Kurz gefasst

  • Das Förderprogramm „e-DRIVE“, das bisher nur Elektroautos für den Personentransport finanzierte, wird nun auf den Fuhrparkaustausch jedes Kleinstunternehmens oder KMU ausgeweitet.
  • Das Gesamtbudget beträgt 56,9 Millionen Euro aus dem Modernisierungsfonds: 15 Millionen für KMU (De-minimis-Beihilfe, Maßnahme 1) und 41,9 Millionen für Straßenpersonenverkehrsunternehmen (staatliche Beihilfe im Ausschreibungsverfahren, Maßnahme 2).
  • Die Förderung kann bis zu 100 % der förderfähigen Kosten abdecken, das alte Fahrzeug muss jedoch innerhalb von höchstens 60 Tagen nach Erhalt des neuen verschrottet werden, und das neue Fahrzeug muss ein batterieelektrisches Fahrzeug mit null Emissionen sein.
Rechtsakt: Anordnung des Verkehrsministeriums Nr. 742/2026
Veröffentlicht: Amtsblatt Rumäniens (Monitorul Oficial) Nr. 655 vom 7. August 2026
Tritt in Kraft: 7. August 2026

Das Ministerium für Verkehr und Infrastruktur hat das Förderprogramm „e-DRIVE“ erheblich erweitert. Mit der Anordnung Nr. 742 vom 3. August 2026 ändert das Ministerium grundlegend die Anordnung Nr. 2.291/2025, die ursprünglich finanzielle Unterstützung nur für den Kauf von Elektroautos für den Straßenpersonenverkehr vorsah. Unter demselben Namen umfasst das Programm nun auch den Fuhrparkaustausch jedes kleinen oder mittleren Unternehmens, unabhängig von seinem Tätigkeitsbereich.

In der Praxis wurden der Titel der ursprünglichen Anordnung, der Artikel zur Genehmigung des Programms und der gesamte technische Anhang ersetzt. Daraus entsteht ein Programm mit zwei unterschiedlichen Komponenten, mit unterschiedlichen Regeln, Obergrenzen und Begünstigten, aber demselben Ziel: die Emissionen im Straßenverkehr zu senken, indem umweltbelastende Fahrzeuge durch elektrische ersetzt werden. In derselben Woche brachte das Ministerium auch das Programm „e-Mobility RO“ für Ladestationen auf Autobahnen wieder auf den Weg, das genau die von e-DRIVE finanzierten Elektroautos unterstützen soll.

Welche Wirkungen der Rechtsakt hat

Maßnahme 1 ist eine De-minimis-Beihilfe, offen für jedes Kleinstunternehmen, kleine oder mittlere Unternehmen, das im rumänischen Handelsregister eingetragen ist, unabhängig vom CAEN-Code. Sie kann zum Austausch von Fahrzeugen der Klassen M1 (Personenkraftwagen) und M2 (Kleinbusse) genutzt werden, die seit mindestens einem Jahr im Eigentum des Unternehmens stehen. Das zugewiesene Budget von 15 Millionen Euro wird nach einem Punktesystem verteilt: Kleinstunternehmen erhalten die meisten Punkte, gefolgt von kleinen und dann mittleren Unternehmen.

Maßnahme 2 ist eine eigentliche staatliche Beihilfe, ausschließlich für Straßenpersonenverkehrsunternehmen mit den CAEN-Codes 4931 (Linienverkehr), 4932 (Gelegenheitsverkehr) und 4933 (Verkehr mit Fahrer, auf Bestellung). Diese können Fördermittel für den Austausch von M1-, M2- und M3-Fahrzeugen erhalten, wobei das Geld nicht auf einfachen Antrag hin vergeben wird, sondern über ein Ausschreibungsverfahren: Es gewinnen die Antragsteller, die die geringste Beihilfe pro Elektrofahrzeug verlangen. Auch die Straßeninfrastruktur, auf der diese Fahrzeuge verkehren werden, erhält europäische Fördermittel: Der Abschnitt Sibiu-Pitești der Autobahn A1 erhält ein weiteres Darlehen in Höhe von 500 Millionen Euro von der Europäischen Investitionsbank.

Das Elektrofahrzeug hinterlässt nicht nur saubere Luft. Seine Bremsen wirbeln Staub auf wie die jedes anderen Autos, und Euro 7 setzt ihm einen eigenen Grenzwert, 3 Milligramm PM10 je Kilometer gegenüber 7 bei den übrigen Antriebstechnologien, während die Prüfmethode am 23. September 2026 gewechselt hat.

Was sich gegenüber der bisherigen Lage geändert hat

  • Ein wesentlich breiterer Anwendungsbereich: Das Programm richtet sich nicht mehr ausschließlich an den Personenverkehr, sondern auch an den Fuhrparkaustausch jedes kleinen oder mittleren Unternehmens, unabhängig von dessen Tätigkeit.
  • Zwei getrennte Maßnahmen statt einer: Maßnahme 1 (De minimis, für KMU) und Maßnahme 2 (staatliche Beihilfe, im Ausschreibungsverfahren, für Personenverkehrsunternehmen) haben eigene Regeln, Obergrenzen und Verfahren.
  • Der Titel des Rechtsakts hat sich geändert: von „Anordnung zur Genehmigung der staatlichen Beihilferegelung zur Förderung von Investitionen für den Erwerb emissionsfreier Fahrzeuge für den Straßenpersonenverkehr «e-DRIVE»“ zu „Anordnung zur Genehmigung der Regelung für staatliche Beihilfen und De-minimis-Beihilfen zur Förderung von Investitionen für den Fuhrparkaustausch von Unternehmen sowie für den Austausch von Fahrzeugen für den Straßenpersonenverkehr «e-DRIVE»“.
  • Der technische Anhang wurde vollständig ersetzt durch einen neuen, der beide Maßnahmen, die Förderfähigkeitsbedingungen, die Obergrenzen und die Punkteformel im Detail beschreibt.

Vorteile und Nachteile

Was besser wird

  • Ein wesentlich breiterer Zugang zu Fördermitteln: Jetzt kann jedes KMU, nicht nur Personenverkehrsunternehmen, Mittel zur Elektrifizierung seines Fuhrparks beantragen.
  • Eine hohe Beihilfeintensität von bis zu 100 % der förderfähigen Kosten, was den eigenen finanziellen Aufwand des Begünstigten stark verringert.
  • Personenverkehrsunternehmen können im Rahmen von Maßnahme 2 erhebliche Beträge erhalten, bis zu 4 Millionen Euro pro Begünstigtem.

Was problematisch bleibt

  • Das Budget ist auf nationaler Ebene begrenzt (56,9 Millionen Euro für schätzungsweise rund 500 Begünstigte), sodass die Nachfrage das Angebot voraussichtlich übersteigen wird.
  • Maßnahme 2 wird per Ausschreibung vergeben, nicht auf einfachen Antrag: Wer die geringste Beihilfe pro Fahrzeug verlangt, gewinnt, was große Unternehmen mit größerer finanzieller Verhandlungsmacht begünstigen kann.
  • Wird die EU-Verordnung, auf der Maßnahme 2 beruht (EU-Verordnung Nr. 651/2014), von der Europäischen Kommission nicht erneuert, können nach dem 31. Dezember 2026 im Rahmen dieser Maßnahme keine neuen Verträge mehr geschlossen werden.

Praktische Hinweise

  1. Für KMU (Maßnahme 1): Bereiten Sie den Nachweis vor, dass das zu ersetzende Fahrzeug seit mindestens einem Jahr im Eigentum des Unternehmens steht (gültiger Fahrzeugschein, Kfz-Haftpflichtversicherung, TÜV), und prüfen Sie die De-minimis-Obergrenze von 300.000 Euro innerhalb eines beliebigen Zeitraums von 3 Jahren, berechnet auf Ebene des „einzigen Unternehmens“, also einschließlich verbundener Firmen.
  2. Für Personenverkehrsunternehmen (Maßnahme 2): Wenn Sie über die CAEN-Codes 4931, 4932 oder 4933 verfügen, bereiten Sie im Voraus mindestens zwei Kostenvoranschläge vor, sowohl für die elektrische Variante als auch für das Verbrennerpendant, da die Differenz zwischen beiden Grundlage für die Berechnung der Beihilfe ist.
  3. Für alle Antragsteller: Unterschreiben Sie die Bestellung für das neue Fahrzeug nicht, bevor Sie den Antrag beim Ministerium eingereicht haben. Der „Anreizeffekt“ ist verpflichtend, und der Beginn des Kaufs vor Einreichung des Antrags macht das gesamte Projekt förderunfähig.
  4. Denken Sie an die Verschrottungsfrist: Sie haben nur 60 Tage ab Erhalt des neuen Fahrzeugs Zeit, um die Verschrottung des alten nachzuweisen, andernfalls riskieren Sie die Rückforderung der Beihilfe samt Zinsen.

Häufige Fragen

Wer kann nach der Änderung Fördermittel im Rahmen des e-DRIVE-Programms beantragen?
Zwei getrennte Kategorien. Im Rahmen von Maßnahme 1 (De-minimis-Beihilfe): jedes Kleinstunternehmen, kleine oder mittlere Unternehmen, das in Rumänien registriert ist, unabhängig vom CAEN-Code, das Fahrzeuge der Klassen M1 oder M2 austauschen möchte, die seit mindestens einem Jahr im Eigentum stehen. Im Rahmen von Maßnahme 2 (staatliche Beihilfe, im Ausschreibungsverfahren): nur Straßenpersonenverkehrsunternehmen mit den CAEN-Codes 4931, 4932 oder 4933, für den Austausch von M1-, M2- und M3-Fahrzeugen.
Worin besteht der Unterschied zwischen Maßnahme 1 und Maßnahme 2?
Maßnahme 1 ist eine De-minimis-Beihilfe mit niedriger Obergrenze, die nach einem Punktesystem ohne Ausschreibung zwischen den Antragstellern vergeben wird, mit einem Budget von 15 Millionen Euro. Maßnahme 2 ist eine eigentliche staatliche Beihilfe, die über ein Ausschreibungsverfahren vergeben wird, praktisch eine Auktion, bei der gewinnt, wer die geringste Beihilfe pro Fahrzeug verlangt, mit einem Budget von 41,9 Millionen Euro.
Wie viel kann ein Unternehmen erhalten?
Bei Maßnahme 1 höchstens 300.000 Euro innerhalb eines beliebigen Zeitraums von 3 Jahren pro einzigem Unternehmen, wobei für ein einzelnes Fahrzeug der Klasse M1 der Betrag 30.000 Euro nicht übersteigen darf. Bei Maßnahme 2 ist die Obergrenze wesentlich höher, bis zu 4 Millionen Euro pro Begünstigtem, mit einer Beihilfeintensität von bis zu 100 % der förderfähigen Kosten.
Welche Art von Fahrzeugen ist förderfähig?
Nur neue, emissionsfreie Fahrzeuge, also solche, die ausschließlich von einer über eine externe Energiequelle aufladbaren Elektrobatterie angetrieben werden. Hybrid- oder Wasserstofffahrzeuge fallen nicht unter die Definition des Programms.
Was geschieht mit dem alten Fahrzeug?
Der Begünstigte muss die Verschrottung des ersetzten Fahrzeugs innerhalb von höchstens 60 Tagen nach Erhalt des neuen nachweisen. Verschrottung bedeutet vollständige Demontage, nicht Verkauf oder Schenkung an Dritte.
Bis wann gilt das Programm?
Das Programm gilt bis zum 31. Dezember 2028, tatsächliche Zahlungen können bis zum 31. Dezember 2030 erfolgen. Für Maßnahme 2 besteht jedoch ein Risiko: Wird die EU-Verordnung Nr. 651/2014, auf der sie beruht, von der Europäischen Kommission nicht erneuert, können nach dem 31. Dezember 2026 bis zur Harmonisierung keine neuen Verträge mehr im Rahmen dieser Maßnahme geschlossen werden.

Dieser Artikel dient nur zu Informationszwecken und stellt keine Rechts- oder Finanzberatung dar. Für die Einreichung eines Förderantrags konsultieren Sie den vom Ministerium für Verkehr und Infrastruktur auf www.mt.ro veröffentlichten Antragstellerleitfaden.

Originaltext des Rechtsakts

Der folgende Text wird auf Rumänisch wiedergegeben, in seiner offiziellen Veröffentlichungsform.

Der vollständige Text in der im Amtsblatt Rumäniens veröffentlichten Fassung

Amtsblatt Rumäniens Nr. 655 vom 7. August 2026 16 Seiten PDF, 121 KB der Rechtsakt beginnt auf Seite 4

Amtliches PDF öffnenPDF herunterladen

Auf kleinen Bildschirmen wird der Viewer nicht angezeigt. Nutzen Sie die Schaltflächen oben, um die Datei zu öffnen oder herunterzuladen.

Dieser Artikel dient ausschließlich Informationszwecken und stellt keine Rechtsberatung dar. Wenden Sie sich für konkrete Sachverhalte an einen zugelassenen Rechtsanwalt oder Steuerberater.