábbi helyzethez képest
A korábbi szabályzat 2009-ből származott, és a miniszterelnök-helyettes, ügyvivő közigazgatási és belügyminiszter 307/2009. sz. rendelete hagyta jóvá, amely a romániai Hivatalos Közlöny 2010. január 12-i, 20. számában jelent meg. Az új rendelet 3. cikkének (1) bekezdése kifejezetten hatályon kívül helyezi, a hatálybalépés napjától.
Nem pontszerű módosításról van szó, hanem teljes cseréről, tizenhat év után. Ez alatt az idő alatt megváltozott a minisztérium szervezeti egységeinek felszereltsége és a tengeri, valamint a folyami határ felügyeletének európai kerete is, az új szabályzat pedig kifejezetten hivatkozik a tengerjogra és a közös határszakaszokról szóló megállapodásokra.
A második változás eljárási jellegű, és határidőhöz kötött. A 3. cikk (2) bekezdése szerint a hatálybalépéstől számított 30 napon belül a belügyminiszter utasításokat bocsát ki a hajók fedélzetén szakbeosztást betöltő vagy betölteni készülő hajózó személyzet képesítéséről. A határidő 2026. szeptember 19-én jár le.
Az utasítások kibocsátásáig a 3. cikk (3) bekezdése átmeneti megoldást ír elő: a hajózó személyzet képesítésére vonatkozó korábbi szabályozás megfelelően alkalmazandó, tehát nem keletkezik szabályozási űr a régi és az új rend között.
Előnyök és hátrányok
Mi a jó benne
- Tizenhat éves szabályzatot cserél le olyanra, amely a mai felszereltséghez és a hajózás nemzetközi kereteihez igazodik.
- Pontosan meghatározza, mit jelent a bevethető állapotban lévő hajó, együttes feltételekkel, ami szűkíti a szubjektív mérlegelést a küldetésre indulás előtt.
- Kifejezett átmeneti megoldást ír elő a személyzet képesítésére, tehát nem marad űr az új utasítások kibocsátásáig.
- Minden fel- és leszállás bejegyzése a hajónaplóba ellenőrizhető nyomot hagy a fedélzetre lépésről.
- Kifejezetten hivatkozik a közös határszakaszokról szóló megállapodásokra, ami a Dunán és a Pruton való hajózás szempontjából számít.
Mi marad probléma
- A ténylegesen alkalmazandó szöveg 60 oldal, és bis lapszámban jelent meg, amelyet nehezebb beszerezni, mint a rendes lapszámot.
- A hajózó személyzet képesítéséről szóló utasításokat még nem bocsátották ki, tehát a legénységek pályafutása szempontjából legfontosabb rész továbbra is várat magára.
- A szabályzat kizárólag a belső szervezetről szól, nincs benne olyan rendelkezés, amely a vízen ellenőrzött személyekkel való viszonyt tisztázná.
- A szertartásrendi szabályok egy egész fejezetet foglalnak el, miközben a műveleti kérdések több fejezet között oszlanak meg, ami megnehezíti a szöveg olvasását annak, aki nem szakember.
Hasznos tanácsok
- Ha a minisztérium valamelyik hajójának legénységéhez tartozol, a teljes szöveget a 689. bis lapszámban keresd, ne a 689. számban. A rendelet négy cikkből áll; a 60 oldalas szabályzat a bis lapszámban van.
- Ellenőrizd a képesítési helyzetedet. Az új utasítások kibocsátásáig a korábbi szabályozás megfelelően alkalmazandó, tehát a meglévő okmányok nem veszítik el automatikusan az érvényességüket.
- Kövesd a 3. cikk (2) bekezdésében szereplő 30 napos határidőt. A miniszternek a hajózó személyzet képesítéséről szóló utasításait 2026. szeptember 19-ig kellene kibocsátania.
- Ha a legénységen kívüli személyként lépsz a minisztérium valamelyik hajójának fedélzetére, készítsd elő azt az okmányt, amely igazolja a jelenlétedet. A belépést a hajóparancsnok engedélyezi, szolgálati parancs, ellenőrzési megbízólevél vagy szolgálati megbízólevél alapján.
- Ne feledd, hogy minden fel- és leszállást bejegyeznek a hajónaplóba. Ehhez a dokumentumhoz fordulnak majd, ha kérdés merül fel arról, ki és mikor tartózkodott a fedélzeten.
- A közös határszakaszokon való hajózáshoz ellenőrizd az alkalmazandó kétoldalú megállapodást. A szabályzat a Románia és a szomszédos államok között kötött egyezményekre utal, nem ő maga állapítja meg az ottani szabályokat.
Gyakori kérdések
Mely hajókra vonatkozik?
Mit jelent a bevethető állapotban lévő hajó?
Levonható a lobogó a küldetés ideje alatt?
Ki léphet a minisztérium valamelyik hajójának fedélzetére?
Mi lesz a régi szabályzattal?
Mikor jelennek meg a hajózó személyzet képesítésére vonatkozó szabályok?
A jogi aktus eredeti szövege
Az alábbi szöveg románul szerepel, a hivatalos közzétett formában.
A teljes szöveg a romániai Hivatalos Közlönyben megjelent formában
Romániai Hivatalos Közlöny 689. szám, 2026. augusztus 20. 16 oldal PDF, 108 KB a jogi aktus a(z) 14. oldalon kezdődik
A hivatalos PDF megnyitásaPDF letöltése
A további hivatkozott lapszámok: nr. 689 bis/2026
Kis képernyőn a megjelenítő nem látszik. A fenti gombokkal nyithatod meg vagy töltheted le a fájlt.
Ez a cikk tájékoztató jellegű, és nem minősül jogi tanácsadásnak. Konkrét helyzetekben forduljon ügyvédhez vagy engedéllyel rendelkező adótanácsadóhoz.