En resumen

  • El programa de ayuda estatal «e-DRIVE», que hasta ahora solo financiaba coches eléctricos para el transporte de pasajeros, se amplía ahora a la renovación de la flota de cualquier microempresa o pyme.
  • El presupuesto total es de 56,9 millones de euros procedentes del Fondo para la Modernización: 15 millones para pymes (ayuda de minimis, medida 1) y 41,9 millones para operadores de transporte de pasajeros por carretera (ayuda estatal mediante licitación, medida 2).
  • La financiación puede cubrir hasta el 100 % de los costes elegibles, pero el vehículo antiguo debe darse de baja en un plazo máximo de 60 días desde la recepción del nuevo, y el vehículo nuevo debe ser eléctrico de batería, con cero emisiones.
Acto: Orden del Ministerio de Transporte n.º 742/2026
Publicado: Boletín Oficial de Rumanía (Monitorul Oficial) n.º 655 del 7 de agosto de 2026
Entra en vigor: 7 de agosto de 2026

El Ministerio de Transportes e Infraestructuras (MTI) ha ampliado considerablemente el programa de ayuda estatal «e-DRIVE». Mediante la Orden n.º 742 del 3 de agosto de 2026, el ministerio modifica sustancialmente la Orden n.º 2.291/2025, que inicialmente aprobaba apoyo financiero solo para la compra de coches eléctricos destinados al transporte de pasajeros por carretera. Ahora, bajo el mismo nombre, el programa también cubre la renovación de la flota de cualquier pequeña o mediana empresa, sea cual sea su sector de actividad.

En la práctica, se han sustituido el título de la orden inicial, el artículo que aprueba el programa y todo el anexo técnico. El resultado es un programa con dos componentes diferenciados, con normas, límites y beneficiarios distintos, pero un mismo objetivo: reducir las emisiones del transporte por carretera sustituyendo los vehículos contaminantes por otros eléctricos. Esa misma semana, el ministerio también relanzó el programa «e-Mobility RO» para puntos de recarga eléctrica en autopistas, pensado precisamente para apoyar los coches eléctricos que financia e-DRIVE.

Los efectos que produce

La medida 1 es una ayuda de minimis, abierta a cualquier microempresa, pequeña o mediana empresa inscrita en el Registro Mercantil rumano, sea cual sea su código CAEN. Puede utilizarse para sustituir vehículos de las categorías M1 (turismos) y M2 (microbuses) que sean propiedad de la empresa desde hace al menos un año. El presupuesto asignado, 15 millones de euros, se reparte según un sistema de puntuación: las microempresas reciben más puntos, seguidas de las pequeñas y luego de las medianas empresas.

La medida 2 es una auténtica ayuda estatal, destinada exclusivamente a los operadores de transporte de pasajeros por carretera con los códigos CAEN 4931 (transporte regular), 4932 (transporte ocasional) y 4933 (transporte con conductor, bajo pedido). Estos pueden obtener financiación para sustituir vehículos M1, M2 y M3, pero el dinero no se concede a simple solicitud, sino mediante un procedimiento de licitación competitiva: ganan los solicitantes que pidan la ayuda más baja por vehículo eléctrico. La infraestructura vial por la que circularán estos vehículos también recibe financiación europea: el tramo Sibiu-Pitești de la autopista A1 recibe un préstamo adicional de 500 millones de euros del Banco Europeo de Inversiones.

El vehículo eléctrico no deja detrás solo aire limpio. Sus frenos levantan polvo como los de cualquier coche, y el Euro 7 les fija un límite propio, 3 miligramos de partículas PM10 por kilómetro en los vehículos puramente eléctricos frente a 7 en las demás tecnologías de propulsión, con un método de medición que cambió el 23 de septiembre de 2026.

Qué ha cambiado respecto de la situación anterior

  • Un ámbito de aplicación mucho más amplio: el programa ya no se dirige exclusivamente al transporte de pasajeros, sino también a la renovación de la flota de cualquier pequeña o mediana empresa, sea cual sea su actividad.
  • Dos medidas diferenciadas en lugar de una: la medida 1 (de minimis, para pymes) y la medida 2 (ayuda estatal, mediante licitación, para operadores de transporte de personas) tienen normas, límites y procedimientos independientes.
  • Ha cambiado el título del acto: de «Orden por la que se aprueba el Régimen de ayuda estatal para el apoyo a las inversiones destinadas a la adquisición de vehículos de cero emisiones para el transporte de pasajeros por carretera «e-DRIVE»» a «Orden por la que se aprueba el Régimen de ayuda estatal y de minimis para el apoyo a las inversiones destinadas a la renovación de la flota de las empresas, así como a la sustitución de vehículos para el transporte de pasajeros por carretera «e-DRIVE»».
  • El anexo técnico se ha sustituido íntegramente por uno nuevo, que detalla ambas medidas, las condiciones de elegibilidad, los límites y la fórmula de puntuación.

Ventajas y desventajas

Lo que mejora

  • Un acceso mucho más amplio a la financiación: ahora cualquier pyme, no solo los transportistas de pasajeros, puede solicitar fondos para electrificar su flota de vehículos.
  • Una alta intensidad de ayuda, de hasta el 100 % de los costes elegibles, lo que reduce mucho el esfuerzo financiero propio del beneficiario.
  • Los operadores de transporte de pasajeros pueden recibir importes considerables, hasta 4 millones de euros por beneficiario, en la medida 2.

Lo que sigue siendo un problema

  • El presupuesto está limitado a nivel nacional (56,9 millones de euros, para unos 500 beneficiarios estimados), por lo que la demanda probablemente superará a la oferta.
  • La medida 2 se concede mediante licitación, no a simple solicitud: gana quien ofrezca la ayuda más baja por vehículo, lo que puede favorecer a las grandes empresas con mayor poder de negociación financiera.
  • Si el reglamento europeo en el que se basa la medida 2 (Reglamento UE n.º 651/2014) no es renovado por la Comisión Europea, no podrán firmarse nuevos contratos al amparo de esta medida después del 31 de diciembre de 2026.

Consejos prácticos

  1. Para pymes (medida 1): prepara la prueba de que el vehículo que quieres sustituir es propiedad de la empresa desde hace al menos un año (permiso de circulación, seguro y ITV en vigor) y comprueba el límite de minimis, 300.000 euros en cualquier período de 3 años, calculado a nivel de «empresa única», es decir, incluyendo las empresas vinculadas.
  2. Para operadores de transporte de pasajeros (medida 2): si tienes los códigos CAEN 4931, 4932 o 4933, prepara con antelación al menos dos presupuestos, tanto para la opción eléctrica como para su equivalente de combustión, ya que la diferencia entre ambos es la base para calcular la ayuda.
  3. Para todos los solicitantes: no firmes el pedido del vehículo nuevo antes de presentar la solicitud ante el ministerio. El «efecto incentivador» es obligatorio, y comenzar la compra antes de presentar la solicitud deja todo el proyecto fuera de la elegibilidad.
  4. Recuerda el plazo para dar de baja el vehículo: solo tienes 60 días desde la recepción del vehículo nuevo para acreditar que el antiguo ha sido dado de baja, de lo contrario te arriesgas a tener que devolver la ayuda, con intereses.

Preguntas frecuentes

¿Quién puede solicitar fondos a través del programa e-DRIVE, tras la modificación?
Dos categorías diferenciadas. En la medida 1 (ayuda de minimis), cualquier microempresa, pequeña o mediana empresa inscrita en Rumanía, sea cual sea su código CAEN, que quiera sustituir vehículos de las categorías M1 o M2 en propiedad desde hace al menos un año. En la medida 2 (ayuda estatal, mediante licitación), solo los operadores de transporte de pasajeros por carretera con los códigos CAEN 4931, 4932 o 4933, para la sustitución de vehículos M1, M2 y M3.
¿Qué diferencia hay entre la medida 1 y la medida 2?
La medida 1 es una ayuda de minimis, con un límite reducido, concedida según un sistema de puntuación, sin licitación entre solicitantes, con un presupuesto de 15 millones de euros. La medida 2 es una auténtica ayuda estatal, concedida mediante un procedimiento de licitación competitiva, prácticamente una subasta en la que gana quien pide la ayuda más baja por vehículo, con un presupuesto de 41,9 millones de euros.
¿Cuánto puede recibir una empresa?
En la medida 1, un máximo de 300.000 euros en cualquier período de 3 años por empresa única, y para un solo vehículo de categoría M1 no se puede superar los 30.000 euros. En la medida 2, el límite es mucho mayor, hasta 4 millones de euros por beneficiario, con una intensidad de ayuda de hasta el 100 % de los costes elegibles.
¿Qué tipo de vehículos son elegibles?
Solo vehículos nuevos, de cero emisiones, es decir, alimentados exclusivamente por una batería eléctrica que se recarga desde una fuente de energía externa. Los coches híbridos o de hidrógeno no encajan en la definición del programa.
¿Qué ocurre con el vehículo antiguo?
El beneficiario debe acreditar la baja del vehículo sustituido en un plazo máximo de 60 días desde la recepción del nuevo. Dar de baja significa el desguace completo, no la venta o donación a un tercero.
¿Hasta cuándo está vigente el programa?
El programa se aplica hasta el 31 de diciembre de 2028, y los pagos efectivos pueden realizarse hasta el 31 de diciembre de 2030. Para la medida 2, no obstante, existe un riesgo: si el Reglamento UE n.º 651/2014, en el que se basa, no es renovado por la Comisión Europea, no podrán firmarse nuevos contratos al amparo de esta medida después del 31 de diciembre de 2026, hasta que se produzca la armonización.

Este artículo tiene carácter informativo y no constituye asesoramiento jurídico ni financiero. Para presentar una solicitud de financiación, consulta la Guía del solicitante publicada por el MTI en www.mt.ro.

Texto original del acto normativo

El texto que figura a continuación se reproduce en rumano, su forma oficial de publicación.

El texto íntegro, tal como se publicó en el Boletín Oficial de Rumanía

Boletín Oficial de Rumanía n.º 655 del 7 de agosto de 2026 16 páginas PDF, 121 KB el acto comienza en la página 4

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Este artículo tiene carácter informativo y no constituye asesoramiento jurídico. Para situaciones concretas, consulta a un abogado o asesor fiscal autorizado.